Dårlige vaner til sjåfører - kjøring i reserve og tanking i trafikken
Å fylle på tanken er en nesten daglig aktivitet for mange sjåfører. Det viser seg imidlertid at akkurat som når man kjører med for lite drivstoff på tanken, er det også uaktuelt å bruke såkalt tanking under pluggen.
Noen bilbrukere kan kjøre flere titalls kilometer i reserve før de fyller opp tanken. I mellomtiden er for lite drivstoff i tanken skadelig for mange kjøretøykomponenter. La oss starte med selve tanken. Dette er hovedkomponenten i bilen der vann samler seg. Hvor kommer det fra? Vel, plassen i tanken er fylt med luft, som, som et resultat av temperaturendringer, kondenserer og produserer fuktighet. Platevegger varmes opp og kjøles ned selv om vinteren. Dette er ideelle forhold for fuktighet å slippe ut fra innsiden av tanken.
Vann i drivstoffet er et problem for alle motorer, inkludert de som kjører på autogass, fordi før du bytter til gass, går motoren på bensin en stund. Hvorfor er vann i drivstoff farlig? Korrosjon av drivstoffsystemet i beste fall. Vann er tyngre enn drivstoff og samler seg derfor alltid i bunnen av tanken. Dette bidrar igjen til korrosjon av tanken. Vann i drivstoff kan også korrodere drivstoffledningene, drivstoffpumpen og injektorene. I tillegg smører både bensin og diesel drivstoffpumpen. Vanninnholdet i drivstoffet reduserer disse egenskapene.
Spørsmålet om smøring av drivstoffpumpen er spesielt relevant når det gjelder biler med gassmotorer. Til tross for gasstilførselen til motoren, fungerer pumpen vanligvis fortsatt, og pumper bensin. Hvis det er lite drivstoff i drivstofftanken, kan pumpen noen ganger suge inn luft og sette seg fast.
Vannet i drivstoffet kan effektivt immobilisere bilen, spesielt om vinteren. Med en stor mengde vann i drivstoffsystemet, selv i lett frost, kan det dannes isplugger som blokkerer drivstofftilførselen. Vinterproblemer med inntrengning av fuktighet i drivstoffsystemet rammer også brukere av biler med dieselmotor. Det notorisk lave drivstoffnivået i tanken kan også føre til at drivstoffpumpen suger opp forurensninger (som rustpartikler) som legger seg til bunnen av tanken. Dyser som er svært følsomme for enhver forurensning kan svikte.
Det er en annen grunn til ikke å kjøre på lavt drivstoff. – Vi bør prøve å ikke la nivået gå under ¼ tank for å ha en mulig reserve i tilfelle uforutsette situasjoner, for eksempel trafikkork og tvangsstopp i flere timer om vinteren, for uten drivstoff kan vi fryse, – forklarer Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instruktør.
Men å fylle tanken "under korken" er også skadelig for bilen. Det er verdt å vite at selv om etter start av motoren, pumpes drivstoffet som samles opp av pumpen, ikke bare inn i sylindrene. Bare en liten dose går dit, og overflødig drivstoff ledes tilbake til tanken. Underveis kjøler og smører den komponentene i injeksjonssystemet.
Hvis tanken fylles til lokket, skapes et stort vakuum som kan skade drivstoffsystemet. – I tillegg kan overflødig drivstoff skade deler av drivstofftankens ventilasjonssystem som ventilerer drivstoffdamp til motoren. Karbonfilteret, som har som oppgave å absorbere drivstoffdamp, kan også bli skadet, forklarer Radoslav Jaskulsky. For å unngå disse risikoene er den riktige prosedyren å fylle opp til det første "slaget" av dispenserpistolen på fyllestasjonen.
