Volkswagen Crafter - levert fra Polen

Produksjonen er kun lokalisert i Polen. Herfra vil han gå til de fjerneste hjørnene av kloden. Forresten, det bringer mange innovasjoner til segmentet av de største varebilene på markedet. Dette er en helt ny Crafter.

Arbeidet i Wrzesna pågår fortsatt, med noen uker igjen før masseproduksjonen starter, og den offisielle åpningen av anlegget vil finne sted 24. oktober. Formontering er allerede i gang, men det er på tide at ingeniører gjør de nødvendige justeringene før linjen er i gang. Fabrikken nærmer seg ferdigstillelse, men båndet er fortsatt langt unna. Gjøremålslisten inkluderer å rydde opp i området rundt anlegget eller å fullføre en jernbanelinje. Kanskje det var derfor den offisielle presentasjonen av siste generasjon Crafter fant sted i Frankfurt.

Ekteskap er vanlig i nyttekjøretøyindustrien, med produsenter som allierer seg med konkurrenter for i fellesskap å lage en ny modell for å konkurrere i dette utfordrende markedet. Forrige generasjon Crafter hadde en tvilling i form av Sprinter fordi Volkswagen samarbeidet med Mercedes for dette formålet. Denne gangen har nye Crafter ingen slektninger blant andre merker, da det er Volkswagens egen utvikling.

Et slikt ambisiøst mål kommer med ambisiøse salgsforutsetninger. Riktignok solgte Volkswagen i fjor omtrent 50 2018-biler over hele verden. Håndverksting. Det er mye større forhåpninger til den nye modellen. Neste år er det tid for implementering av nye bilopsjoner og tid for å nå full produksjonskapasitet, forutsatt at anlegget skal drives i tre skift. Når den når 100, vil biler rulle av samlebåndet. Håndverkere. Hvordan er dette mulig? September blir det eneste anlegget som produserer denne modellen, og det er herfra bilene skal sendes til land så langt unna som Argentina, Sør-Afrika og Australia.

Stil Volkswagen

Stylister har en hard jobb med varebiler. Den bakre delen av karosseriet er så å si kombinert med førerhuset. På den annen side skal bilen ligne på andre modeller av merket. Når det gjelder Crafter, ble dette gjort strålende, godt hjulpet av Volkswagens nåværende stylingfilosofi med mange rette linjer og skarpe utskjæringer. Dette er stilen som varebilen passer perfekt inn i. Derfor er merket lett å gjette, ikke bare på grunn av den ganske karakteristiske formen på elementene i baklysene, men også av frontforkleet som er karakteristisk for Wolfsburg. Dette er spesielt merkbart på dyrere versjoner utstyrt med valgfrie LED-hovedlys for kjørelys. Til tross for det ganske "kantede" utseendet er luftmotstandskoeffisienten kun 0,33, som er den beste i sin klasse.

Den nye Crafter ligner først og fremst på den mindre sjette generasjonen Transporter. Dette er viktig fordi de sammen skaper et sammenhengende utseende når de står ved siden av hverandre, noe som ikke er tilfelle med de fleste konkurrentbiler.

Vertigo variant

Det er ingen kompromissversjon for alle i denne klassen varebiler. Derfor kan Crafter bestilles i en av nesten sytti varianter. Bokstypen kan være en av tre lengder (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Den første var basert på en kortere akselavstand (3,64 m), de to andre - på en lengre (4,49 m). Tre takhøyder er også gitt, som totalt lar deg bestille en av seks varianter for forhjulsdrevet versjon fra 9,9 til 18,4 m3 last.

Hvis kunden først og fremst bryr seg om plass, bør han velge den forhjulsdrevne versjonen. Fraværet av en bakaksel gjorde at gulvet kunne senkes med 10 cm, noe som resulterte i en lasteterskel i en høyde på omtrent 57 cm. Ulempen med denne løsningen for kunder som transporterer tung last er den begrensede lastekapasiteten, den maksimalt tillatte vekten når 4 tonn i de mest robuste versjonene.

