Daewoo

Innhold GrunnleggerHistorien til Daewoo-bilmerket Daewoo er en sørkoreansk bilprodusent som har en ganske lang og ikke mindre fascinerende historie. Daewoo kan trygt betraktes som en av de største sørkoreanske finans- og industrigruppene. Selskapet ble grunnlagt 22. mars 1967 under navnet "Daewoo Industrial". Dette verdensberømte selskapet var en gang et lite, ubestemmelig bilverksted, som bidro til utviklingen og brakte det kjendis i nær fremtid. I 1972, på lovgivende nivå, ble retten til å engasjere seg i produksjon av biler tildelt fire selskaper, hvorav ett var Shinjin, som senere ble til et joint venture mellom Daewoo og General Motors, og deretter reinkarnert som Daewoo Motor. Men endringene skjedde ikke bare i selve navnet, men også i statusen. Fra nå av har Daewoo Corporation spesialisert seg på produksjon av sørkoreanske biler. Hovedkvarteret ligger i Seoul. På tampen av 1996 bygde Daewoo tre store tekniske sentre i forskjellige land: Worthing i Storbritannia, i Tyskland og den koreanske byen Pulyan. Fram til 1993 var det et samarbeid med General Motors. Den asiatiske finanskrisen i 1998 gikk ikke forbi selskapet, begrenset tilgang på billige lån, og så videre. Som et resultat - stor gjeld, massearbeiderreduksjoner og konkurs. Selskapet kom under jurisdiksjonen til General Motors i 2002. De største selskapene i verden kjempet for å kjøpe det. Selskapet har gitt et stort bidrag til bilindustriens historie. Daewoo ble grunnlagt i 1967 av Kim Woo Chung. Kim Woo Chung ble født i 1936 i Daegu, Sør-Korea. Kim Woo Chungs far var lærer og mentor for eks-president Park Chung Hee, som hjalp Kim i fremtiden med hensyn til forretningsveiledning. Som tenåring jobbet han som papirgutt. Han ble uteksaminert fra den prestisjetunge Gyeonggi-skolen, og studerte videre økonomi ved Yonsei University, som ligger i Seoul. Etter endt utdannelse fra Yonsei begynte Kim i et tekstil- og syverktøyfirma. Videre, ved hjelp av fem likesinnede fra samme universitet, klarte han å skape Daewoo Industrial. Dette selskapet ble gjenskapt fra flere konkursrammede firmaer, som snart gjorde det til et av de største og mest suksessrike selskapene i Korea på 90-tallet. Daewoo følte byrden av den asiatiske krisen, drevet til konkurs, med enorme enorme gjeld, som ikke engang ble dekket halvparten av de 50 divisjonene i selskapet som ble solgt av Kim. På grunn av den enorme mengden ubetalte lønninger ble Kim Wu Chung satt på den internasjonale ønsket listen av Interpol. I 2005 ble Kim Woo Chung arrestert og dømt til 10 års fengsel og bøtelagt 10 millioner dollar. På den tiden ble Wu Chungs formue estimert til 22 milliarder dollar. Kim Woo Chung sonet ikke sin dom i sin helhet, da han ble benådet av president Ro Moon Hyun, som ga ham amnesti. Historien til Daewoo-bilmerket Selskapet fulgte aktivt de europeiske og asiatiske markedene på 80-tallet, og i 1986 ble den første bilen under dette merket utgitt. Det er Opel Kadett E. Bilen ble eksportert til markedet i andre land under et annet navn Pontiac le Mans, i dagens marked ble den også kalt Daewoo Racer. Historien til denne bilen endrer ofte navn. I prosessen med modernisering ble navnet endret til Nexia, dette skjedde i 199a, og i Korea ble modellen kalt Cielo. Denne bilen dukket opp på det russiske markedet i 1993. Etter at forsamlingen ble gjennomført i avdelinger i andre land. I tillegg til Nexia ble en annen bil demonstrert i 1993 - Espero, og i 1994 ble den allerede eksportert til det europeiske markedet. Selve bilen ble designet på den globale plattformen til General Motors-konsernet. Bertone-selskapet fungerte som forfatteren av designet av maskinen. I 1997 ble produksjonen av biler av dette merket i Korea avviklet. På slutten av 1997 ble debut av Lanos, Nubira, Leganza-modeller presentert på det internasjonale markedet. Den kompakte modellen Lanos ble produsert med sedan- og kombikarosserier. Budsjettet for produksjonen av denne modellen kostet selskapet 420 millioner rubler. dollar. I Korea stoppet Lanos-produksjonen i 2002, men produksjonen fortsetter i flere andre land. Nubira (oversatt fra koreansk betyr "reise rundt i verden") - bilen ble introdusert på markedet i 1997, produsert med forskjellige karosserier (sedan, kombi, stasjonsvogn), girkassen var både manuell og automatisk. Utformingen av denne modellen tok 32 måneder (to mer enn utformingen av Lanos-modellen) og ble utviklet i Worthing. I prosessen med modernisering var det mange innovasjoner og forbedringer, spesielt innen design, interiør, motorer og mer. Denne modellen erstattet Espero. Sedan Leganza kan tilskrives biler i businessklasse. En mengde selskaper har lagt ned krefter på å lage denne modellen. For eksempel gjorde det italienske selskapet Ital Design et kolossalt resultat i designet av bilen, og flere selskaper fra forskjellige land jobbet med design av motorer samtidig. Siemens hadde ansvaret for det elektriske utstyret og greier.