Volvo Gdynia Sailing Days - et friskt pust
27. juli gikk finalen i Volvo Gdynia Sailing Days. Dette er en av de største regattaene i Østersjøen. Med en lang tradisjon knyttet til seiling, bestemte produsenten seg for å presentere nye modeller fra sitt sortiment under arrangementet.
Jeg må innrømme at begrepet «ny» er noe overdrevet. Oppdaterte high-end biler, nye sikkerhetssystemer og elektroniske dingser ble vist. Heisen inkluderte modellene XC60, S60, V60, S80, XC70 og V70. Takket være alle innovasjonene som presenteres, virker bekvemmeligheter som kurvelys eller muligheten til å koble en smarttelefon til bilen, som er hyllet av andre produsenter, som en relikvie fra fortiden.
Flaggskiplimousinen, S80, har vært på markedet en god stund, men kjemper fortsatt om kjøperne, og innføringen av små forbedringer vil hjelpe ham med dette. Den er optisk utvidet med ny grill, frontlykter og støtfanger. Innvendig finner vi skinntrekk rett fra det skotske selskapet Bridge Of Wall. Det samme gjelder V70 og XC70. På baksiden inkluderer de nyeste funksjonene baklykter, enderør og ekstra kromdetaljer. Det er også verdt å vite at modellene beskrevet ovenfor vil motta nye, firesylindrede bensin- og dieselmotorer på slutten av året.
Den mindre "60"-serien gjennomgikk mange flere endringer, med et estimert antall på 4000. Selv om ikke alle er synlige fra utsiden, vil det trente øyet garantert legge merke til frontlysene, som teoretisk sett skal se ut som ulveøyne. Fargepaletten har blitt oppdatert for å inkludere en vakker blå maling som ligner en Ford Mustang babyblå i solen, og blir nesten marineblå i skyggen. Det er også verdt å velge tidligere utilgjengelige hjuldesign og -størrelser - 19 tommer for S60 og V60, 20 tommer for XC60. Interiørmodifikasjoner er av kosmetisk natur - kjøpere vil kunne velge nye møbeltrekk og tredekor.
Volvo, takket være sine prestasjoner, er synonymt med sikkerhet i bilindustrien. Volvo Gdynia Sailing Days vil se premieren på nye systemer som vil beskytte oss mot ulykker, både aktivt og passivt. Det viktigste systemet som vises er Active High Beam Control. Hva er under dette navnet? Enkelt sagt er det en intelligent fjernlyskontrollmodul. Når vi beveger oss gjennom uutviklet terreng med "lang" slått på, aktiverer vi kameraet som oppdager "lyspunkter" (opptil 7 biler). Når en bil nærmer seg fra motsatt retning, blir strålen som kan blende sjåføren "avskåret" takket være spesielle membraner.
Interessant nok tar kameraet opp biler fra en avstand på 700 meter. Han vil også legge merke til en sykkel på siden av veien med bare en refleks installert. En elektronikkfeil er usannsynlig ettersom frekvensen til lysbølgen også sjekkes, slik at den ikke reagerer på reklametavler eller gatelys. Prinsipp er en ting, praksis er en annen. Jeg har hatt muligheten til å teste de beskrevne frontlyktene og den kontinuerlige driften av membranene er meget imponerende.
Den andre nye funksjonen er Volvo Cyclist Detection. På grunn av den økende populariteten til sykler, vil modeller fra denne produsenten kunne ha et system som overvåker syklister som beveger seg foran bilen (og så langt bare i samme retning) og kan stoppe den i nødstilfeller. . Jeg kan ikke la være å nevne ordene til designerne som sier at bilen ikke «blir gal» i overfylte bysentrum og vi vil ikke bremse med skrikende dekk hver 20. meter.
Det kan vise seg at enhver sikkerhetspakke vil være gull verdt, siden mesteparten av tiden i bilen brukte jeg på å leke med elektroniske dingser som distraherer sjåføren. En av dem er et system styrt av en 7-tommers berøringsskjerm kalt SensusConnectedTouch. Den støtter Android-applikasjoner, det samme som i mobiltelefoner. Hva betyr det? Vi har til og med muligheten til å laste ned og kjøre Spotify eller Deezer, som garanterer en tilkobling til en enorm musikkdatabase. Det er ikke nødvendig å ha med deg et mp3-minne lenger. Den eneste betingelsen er tilstedeværelsen av et 3G-modem fast i hanskerommet. Å gjøre bilen vår til et Internett-tilgangspunkt er ikke et stort problem. Betyr dette at Angry Birds vil stoppe trafikkorkene våre? Alt tyder på det.
Vi må imidlertid innrømme at kameraer, sensorer og sensorer ikke dreper kjøregleden. De erstatter ikke sjåføren helt, men er kun en bekvemmelighet. Alternativt kan purister ganske enkelt slå dem av. Vi er fornøyd med denne merkevarepolitikken. Fans av bekymringen kan puste lettet ut, for etter overtakelsen av Geely mistet han ikke ånden. Den eneste bekymringen er at XC90 har blitt helt glemt. Kan en helt ny struktur dukke opp i horisonten? Tiden vil vise.
