Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, den mest elskede tyskeren av italienere – Road Test
Innhold
Vi prøvde Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: Grunnversjonen av Wolfsburg SUV - tyskerne mest elsket av italienerne - er full av fordeler (plass, ytelse, forbruk) og dårlig på feil (litt dyrt).
| Anke | Et fasjonabelt alternativ til golf |
| Teknologisk innhold | Komplett pakke med førerassistansesystemer |
| Kjøreglede | Veldig livlig, til tross for fravær av hester (116): oppriktig og betryggende når du svinger. |
| stil | Smart design, men ikke blottet for sjarm |
Oktober 2017: i anledning lanseringen T-Roc markedsdirektør Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe erklærer at den nye SUV Wolfsburg blir den bestselgende bilen i Italia av den tyske produsenten. På den tiden ble prognosen ansett som ganske risikabel, spesielt gitt antall golf.
I dag: Volkswagen T-Roc det er den tyske bilen som er mest elsket av italienerne og den eneste teutoniske bilen på topp ti Registrert... Men det er ikke alt: det er også et av de tre mest kjøpte sportsfirmaene i landet vårt.
VVolkswagen T-Roc – utformet i samme etasje somAudi Q2 – Det tok ganske lang tid å vinne over landsmenn. Hemmeligheten bak suksess? Det faktum at det er et komplett og allsidig kjøretøy, i stand til å tilby innhold som er klart overlegen konkurrentene, på pris litt høyere.
I vår vegtest vi testet den "grunnleggende" versjonen Crossovers VW utstyrt 1.0 TSI motor... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI gjenstand for vår тест Det har pris over rivalene 23.600 евро – i kombinasjon med dstandard karakter for integrering: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), midt foran armlenet, lettmetallfelger fra 17", klimaanlegg Håndbok, Adaptiv cruise control, tåkelys, DAB USB -radio, forseter med høydejustering, Regnsensor e parktronic foran og bak.
Flott i stedet sikkerhetsutstyrsom inkluderer kollisjonspute foran, side og gardin, bakkestartassistent, Isofix angriper, stabilisering og trekkraftkontroll, motstand mot flere kollisjoner (bremser bilen etter en ulykke), automatisk bremsing med fotgjengergjenkjenning, kjørefeltoppbevaring og oppdagelse av tretthet fra føreren. Uten å glemme fem stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP.
Hvem er det rettet til
La Volkswagen T-Roc 1.0TSI hovedpersonen vår vegtest har ikke et spesifikt referansepunkt, og dette er nettopp hans sterke side: han er bra for en ung familie som trenger SUV romslig og ikke for klumpete, men også for en singel som er lei av det vanlige kompakt ser etter noe levende. Der Crossovers Wolfsburg kan slå de som tidligere kjøpte asiatiske konkurrenter (japanere eller koreanere), eller til og med de som gikk til et utstillingsrom for en Golf 1.0 og fant den ikke lenger på listen.
Kjøring: første treff
Klatre ombord for første gang T-Roc kan være forvirrende for bilister som er vant til Volkswagen for noen år siden: dashbord - helt laget av hard plast (men satt sammen med stor omhu) - det ser ut til å være lysår unna Golf perfeksjon.
Men bare snu nøkkelen og trykk på gasspedalen for å vinne: motor Den turboladede tresylindrede TSI 1.0 bensinmotoren – allerede sett på Up!, Polo og T-Cross – er svært slitesterk (topphastighet på 187 km/t og 10,1 sekunder på 0-100) til tross for at den ikke har så mange hestekrefter. (116) og tilbyr full boost ved lavt turtall.
La Volkswagen T-RocKort sagt, det er en av de mest balanserte kjøretøyene på markedet: en pålitelig reisefølge med en pålitelig Fart sekstrinns mekanikk, fra en styring godt, kraftig bremsesystem og ekte veianlegg.
Kjøring: sluttkarakter
La Volkswagen T-RocSom vi har sett, treffer det merket fra de første kilometerne, og etter en ukes bruk er det bare å gjenta de positive vurderingene basert på førsteinntrykk.
En vellykket sportsvogn, like livlig som mild. forbruk: Med en avslappet kjørestil kan du oppnå enda mer enn 15,6 km / l som Wolfsburg -produsenten hevder (WLTP -syklus). Sist men ikke minst, allsidighet: sofaen (dessverre ikke uttrekkbar) tilbyr et hav av plass i bredden og bagasjerom (445 liter, som blir 1.290 når baksetene er brettet) har en praktisk høydejusterbar dekkplan.
Hva sier det om deg
Друг SUV men du kan ikke gi opp på vegatferd, du leter etter det beste selv om du bruker litt mer, og du trenger en bil som kan komme godt rundt i byen, på turer ut av byen og på lange reiser.
Спецификация
| motor | turbo bensin, 3-sylindret rad |
| partiskhet | 999 cm |
| Styrke | 85 kW (116 hk) ved 5.000 vekter |
| et par | 200 Nm til 2.000 innganger |
| vekt | 1.270 kg |
| Acc. 0-100 km / t | 10,1 med |
| topphastighet | 187 km / t |
| bagasjerom | 445 / 1.290 liter |
| forbruk | 15,6 km / l (WLTP) |
| Fiat 500X 1.0 T3 Cross | Liten bagasjerom og forbedret drivstofforbruk |
| Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line | Liten utvendig (og innvendig), spenstig og lite tørst motor |
| Jeep Renegade 1.0 T3 Lengdegrad | Gulvet og motoren er det samme som Fiat 500X, men bagasjerommet er mer behagelig. |
| Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2 | 4-sylindret motor med høy effekt og dreiemoment, god komfort og attraktiv pris. Ikke en eksepsjonell finish ... |
