Volvo V60 D4 Geartronic test - Veitest
Innhold
Volvo V60 D4 Geartronic test - Veitest
Vi prøvde Volvo V60 D4 Geartronic: andre generasjon av den svenske stasjonsvognen er bygget med stor forsiktighet og har en utmerket automatgir, men er dyr (og standardutstyret må utvides).
Pagella
|
|
Nøye utførelse, god benplass bak og en utmerket automatgir er kjennetegnene til den nye V60, en verdig etterfølger til de legendariske Volvo stasjonsvognene. Det svenske selskapets siste kreasjon – et familieeid selskap som legger mer vekt på komfort enn kjøreglede – men kommer til en høy pris og funksjoner som må integreres.
Markedsinngang av en ny V60 gode nyheter for amatører stasjonsvogn Volvo: andre generasjon et medlem av den svenske familien - utviklet på samme plattform som XC60 SUV - forlot de sporty (men også upraktiske) formene til stamfaren for å fokusere på romslighet og komfort.
I vår vegtest vi må teste versjonen D4 Geartronic i de mest luksuriøse omgivelsene Registrer deg... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
Be om tilbud og vegprøve
by
Til tross for nesten fullstendig mangel på kroppsbeskyttelse (pass opp for "berørings"-manøvrer: heldigvis parktronic bakre standard) og en lengde på 4,76 meter (mye) andre generasjon av Volvo V60 forsvarer seg godt i by.
takk suspensjoner fra kalibrering til myk, som gir god respons på åpenbare turer og motor øyeblikkelig (7,9 sekunder for å akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen), som overbevisende begynner å nå hastigheter over 1.500 o / min.
Utenfor byen
Ny Volvo V60 D4 Geartronic dette er - som vi har sett - en stasjonsvogn karakterisert av motor sand (2.0-biturbo diesel med 190 hk og 400 Nm dreiemoment), men dette er en bil som foretrekker stille hastigheter.
utmerket Automatisk overføring med 8 gir gir det jevnt girskifte, men under vanskelige blandede forhold må du forholde deg til en styring mer turist enn direkte, og lite manøvrerbar på veien.
hovedvei
Komfortabelt, stille og med bremsene kraftig: Volvo V60 hovedpersonen vår vegtest in motorvei han gjør det like godt som sine direkte konkurrenter. Det var bare ved å endre retning ved høye hastigheter at vi kunne sette pris på den større reaktiviteten.
hodet autonomi: Den skandinaviske produsenten hevder 1.196 km med full dieseltank, selv om det i virkeligheten er umulig å nå 1.000 høyder.
Livet om bord
La andre generasjon av Volvo V60 gjort et stort skritt fremover i forhold til sin forfader når det gjelder allsidighet: nå har de bakre passasjerene tilgang til mange centimeter for beina (det er synd bare den store tunnelen) og bagasjerom oppfyller behovene til familien takket være den korrekte formen på kupeen, tilgjengeligheten av flere bagasjeløsninger og kapasiteten på 529 liter (men ikke så overbevisende hvis du får 1.441 liter i en to-seters konfigurasjon).
Cockpiten er omhyggelig utformet - bedre enn de tyske konkurrentene - men valget om å fokusere de fleste kontrollene på en bred touch-skjerm (spesielt de av klimaanlegg) hjelper ikke på konsentrasjonen mens du kjører.
Pris og kostnader
La Volvo V60 D4 Geartronic Lettering gjenstand for vår vegtest Det har pris veldig høy (49.720 евро) i kombinasjon med standard utstyr integrere. Hvis det er sant at ombord finner vi tilbehør som nøkkelfri tenning, blåtannderetter Automatisk overføringderetter lettmetallfelger 18 ", dobbel sone automatisk klimakontrollderetter Cruisekontroll, kjøremodus med 4 kjøremoduser, dvs. LED -frontlykter, Sensus Connect lydsystem med High Performance Sound, dekorative treinnlegg, skinninteriørderetter navigatør, 12V stikkontakt i bagasjerommet, åpning og lukking av bakluke, høydejustering av elektrisk sete og korsryggstøtte, parktronic speil og power fold -speil, er det like sant at det er overraskende at du må betale separat for en bil med dette emblemet, nyttig tilbehør som f.eks. Adaptiv cruise control (1.650 euro), dvs. tåkelys (220 euro), radio DAB (340 euro) og Ryggekamera (490 euro).
I forbruk de er gode (deklarert 21,7 km / l, alltid over 15 under alle kjøreforhold), og bevaring av verdi (familiemedlemmer Volvo det har alltid vært bankutkast), mens Garanti det er bare to år med ubegrenset kjørelengde (minimum kreves ved lov).
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av nye Volvo V60 dette er komplett: kollisjonspute foran, side og gardin, fjellstartassistent, angrep Isofix, stabilisering og trekkraftkontroll, automatisk bremsing, Lane Keeping Assist (griper inn med små styrejusteringer ved kryssende kjørefelt), trykkregulering buss, Utjevning av møtende kjørefelt (hjelper sjåføren med å unngå kollisjoner ved forbikjøring i nærvær av møtende trafikk), Fotgjengersystem (i tilfelle kollisjon med en fotgjenger med en hastighet på 25 til 50 km / t, bidrar det til å redusere alvorlighetsgraden av skader ved å heve baksiden av panseret), piskebeskyttelse, trafikkskiltgjenkjenning, oppdagelse av førerens tretthet og Dempet konsekvensene av å kjøre av veien (et system som griper inn i styring og bremser for å unngå å drive av veien).
En pakke på ti kombinert med atferd som vi skulle ønske at vi kunne ha vært mer smidige på plutselige retningsendringer. Sikt og bremsing i segmentet er gjennomsnittlig.
Спецификация
Teknikk
| motor | biturbo diesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.969 cm |
| maksimal effekt | 140 kW (190 hk) ved 4.250 vekter |
| Maksimalt dreiemoment | 400 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 8-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 529 / 1.441 liter |
| tank | 55 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 220 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,9 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| frihet | 1.196 km |
| CO2-utslipp | 122 g / km |
Brukskostnader
| pris | 49.720 евро |
| Bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Cruisekontroll | seriell |
| Adaptiv cruise control | 1.650 евро |
| LED -frontlykter | seriell |
| Tåkelys | 220 евро |
| Automatisk bremsing | seriell |
| Skinninteriør | seriell |
| Satellittnavigator | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Luke | 1.530 евро |
| Metallisk maling | 1.070 евро |
