Militær traktor MAZ-537

MAZ-537 lastebiltraktoren, utstyrt med 4-akslet drivverk, er designet for å trekke semitrailere og tilhengere med en totalvekt på opptil 75 tonn. Et fullastet kjøretøy kan bevege seg på offentlige veier, gir tilgang til land og landlig veier. Samtidig skal veibanen ha tilstrekkelig bæreevne og hindre at hjulene faller i bakken.

Spesifikasjoner

Utstyret ble masseprodusert frem til 1989, levert for behovene til USSR-hæren. En del av traktorene ble sendt til missilstyrkene til Strategic Missile Forces, hvor de ble brukt til å levere ballistiske missiler til utskyting av siloer. Et annet bruksområde for kampkjøretøyer var transport av pansrede kjøretøy.

Det finnes flere typer traktorer, maskiner er forskjellige i bæreevne og tilleggsutstyr. På grunnlag av maskinen ble det laget en flyplasstraktor 537L, tilpasset for tauing av fly som veier opptil 200 t. Maskinen har en liten metallplattform om bord. 537E-versjonen ble produsert, utstyrt med et generatorsett. Maskinen jobbet med en tilhenger av "aktiv" design, utstyrt med drivhjul.

Dimensjoner og tekniske egenskaper til MAZ-537:

• lengde - 8960-9130 mm;
• bredde - 2885 mm;
• høyde - 3100 mm (uten belastning, til toppen av det blinkende beacon);
• base (mellom de ekstreme aksene) - 6050 mm;
• avstand mellom akser på vogner - 1700 mm;
• spor - 2200mm;
• bakkeklaring - 500 mm;
• egenvekt - 21,6-23 tonn;
• lastekapasitet - 40-75 tonn (avhengig av modifikasjon);
• maksimal hastighet (på en motorvei med last) - 55 km / t;
• rekkevidde - 650 km;
• vadedybde - 1,3 m.

utforming

Traktordesignet er basert på en ramme laget av stemplede og sveisede elementer. Delene er sammenføyd med nagler og punktsveising. Sidedelen består av vanger og Z-seksjoner av stålplate. Foran og bak er det slepeinnretninger utstyrt med fjærstøtdempere.

Den militære MAZ er utstyrt med en 525-hestekrefter 12-sylindret D-12A dieselmotor med et væskekjølesystem. Motoren er utstyrt med 2 rader sylindere montert i en vinkel på 60°. En lignende motor ble brukt i Hurricane ATV-ene. En designfunksjon er bruken av 2 inntaks- og 2 eksosventiler per sylinder. Drivingen av gassfordelingsmekanismen montert på hodene til blokkene utføres av aksler og tannhjul.

Drivstofftilførselen utføres i 2 tanker med en kapasitet på 420 liter hver. En stempelpumpe brukes til å levere drivstoff til sylindrene. Enheten er utstyrt med en spesiell sikkerhetsanordning som stenger drivstofftilførselen når trykket i oljesystemet faller. Eksosmanifoldene har en kjølekappe, som bidrar til akselerert oppvarming av motoren.

For å forenkle start av motoren om vinteren er det installert en autonom varmeapparat med en elektrisk pumpe, som sikrer sirkulasjon av væske gjennom kjølesystemet.

En 1-trinns momentomformer er koblet til motoren, som er i stand til å fungere i væskekoblingsmodus. For å blokkere enhetens hjul er det installert en mekanisme med elektrisk stasjon. I tillegg er det et løfteutstyr, som aktiveres når bilen beveger seg uten last. Dreiemoment fra transformatoren mates til en 3-trinns planetgirkasse utstyrt med en ekstra revershastighet.

Fordelingen av dreiemoment mellom akslene utføres av en overføringskasse med reduserte og direkte gir. Girskifte utføres av en pneumatisk drivenhet; utformingen av girkassen har en låsbar senterdifferensial. Drivakslene er utstyrt med et konisk hovedpar og et planetgir. I gjennomgående girkasser er det installert ekstra girpar for å drive senterdifferensialene. Kardangir brukes til å koble sammen alle girkasser.

Forhjulsopphenget bruker individuelle spaker og torsjonsstenger. Elastiske aksler er plassert i lengderetningen, 2 slike deler er installert på hvert forhjul. I tillegg er hydrauliske støtdempere med toveis virkning installert. For bakhjulene til boggien brukes en balanserende fjæring, blottet for bladfjærer. Bremsesystem av trommeltype med pneumohydraulisk drift.

For å imøtekomme sjåføren og medfølgende personell, er det installert en lukket metallhytte, designet for 4 personer. Det er en inspeksjonsluke i taket som også brukes til ventilasjon. For oppvarming brukes en autonom enhet. Styremekanismen er utstyrt med en hydraulisk booster med separat forsyningstank. Inne i førerhuset er en avtagbar panser som gir tilgang til fronten av motoren. Halvautomatisk låsbar, dobbeltleddet sal montert på bakhjulene til boggien.

Pris

Det er ingen nye biler til salgs på grunn av produksjonsstans. Prisen på brukte biler starter fra 1,2 millioner rubler. Settet inkluderer en hær semitrailer. Prisen for å leie en laste-SUV er 5 tusen rubler per time.

For elskere av skalamodeller har en miniatyrbil 537 1:43 SSM blitt utgitt. Kopien er laget av metall og