Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levetid
Innhold
Volkswagen La meg være tydelig: det er ingen slik Caddy som du kan se på bildet. Men hvis du vil at et slikt dyr skal herske på gaten din, må du i det minste dra til Amerika.
Der er de kjent for å redesigne forskjellige biler og bare konkurrere om hvilken som er større. Vel, hvis du forteller dem at du ønsker å fornye Caddy Maxi, vil de se nøye på deg, men hvis de er profesjonelle, vil de bare trekke på skuldrene og si: "Ok, herre."
Volkswagens strateger innså åpenbart at det var behov i markedet for en større bil som deres Caddy, så de sendte ingeniører og teknikere til produksjon hvor de måtte ta seg av mer plass i den allerede romslige Caddyen. Slik ble Caddy Maxi laget, en utvidet versjon av en konservativt designet bil designet for hverdagspendling med hele familien.
Tyskerne er imidlertid ikke de første, enn si de eneste, som bruker flere centimeter på mobilt familieliv. Etter det er de mest kjente Seat Altea XL og Renault Grand Scenic, og til denne gruppen kan vi legge til (mindre) Grand Modus.
Dere som alltid har sittet på første rad på skolen og er vant til det i modne år, vil sitte i et kjent miljø. Caddy Maxi foran er ikke annerledes enn det vi er vant til.
Vi kan bare understreke luksusen med lagringsplass, da den har en skuff i dashbordet, en større åpning i døren, et behagelig mellomrom mellom forsetene og en stor lagringsplass på bilens loft (dvs. passasjerer foran). Hvis du er litt distrahert i livet, vil du ha ganske mange problemer med å finne lommeboken, telefonen og ABC (det er bra at vignetter dukker opp snart).
Så går vi til andre rad. Tilgangen er enkel takket være store skyvedører montert på hver side av bilen. Dessuten vil det ikke være noen problemer med hode og benplass for passasjerer i andre rad? med mine 180 centimeter ristet jeg lett på hodet mens jeg lyttet til den populære melodien på radioen, og klarte også å riste litt på beina under en lengre tur.
Passasjerer trygt gjemt bak mørke vinduer (tilbehør for hver euro, spesielt hvis du har små barn hjemme som vanligvis sover i bilen!) Fikk små skyvevinduer.
Skyvedører etterlot lite rom for designere å manøvrere, så valget av skyvevinduer er logisk, men de er så små at det ser ut som om du er i en fangehull på andre rad.
Passasjerer i de to baksetene har et mye bedre utsyn ettersom starten på karosseriet er relativt lav, men disse passasjerene har ikke mulighet til å åpne vinduene. Det er verre her enn på første rad, ikke sant? tro det eller ei? selv en voksen hadde en relativt behagelig kort tur.
På grunn av bedre sikt vil imidlertid den tredje raden absolutt være en favoritt for barn som ikke har store problemer med å få tilgang til bagasjestolene. De sjette og syvende setene kan ikke brettes inn i understellet på bilen, men de kan fjernes, noe som ikke er lett.
På denne måten kan grunnstammen økes fra 530 til misunnelsesverdige 1.350 liter, og dette - du kan stole på oss - er mer enn nok til å flytte land i ferien. Fordelen med den store bakluken, som også er vanskelig å lukke og åpne, og det høye taket er at du kan sette inn en barnesykkel eller barnevogn i bagasjerommet uten å ta av dekkene eller slå sammen barnets første bil.
I testen hadde vi en to-liters TDI med en kapasitet på 103 kW eller 140 "hester". Du vil kanskje oppleve at for en så stabil bil er en toppfart på 186 km / t eller akselerasjon fra null til 11 km / t på 1 sekund ikke så stor suksess, men praksis viser baksiden.
Motoren (også lyd) er glatt, til tross for sin tunge vekt, komplementerer den bilen perfekt og pamper generelt med dreiemoment og relativt lavt drivstofforbruk. Ved normal kjøring vil du bruke omtrent ni liter diesel per 100 kilometer, noe som også kan tilskrives en god seks-trinns manuell girkasse.
