Volkswagen ID.4 - førsteinntrykk. Anmelder fornøyd, programvare med feil [video]

Den amerikanske kanalen Out of Spec Reviews fikk sjansen til å kjøre Volkswagen ID.4, Volkswagens første elektriske crossover drevet av MEB-plattformen. Testet bil ID.4 1. med bakhjulsdrift og batterikapasitet 77 (82) kWh, dvs. starter fra Polen fra 244 PLN (= pris på VW ID.4 i 1. Max-versjon).

Volkswagen ID.4 - inntrykk fra en kort tur

Allerede ved første kontakt med bilen kan du se at det tennes i hvert fall noen oransje lys i instrumentgruppen, inkludert kollisjonsputesymbolet. Dette finner du i Volkswagen ID.3 som ID.4 deler plattform og programvare med. En annen ting er at bilen, som skal starte leveranser «tidlig i 2021», sannsynligvis ikke burde oversvømme brukeren med så mange advarsler den siste uken i november – men programvaren sies å være klar.

drivere likte arbeidet med suspensjonen, han likte akselerasjonen også tilbys av en 150 kW (204 hk) motor som driver bakhjulene. Han understreket bare at akselerasjon av Tesla Model S Performance ikke kan forventes, Volkswagen ID.4 har ikke så store overbelastninger. Noe som virker som en fordel for en familie-SUV.

Et annet pluss med bilen var lydisoleringen av hytta. Anmelder overklokket 121 km / t og i interiøret det var fortsatt stille... Ifølge ham er den uforlignelig [stillere] enn hos noen annen elektriker (selv kjører han Tesla). Han var komfortabel med å kjøre, armlenet føltes bra (i vår erfaring fungerer det bedre enn det ser ut). Roslet betjening av styresystemet mindre direkte og mer flytende enn Tesla.

ID.4 skal vises i Volkswagen mekanisme for turplanlegging basert på tilbakelagt distanse og Electrify America ladestasjoner underveis. Det er riktignok snakk om den amerikanske varianten av bilen, men vi forventer at en lignende variant er tilgjengelig i Polen også – og forhåpentligvis inkluderer denne alle stasjoner, ikke bare de som drives av Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

I motsetning til hva anmelderen sier, skal bilen ha en Auto Hold-funksjon, det vil si sette på bremsen når bilen stopper. Det kan ha vært usynlig i programvareversjonen på den tiden, men det var i ID.3, så det vil nok være i ID.4 også. Sammendrag? Anmelderen likte Volkswagen ID.4 ti ganger mer enn Nissan Ariya.... Denne er bakhjulsdrevet, Ariya er forhjulsdrevet, denne har 77 kWh batteri, Ariya har 65 kWh til samme pris, og så videre. Han var henrykt.

Og så forresten: bagasjeromsvolum VW ID.4 opptil 543 liter.

Verdt å se:

Dette kan interessere deg: