Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - en del av AdBlue-kunnskapen

Det er på tide å legge AdBlue til den testede Tiguan 2.0 BiTDi for første gang. Selv om dette tiltaket allerede brukes i de fleste dieselbiler, er det fortsatt et mysterium for mange. Hva er AdBlue og hva trenger du å vite om det?

Siden vi har valgt Volkswagen Tiguan, Den ekstra AdBlue-tanken plaget oss egentlig ikke. En gang dukket det opp en melding på datamaskinskjermen om bord om kommende drivstofffylling – vi skulle hatt nok til minst 2400 km. Dermed, selv om vi var i Barcelona i det øyeblikket, kunne vi reise tilbake til Polen og kjøpe AdBlue for polske zloty.

Dette bør imidlertid ikke tas lett på. De fleste biler går i nødmodus etter å ha tømt AdBlue-tanken, og hvis vi slår av motoren vil ikke kontrolleren tillate oss å starte den på nytt før vi fyller den opp. Så mye å bruke, men hva er AdBlue og hvorfor brukes det i det hele tatt?

Dieseler slipper ut mer nitrogenoksider

Dieselmotorer slipper ut mer nitrogenoksider enn bensinmotorer. Selv om vi mistenker at karbondioksid er dårlig, og myndighetene hele tiden streber etter å redusere utslippene, er nitrogenoksider mye farligere – ti ganger farligere enn karbondioksid. De er spesielt ansvarlige for dannelsen av smog eller luftveissykdommer. De er også en av årsakene til astma.

Derfor er det ikke overraskende at sammenlignet med Euro 5-standarden har Euro 6-standarden redusert det tillatte utslippet av disse oksidene med 100 g/km. I henhold til gjeldende lovgivning kan motorer bare slippe ut 0,080 g/km NOx.

Ikke alle dieselmotorer er i stand til å oppfylle denne standarden med "tradisjonelle" metoder. Mindre, for eksempel 1.6 kraft, er ofte utstyrt med en såkalt nitrogenoksidfelle og dette løser problemet. Større motorer, inkludert 2-liters, krever allerede et selektivt katalytisk reduksjonssystem (SCR). Datamaskinen leverer en 32,5 % urealøsning til eksossystemet – dette er AdBlue. AdBlue omdannes til ammoniakk og reagerer med nitrogenoksider i SCR-katalysatoren for å danne molekylært nitrogen og vanndamp.

Spørsmålet dukker ofte opp hvor raskt AdBlue brukes opp. Dette øker ikke kostnadene nevneverdig, fordi forbruket antas å ikke være mer enn 5 % av forbrent diesel. De tok en Tiguan uten løp, sannsynligvis med full tank AdBlue. Nok til 5797 km, hvorpå jeg måtte legge på 5 liter. Volkswagen sier vi må fylle på med minimum 3,5 liter og maks 5 liter.

Etter nøye beregninger viser det seg at AdBlue-forbruket til Tiguan 2.0 BiTDI er 0,086 l/100 km. Det er mindre enn 1 % av vårt gjennomsnittlige drivstofforbruk på 9,31 l/100 km til sammen. Prisen for 10 liter av stoffet er omtrent PLN 30, så prisen øker med PLN 25 per 100 km.

På tide å fylle på

Når det er på tide å legge til AdBlue, må én ting huskes - løsningen er etsende for aluminium, stål og andre metaller. Derfor må vi være veldig forsiktige med å søle det på bildeler eller lakk. De fleste produsenter tilbyr spesielle trakter i settet, så med et minimumsstopp skal maskinen vår komme ut av en slik operasjon uten skader.

Det er imidlertid ikke bare bilen som er i faresonen. AdBlue kan også skade huden og luftveiene. Hvis du kommer inn i øynene på noen måte, ifølge Volkswagens instruksjoner, bør du skylle øynene i minst 15 minutter og oppsøke lege så snart som mulig. Det samme gjelder hvis huden blir irritert.

Det er også verdt å lese brukermanualen til bilen. De fleste produsenter tilbyr å legge til flere liter på en gang - ellers kan elektronikken rett og slett ikke merke dette, og til tross for å fylle ut hullene, vil den immobilisere bilen vår. Hell heller ikke for mye væske.

På grunn av at det er ganske skadelig for materialer, bør vi ikke ha en flaske AdBlue i bagasjerommet. Hvis tanken er skadet, kan bagasjerommet eller gulvmattene skiftes ut.

Opptar det deg?

Kan biler med SCR-katalysator være noe av en plage? Ikke nødvendig. Hvis én tank med AdBlue i Tiguan er nok til nesten 6 km, vil ikke eventuell tanking være noe problem. Det er som å si at det å fylle en bil er et problem – kanskje til en viss grad, men noe for noe.

Hvis ikke for AdBlue, var det ikke snakk om å kjøre biler med 2.0 BiTDI-motorer fra den testede Tiguan. Hvis vi forstår hva AdBlue er og hvilken innvirkning bruken har på miljøet, vil vi absolutt sette pris på innsatsen fra bilprodusentene for å gjøre oss i stand til å bruke dieselmotorer i en tid med stadig strengere utslippsrestriksjoner.