Forhjulsdriften vil fungere på vanlige veier, men byggefirmaer kan for eksempel trenge noe for å håndtere skitt. For slike kunder leveres en 4Motion-stasjon. Den bruker et system kjent fra mindre Volkswagen-modeller, utstyrt med en Haldex viskøs kobling. Også i dette tilfellet er den tillatte totalvekten opptil 4 tonn.

Å lete etter rekordstore nyttelaster må vente til midten av 2017. Wrzesna-anlegget vil da starte produksjonen av den bakhjulsdrevne versjonen. I dette tilfellet vil lastevolumet reduseres, som i 4Motion-versjonene, men nyttelasten økes. Dette vil blant annet avhenge av om bakakselen skal utstyres med enkelt- eller tohjul. Den tillatte bruttovekten til de nyeste Crafters vil være 5,5 tonn.

Varebiler av denne klassen selges best i Polen, men tilbudet til denne modellen slutter ikke der. Fra produksjonsstart vil Crafter med flatt hold også være tilgjengelig. Den kommer i to akselavstander med to karosserilengder (6,2 og 7,0 m), hver med et enkelt førerhus og et dobbelt førerhus. Sistnevnte kan til og med romme et mannskap på syv i en 3+4-konfigurasjon.

Interiøret, som eksteriøret, er typisk Volkswagen-stil. Rattet, dashbordet eller dashbordpanelene er elementer knyttet til kun ett merke, og det er vanskelig å forveksle Crafter med noen annen modell. Samtidig som man har beholdt en likhet med de mindre modellene, har det også vært mulig å gi interiøret en typisk funksjonell karakter. Dashbordet er delt inn i to nivåer. Takket være dette var det mulig å finne mye plass til ulike typer småting. På skaftet er det to hakk for kopper, til venstre er det en USB-kontakt, til høyre er det en 12V-kontakt. Nederst er det ytterligere to 12V-uttak. Det låsbare hanskerommet foran passasjersetet er stort nok til å passe selv en stor perm.

Kraften til ett hjerte

Under panseret til Crafter finner du en motor med fabrikkkoden "EA 288 Commercial", vanligvis kjent som 2.0 TDI CR. Den vil bli levert til europeiske markeder, inkludert Polen, i tre versjoner som overholder Euro 6-standarden. Den første når 102 hk, den andre - 140 hk, alt takket være én turbin. Den kraftigste biturbo-versjonen kan skilte med 177 hk. Forhjulsdrevne og 4Motion-versjoner vil ha tverrgående motorer, mens bakhjulsdrevne versjoner vil ha langsgående motorer. Uansett hvilken drivenhet som velges, fungerer motorene med en seks-trinns manuell girkasse, eller valgfritt med en åtte-trinns automat.

Fjæring foran - McPherson fjærben, bak - drevet aksel med spiralfjærer eller bladfjærer. For første gang i Crafter ble det brukt en elektromekanisk servostyring, som gjorde det mulig å legge til mange moderne hjelpesystemer på utstyrslisten, som Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Dette er selvsagt ikke slutten, for nye Crafter, som seg hør og bør i en moderne bil, kan også utstyres med adaptiv cruisekontroll med stoppfunksjon, et kollisjonsunngåelsessystem med automatisk bremsing, en reverseringsassistent eller en kollisjonsbrems.

Akkurat som i biler kan Crafter også utstyres med moderne multimediasystemer som lar deg koble til mobile enheter gjennom ulike innganger, samt støtte Mirror Link, Android Auto eller Apple CarPlay. Dette er for førerens bekvemmelighet, og Crafter-flåteoperatører vil sette pris på FMS Fleet Management-grensesnittet, det første for denne klassen kjøretøy, som gir tilgang til telematikkfunksjoner.

Hvis basistilbudet ikke er nok, har Września-anlegget sin egen avdeling hvor kjøretøyer vil bli skreddersydd til kundenes spesifikke behov. Markedsdebuten til Volkswagens største nyttekjøretøy vil finne sted kort tid etter den offisielle åpningen av fabrikken.