Alt du trenger å vite om dekk
Fremfor alt bør du vite at dekktrykket er en viktig faktor for dekkets ytelse for å sikre holdbarheten og også bruke mindre drivstoff. Å kjøre med dårlig trykk (mer eller mindre enn anbefalt) reduserer kjørelengde, stabilitet, komfort, sikkerhet og trekkraft. For å måle dekktrykket effektivt, utføres denne målingen i kald tilstand.
Vanligvis er det riktige trykket angitt i kjøretøyets brukerveiledning. Disse verdiene indikeres også noen ganger med et klistremerke festet direkte til motorsykkelen (svingarm, tank, understell, etc.).
Nedenfor ser du hva du bør gjøre og ikke gjøre for å få mest mulig ut av dekkene dine.
Vi kan bruke varmt trykk!
Dette er sant, men ubrukelig. Siden et varmt dekk har et høyere trykk, må en smart beregning gjøres for å vite nøyaktig hvor mange stenger som skal legges til!
Når det regner, må du tømme dekkene!
Dette er feil fordi en reduksjon i trykket resulterer i tap av grep. Og på våte veier er trekkraft veldig viktig. Dekket er designet med et forhåndsbestemt trykk for å gi den beste evakueringen takket være designet. Trykk under det foreskrevne trykket vil forsegle disse strukturene og dermed føre til dårlig drenering og vedheft.
Når det er varmt, blåser vi av dekkene!
Falskt fordi det vil slite ut dekkene enda raskere!
Som duo må du tømme dekkene!
Falskt fordi overbelastning deformerer dekket. Dette kan føre til for tidlig dekkslitasje og redusert stabilitet, komfort og trekkraft.
På banen blåser vi opp fronten mer enn bak !
Dette er sant fordi oppblåsing av fronten gjør fronten mer livlig enn baksiden og fordeler massene godt.
Et slangeløst dekk kan repareres med et rør!
Feil, fordi det slangeløse dekket allerede er utstyrt med et ugjennomtrengelig lag som fungerer som et rør. Installering av et ekstra rør betyr at et fremmedlegeme kommer inn i dekket, noe som fører til fare for overoppheting.
Et slangeløst dekk kan repareres med en punkteringsspray!
Ja og nei, fordi dekktetningsmassen bare brukes til å fikse problemer på siden av veien slik at du kan gå til en profesjonell for å demontere, reparere eller, i klemme, bytte ut det defekte dekket.
Du trenger ikke demontere dekket for å få det reparert!
Å ligge. Det er viktig å fjerne punktert dekk for å sikre at det ikke er fremmedlegemer inne i dekket eller skade på kadaveret, for eksempel fra en deflasjon.
Du kan endre størrelsen på dekkene dine uten å påvirke godkjenningen!
Falskt fordi motorsykkelen din er godkjent for én størrelse, bortsett fra i unntakstilfeller spesifisert av produsenten. Endring av størrelsen kan resultere i en designendring eller en forbedret følelse, men sykkelen din vil ikke lenger oppfylle nominelle belastninger eller hastigheter, noe som kan forårsake problemer med forsikringen din i tilfelle en ulykke.
Det er ikke nødvendig å bytte ventiler når du skifter dekk!
Falskt, det er helt nødvendig å bytte ventiler hver gang du skifter dekk. De kan bli porøse og derfor miste trykk eller tillate fremmedlegemer å komme inn i dekket.
Et pre-reparert dekk kan pumpes opp igjen med punkteringsspray!
Dette er bare sant hvis dekket kan repareres med en veke. Alt du trenger å gjøre er å demontere dekket, rengjøre det, reparere det og blåse det opp igjen.
Ulike dekkmerker kan monteres mellom front og bak!
Det er sant, du trenger bare å respektere de opprinnelige dimensjonene. På den annen side er det fortsatt å foretrekke å montere et dekk av samme standard mellom foran og bak, ettersom produsentene utvikler dekksett som helhet.
