Chrysler

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller Chrysler er et amerikansk bilselskap som driver med produksjon av personbiler, pickuper og komponenter. I tillegg driver selskapet med produksjon av elektroniske og luftfartsprodukter. I 1998 ble det en fusjon med Daimler-Benz. Som et resultat ble Daimler-Chrysler-selskapet dannet. I 2014 ble Chrysler en del av den italienske bilkonsernet Fiat. Deretter returnerte selskapet til Big Detroit Three, som også inkluderer Ford og General Motors. I løpet av årene den har eksistert, har bilprodusenten opplevd raske opp- og nedturer, etterfulgt av stagnasjon og til og med risikoen for konkurs. Men bilprodusenten blir alltid gjenfødt, mister ikke sin individualitet, har en lang historie og opprettholder til i dag en ledende posisjon i det globale bilmarkedet. Grunnlegger Grunnleggeren av selskapet er ingeniør og gründer Walter Chrysler. Han opprettet det i 1924 som et resultat av omorganiseringen av selskapet "Maxwell Motor" og "Willis-Overland". Mekanikk har vært Walter Chryslers store lidenskap siden barndommen. Han gikk fra assistentsjåfør til grunnleggeren av bilfirmaet sitt. Chrysler kunne ha hatt en god karriere i jernbaneindustrien, men å kjøpe en bil kom i veien. Vanligvis er bilkjøp kombinert med å lære å kjøre bil. I tilfellet med Chrysler var alt annerledes, fordi han ikke var mer interessert i muligheten til å kjøre bil på egen hånd, men i funksjonene i arbeidet hans. Mekanikeren demonterte bilen helt til minste detalj, og satte den deretter sammen igjen. Han ønsket å studere alle finessene i arbeidet sitt, så han demonterte og satte det gjentatte ganger sammen. I 1912 fulgte en jobb hos Buick, hvor en talentfull mekaniker først viste seg, klarte han raskt å oppnå karrierevekst, men på grunn av uenigheter med konsernets president, som førte til hans oppsigelse. På dette tidspunktet hadde han allerede et rykte som en erfaren mekaniker og fikk lett jobb hos Willy-Overland som konsulent, og Maxwell Motor Car ønsket også å bruke tjenestene til en mekaniker. Walter Chrysler klarte å vise en ekstraordinær tilnærming til å løse vanskelighetene til selskapet. Han insisterte på utgivelsen av en helt ny modell av bilen. Som et resultat dukket Chrysler Six opp på bilmarkedet i 1924. Bilen har hydrauliske bremser på hvert hjul, en kraftig motor, et nytt oljetilførselssystem og et oljefilter. Bilfirmaet eksisterer den dag i dag og innrømmer ikke sine posisjoner. De ekstraordinære og innovative ideene til grunnleggeren gjenspeiles fortsatt i nye Chrysler-biler i dag. Visse økonomiske vanskeligheter de siste årene har påvirket Chryslers posisjon, men i dag kan vi si at bilprodusenten har kommet tilbake til en stabil posisjon. Installasjon av høykvalitetsmotorer i biler, stor oppmerksomhet til nye teknologier er hovedmålene til selskapet i dag. Emblem For første gang dukket Chrysler-logoen, som ligner en sel, på Chrysler Six. Navnet på selskapet gikk skrått gjennom frimerket. Som mange andre bilprodusenter endres emblemet med jevne mellomrom. Chrysler oppdaterte logoen først på 50-tallet, før den forble uendret i mer enn 20 år. Det nye emblemet så ut som en boomerang eller bevegelige raketter. Etter ytterligere 10 år ble emblemet erstattet med en femspiss stjerne. På 80-tallet bestemte designere seg for å bare la Chrysler-inskripsjonen være, med fokus på bruken av forskjellige fonter. Gjenfødelsen av Chrysler på 90-tallet ble ledsaget av en retur til det opprinnelige emblemet. Nå ga designerne vinger til logoen, la til et par vinger til trykket, som er plassert på sidene av det. På 2000-tallet endret emblemet seg igjen til en femspiss stjerne. Som et resultat forsøkte logoen å kombinere alle variantene av emblemet som var før. I midten er Chrysler-bokstavene på en mørkeblå bakgrunn, og langstrakte sølvvinger er plassert på sidene av den. Raffinerte former, sølvfarge gir nåde til skiltet og legemliggjør selskapets store arv i det. Chrysler-emblemet har en veldig dyp betydning. Den leser samtidig en respekt for selskapets arv, som gjenspeiler vingene, og en påminnelse om gjenopplivingen som Chrysler-bokstavene minner om. Designere har investert i logoen til selskapet en betydning som formidler hele historien til bilprodusenten, med fokus på vendepunkter og viktige øyeblikk. Historien til bilmerket i Chrysler-modeller ble først introdusert i 1924. Dette ble gjort på en uvanlig måte på grunn av selskapets avslag på å delta i utstillingen. Årsaken til avslaget var mangelen på masseproduksjon. Etter å ha parkert bilen i lobbyen på Commodore Hotel og interessert mange besøkende, klarte Walter Chrysler å øke produksjonsskalaen til 32 XNUMX biler. Et år senere ble en ny Chrysler Four seriell 58-bil introdusert, som på den tiden utviklet en veldig høy hastighet. Dette tillot selskapet å ta en ledende posisjon i bilmarkedet. I 1929 ble selskapet en del av Big Detroit Three. Gjennomførte hele tiden utviklinger rettet mot å forbedre utstyret til bilen, for å øke kapasiteten og maksimal hastighet. En viss stagnasjon ble observert i løpet av årene med den store depresjonen, men i løpet av få år etter det var selskapet i stand til å overta sine tidligere prestasjoner når det gjelder produksjonsskala. Airflow-modellen ble utgitt, med en buet frontrute og en strømlinjeformet kropp. I løpet av krigsårene rullet stridsvogner, flymotorer, militære lastebiler og kanoner for fly av samlebåndene til selskapet. Chrysler var i stand til å tjene gode penger gjennom årene, noe som gjorde det mulig å investere flere milliarder i kjøp av nye anlegg. På 50-tallet ble Crown Imperial introdusert med skivebremser. I denne perioden fokuserer Chrysler på innovasjon. I 1955 ble C-300 utgitt, noe som ga den statusen som den kraftigste sedanen i verden. 426 Hemi-motoren installert i C-300 regnes fortsatt som en av de beste motorene i verden. I løpet av de følgende tiårene begynte selskapet raskt å tape terreng på grunn av forhastede ledelsesbeslutninger. Chrysler har konsekvent ikke klart å holde tritt med moderne trender. For å redde selskapet fra økonomisk kollaps, ble Lee Iacocca invitert. Klarte å få støtte fra regjeringen til å fortsette produksjonen. I 1983 ble Voyager minivan utgitt. Denne familiebilen fikk stor popularitet og var godt etterspurt blant vanlige amerikanere. Suksessen til politikken som ble ført av Lee Iacocca gjorde det mulig å gjenvinne tidligere posisjoner og til og med utvide innflytelsens svovel. Lånet til staten ble nedbetalt før tid og selskapet investerte i kjøp av flere bilmerker. Blant dem er Lamborghini og American Motors, som eier rettighetene til Eagle og Jeep. På begynnelsen av 90-tallet klarte selskapet å opprettholde sin posisjon og til og med øke inntektene. Chrysler Cirrus og Dodge Stratus sedaner ble utgitt. Men i 1997, på grunn av en massestreik, lider Chrysler betydelige tap, noe som presser selskapet til å fusjonere. I begynnelsen av det nye årtusenet ble Voyager- og Grand Voyager-modellene utgitt, og tre år senere dukket Crossfire-bilen opp, som hadde et nytt design og samlet all moderne teknologi. Aktive forsøk på å komme inn på det europeiske markedet begynte. I Russland begynte Chrysler å bli solgt først på slutten av 90-tallet. Etter 10 år ble ZAO Chrysler RUS grunnlagt, og fungerte som den generelle importøren av Chrysler i den russiske føderasjonen. Salgsnivået viste at i Russland er det også mange kjennere av den amerikanske bilindustrien. Etter det skjer det en endring i konseptet med produserte biler. Nå er det lagt vekt på det nye designet på bilen, samtidig som den høye kvaliteten på motorene opprettholdes. Så 300 2004C mottok prisen "Beste luksusbil" i Canada bare et år etter at den ble solgt. I dag satser lederen av Fiat-Chrysler-alliansen, Sergio Marchionne, på produksjon av hybrider. Det ble lagt vekt på å forbedre drivstoffeffektiviteten. Et annet fremskritt er den forbedrede ni-trinns automatgirkassen. Selskapets policy har vært uendret i forhold til innovasjon. Chrysler taper ikke terreng og fortsetter å legemliggjøre de beste tekniske og tekniske forslagene i sine biler. Bilprodusenten spår suksess i crossover-markedet, hvor Chrysler har klart å vinne en ledende posisjon takket være sin vekt på komfortabel kjøring. Nå er det lagt vekt på utgivelsen av Ram- og Jeep-modeller. Det er en betydelig reduksjon i modellutvalget med vekt på de mest populære modellene på markedet.