Gjenoppretting av bilkollisjonsputer - reparasjonsmetoder og anbefalinger
Kollisjonsputer (SRS AirBag) utløses når bilen kolliderer med en hindring, og sparer dermed sjåføren og passasjerene inne i kabinen fra overhengende skader og til og med død. Takket være denne oppfinnelsen, som begynte å bli mye introdusert på slutten av 60-tallet, var det mulig, i ordets bokstavelige forstand, å redde hundretusenvis av mennesker fra de alvorlige konsekvensene av ulykker.
Riktignok, etter at kollisjonsputen er aktivert, ser rattet, fronttorpedoen, sideflatene på dørene ekstremt frastøtende ut og krever reparasjon. Hvordan kan du gjenopprette kollisjonsputene og bringe interiøret i bilen tilbake til sin opprinnelige form? La oss prøve å håndtere dette problemet.
Den generelle ordningen med kollisjonsputen
AirBag er et fleksibelt skall som umiddelbart fylles med gass og blåses opp for å dempe støtet fra en kollisjon.
Driftsprinsippet er ganske enkelt, men hovedelementene i SRS passive sikkerhetssystem er:
- elektronisk kontrollenhet;
- støtsensorer;
- aktiverings- og deaktiveringssystem (du må deaktivere passasjerkollisjonsputen hvis du installerer et barnesete);
- AirBag-modul.
I moderne biler brenner puter bare under visse forhold. Du trenger ikke være redd for eksempel for at de skal jobbe fra et enkelt slag til støtfangeren. Kontrollenheten er programmert til å operere i hastigheter fra 30 kilometer i timen. Samtidig, som utallige krasjtekster viser, er de mest effektive i en hastighet på ikke høyere enn 70 kilometer i timen.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot utformingen av selve SRS-modulen:
- pyro patron med sikring;
- i sikringen er et stoff, hvis forbrenning frigjør en stor mengde av en inert og absolutt sikker gass - nitrogen;
- kappe laget av lett syntetisk stoff, vanligvis nylon, med små hull for frigjøring av gass.
Når støtdeteksjonssensoren utløses, sendes et signal fra den til kontrollenheten. Det er en aktivering av squib og puteskuddene. Alt dette tar tideler av et sekund. Naturligvis, etter at sikkerhetssystemet er utløst, må du restaurere interiøret og AirBag selv, med mindre, selvfølgelig, bilen har fått alvorlige skader i en ulykke og du planlegger å fortsette å bruke den.
Måter å gjenopprette kollisjonsputer
Hvilket restaureringsarbeid vil være nødvendig? Alt avhenger av kjøretøymodellen og antall puter. Hvis vi snakker om en bil i mellom- og høyere prissegment, kan det være mer enn et dusin puter: front, side, kne, tak. Problemet forverres av det faktum at produsenter produserer en modul i ett stykke som ikke kan gjenopprettes etter et skudd.
Arbeidet vil omfatte:
- restaurering eller utskifting av rattputer, dashbord, sideputer;
- utskifting eller reparasjon av beltestrammere;
- reparasjon av seter, tak, instrumentpaneler m.m.
Du må også blinke SRS-enheten, hvis minne informasjon om kollisjonen og operasjonen vil bli lagret. Hvis problemet ikke er løst, vil panelet konstant gi en SRS-feil.
Hvis du kontakter forhandleren direkte, vil du bli tilbudt en komplett erstatning av AirBag-modulene med all fylling, samt kontrollenheten. Men nytelse er ikke billig. Styreputen på Audi A6, for eksempel, vil koste omtrent 15-20 tusen i Moskva, og blokken - opptil 35 tusen. Hvis det er mer enn et dusin puter, vil kostnadene være passende. Men samtidig kan du være 100 prosent sikker på at systemet ved fare vil fungere umiddelbart uten feiltenning.
Det andre alternativet - kjøp av moduler med squibs ved auto-demontering. Hvis den aldri har blitt åpnet, er den ganske egnet for bruk. For å installere modulen må du imidlertid blinke kontrollenheten. Men denne tjenesten vil koste mye mindre - omtrent 2-3 tusen rubler. Problemet er at det ikke alltid er mulig å velge modulen til ønsket modell. Hvis du velger denne metoden, må du samarbeide med veletablerte selskaper. Ellers er det stor risiko for at du blir sklidd et ikke-fungerende eller skadet system.
tredje utførelsesform det billigste er installasjon av snag. Hulrommene der det skal være squib-patroner fylles ganske enkelt med bomullsull eller polyuretanskum. Hele "reparasjonen" kommer ned til å slå av SRS-enheten, installere en snag i stedet for et Crash-signallys, og kosmetisk utskifting av ødelagte puter på et dashbord eller ratt. Unødvendig å si, i tilfelle en ulykke, vil du være fullstendig forsvarsløs. Riktignok, hvis en person beveger seg i lave hastigheter, følger reglene for veien, bruker bilbelte, har denne metoden for restaurering sine fordeler - maksimale besparelser på å gjenopprette kollisjonsputer.
Vi anbefaler ikke det tredje alternativet - kollisjonsputer kan redde livet til deg og dine kjære, ingen mengde besparelser er verdt det.
Det skal også bemerkes at reparasjon av kollisjonsputer, installasjon av moduler og kontrollenheter kun kan stoles på av fagfolk. Hvis du prøver å gjøre det selv, fylles en pute som ved et uhell fyrer med gass i høy hastighet, noe som kan føre til alvorlige skader. Under installasjonen er det nødvendig å koble fra den negative polen til batteriet slik at squib ikke fungerer.
Laster inn…