Både motor og girkasse er gamle kjenninger fra Volkswagen-hyllene, så de fortjener ikke mer forklaring. Det er nok å si at de gjør en god jobb i Caddy Maxi.
Hvis du tror Caddy Maxi er mer et transportmuldyr enn en ridehest, så tar du feil. Byggekvaliteten er utmerket og du vil ikke føle at du kjører i en bil med så mye volum bak rattet. Caddy Maxi lener seg ikke i svinger, men chassiset sluker fortsatt hull solid, kupeen er godt lydisolert, og kjørestillingen – Volkswagen – er god. Så navnet antyder ikke en svindel, men en utvidelse av vår situasjon med en stor bil som allerede går i Caravelli og Multivan-kål.
Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Levetid
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 25.156 € |
| Test modellkostnad: | 28.435 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 103kW (140 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,1 med |
| Topphastighet: | 186 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmontert tverrgående - slagvolum 1.968 cm? – maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| kapasitet: | toppfart 186 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,1 s - drivstofforbruk (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transport og suspensjon: | sedan - 5 dører, 7 seter - selvbærende karosseri - enkel fjæring foran, fjærbein, doble bærearmer, stabilisator - bakre multi-link aksel, spiralfjærer, stabilisator - skivebremser foran (tvungen kjøling), skivebremser bak - akselavstand 12,2 m – drivstofftank 60 l. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.827 kg - tillatt totalvekt 2.360 kg. |
| Eske: | 1 × ryggsekk (20 l); 1 × flyveske (36 l); 1 koffert (85,5 l), 2 koffert (68,5 l) |
Våre målinger
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Eier: 29% / Dekk: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Målerstand: 6.788 km) | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,2 år ( 125 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 33,2 år ( 157 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,7 / 12,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,5 / 13,0s |
| Topphastighet: | 185 km / t (VI.) |
| Minimum forbruk: | 8,0l / 100km |
| Maksimalt forbruk: | 10,2l / 100km |
| testforbruk: | 8,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,5m |
| AM -tabell: | 41m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 60dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 58dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 56dB |
| Støy ved 50 km / t i 6. gir | 56dB |
| Støy ved 90 km / t i 3. gir | 66dB |
| Støy ved 90 km / t i 4. gir | 64dB |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 62dB |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
| Støy ved 130 km / t i 4. gir | 70dB |
| Støy ved 130 km / t i 5. gir | 68dB |
| Støy ved 130 km / t i 6. gir | 67dB |
| Testfeil: | umiskjennelig |
Samlet vurdering (333/420)
Med en Caddy Maxi i hjemmegaten din vil du ikke herske over de vakreste, men du vil sikkert være blant de beste passasjerene. Mangelen på en fet form på kabinen plager ikke, siden miljøets ergonomi er skrevet på huden til syv passasjerer. Du vil også bli imponert over motoren og girkassen, men mindre av prisen og utstyret.
Utvendig (11/15)
Ikke den vakreste, men konsekvente og høy kvalitet.
Interiør (110/140)
God plass, rikelig med skuffer, god ergonomi.
Motor, girkasse (36
/ 40)En vellykket kombinasjon av en kraftig turbodiesel-motor og en sekstrinns girkasse.
Kjøreytelse (73
/ 95)Komfortabelt chassis, litt mer følsom for sidevind, lang clutchpedal.
Ytelse (26/35)
103 kilowatt leverer ytelse som selv utøvere ikke vil skamme seg over.
Sikkerhet (40/45)
Bra, men ikke topp pakke. For noe mer må du bla gjennom tilbehøret.
Økonomi
Det er ikke det billigste, men det kan skryte av moderat tørst og en god pris å bruke.
Vi roser og bebreider
nytte
7 seter
motor
6-trinns manuell girkasse
doble skyvedører
lagre
ingen serielle parkeringssensorer
åpne drivstofftanken med en nøkkel
baksetene gjemmer seg ikke under
tung bakluke
