HelÄrsdekk - ikke bare for byboere
Artikler

HelÄrsdekk - ikke bare for byboere

20.07.2022 /

Til nÄ har ikke helÄrsdekk vÊrt promotert, og eksperter har hevdet at de kun bÞr brukes i lavland i urbane omrÄder. Vil dette endre seg med en ny generasjon helÄrsdekk?

Bilprodusenter, som slipper en ny modell til markedet, Ăžnsker pĂ„ en eller annen mĂ„te Ă„ markedsfĂžre den. Hver modell er rettet mot en bestemt gruppe sjĂ„fĂžrer eller oppfyller visse forventninger. Det er kjent at i de aller fleste tilfeller vil sjĂ„fĂžren kjĂžpe Ă©n modell, og velge den som passer best for hans behov. Dette pĂ„virker selvfĂžlgelig salget av andre modeller. Ingen i bilindustrien bryr seg. En annen ting er hvis vi ser pĂ„ dekkindustrien. Hver stĂžrre produsent har minst Ă©n modell helĂ„rsdekk i tilbudet. Imidlertid er de praktisk talt ikke annonsert, og nĂ„r de blir spurt om bruken, frarĂ„der eksperter dem forsiktig eller begrenser bruken til en liten gruppe kjĂžpere. Et enestĂ„ende fenomen i den moderne markedsĂžkonomien, nĂ„r et selskap frivillig skaper et produkt som det "skammes" for. 

Universaldekk

Eldre dekk ble designet for Ä fungere godt under alle forhold. De mÄtte tÄle varmen og gi relativt trekkraft pÄ snÞen. Problemet var ikke sÄ mye Ä utvikle riktig slitebane, som det var mangelen pÄ egnede gummiblandinger som var i stand til Ä motstÄ slike ekstreme temperaturer. Universaldekket ble til et sommerdekk, og det begynte Ä lages separate dekkmodeller for vinterforhold. Universaldekket traff de siste hyllene pÄ varehusene og begynte Ä bli solgt nesten "pÄ bestilling". Det samme gjelder dekkprodusentenes nettsider. Hvis vi vet hvor vi skal lete etter helÄrsprodukter, finner vi dem, men grunnleggende sÞkemotorer begrenser utvalget vÄrt til sommer og vinter. Det er synd, for tester viser at helÄrsdekk ikke er dÄrligere enn vinterdekk pÄ glatt underlag, og om sommeren er de mer motstandsdyktige mot slitasje.

MarkedsfĂžringen av Ă„ erstatte sommerdekk med vinterdekk er ikke bare et resultat av markedsfĂžringstiltak. Spesialisering gjĂžr at vi fĂ„r to helt komplementĂŠre produkter. Sommerdekk slites ikke mye ved hĂžye temperaturer og gir mye kortere stopplengde, mens vinterdekk utkonkurrerer sommerdekk pĂ„ glatt underlag, og viser ofte sin fordel i sammenlignende tester. Dette sees tydelig i eksemplet med England, der en vinter som varer (i gjennomsnitt) i uken lammer individuell transport og ikke tillater sjĂ„fĂžrer pĂ„ sommerdekk Ă„ komme seg pĂ„ jobb, men ofte til og med flytte. 

Hva er alt dette til?

Å mĂ„tte skifte dekk to ganger i Ă„ret, lagre dekk, tenke pĂ„ om det er pĂ„ tide Ă„ vente eller ikke - det er mange problemer. NĂ„r de kjĂžrer til jobb i en trafikkork og kommer hjem under identiske forhold, begynner mange sjĂ„fĂžrer ogsĂ„ Ă„ lure pĂ„ om de trenger sommerdekk om sommeren, fordi det er helt trygt Ă„ kjĂžre med foreskreven hastighet pĂ„ helĂ„rsdekk. PĂ„ sin side, om vinteren, blir veiene i Europa ryddet for snĂž og drysset med salt eller kjemikalier for Ă„ forhindre altfor glatte veiforhold. AllvĂŠrsdekk vil ikke bare fungere bra her, men vil ogsĂ„ tillate deg Ă„ komme deg til skianlegget om vinteren. SĂ„ hvorfor kjĂžpe to sett med dekk nĂ„r du kan kjĂžpe ett?

Mange sjÄfÞrer stiller seg dette spÞrsmÄlet, men ikke alle svarer riktig pÄ det. Propaganda av vinterdekk og «stillhet» om allvÊrssesongen fÞrer til latterlige situasjoner. En sommervandring gjennom en tysk by, hvor vi, i stedet for skjÞnnheten til lokale kvinner og storslÄtt utsikt, beundrer dekkbanene til parkerte biler, viser at i dette rike landet bruker mange sjÄfÞrer vinterdekk hele Äret. Det er ikke en vits. Uansett, dette fenomenet fÄr tilhengere ogsÄ i Polen. Dessverre har denne lÞsningen alvorlige ulemper. Den myke slitebanen slites raskt ved hÞye temperaturer og enda raskere ved aggressiv kjÞring eller hard bremsing. Vinterdekk er lette Ä kjenne igjen etter sommersesongen. Kantene pÄ seipene er avrundet, og til tross for den dype slitebanen om vinteren, holder ikke dekkene veien like godt pÄ snÞ eller is. Og det er nok Ä velge allvÊrsdekk i stedet for allvÊrsbruk av vinterdekk.

Hele sesongen er et kompromiss, men om sommeren er det bedre enn vinteren, slitebanen slites ikke i et sĂ„ svimlende tempo, og om vinteren er det ikke mye dĂ„rligere enn vinteren, men overgĂ„r sommeren. dekk. 

Leter du etter dekk? Sjekk ut butikken vÄr!

Nye helÄrsdekk

Sjansen til Ä endre ideen om helÄrsdekk kom i 2015. To ledende produsenter presenterte ikke bare nye modeller av helÄrsdekk, men skrÞt ogsÄ av dem. De har lykkes i Ä Þke allsidigheten ytterligere, mer presist, forbedre bÄde hÞytemperatur- og lavtemperaturegenskaper. I tillegg er en av dem tilgjengelig i en lang rekke stÞrrelser, noe som tydelig beviser at den ogsÄ er designet for stÞrre bilmodeller, inkludert SUV-er og varebiler.

Det fÞrste nye produktet er Nokian Weatherproof, et nytt helÄrsdekk som kan beskrives som et vinterdekk egnet for sommerkjÞring. Slitebanen sier ikke engang at dekket tÄler sommertemperaturer, selv om antallet seiper er mindre sammenlignet med vinterdekk fra denne produsenten. Slitebanen er laget av en gummiblanding med Þkt slitestyrke om sommeren og gir korte bremselengder pÄ vÄtt underlag. For personbiler finnes disse dekkene i stÞrrelser fra 13 til 18 tommer, for SUV-er fra 16 til 18 tommer, og det finnes ogsÄ en versjon for leveringsbiler. Som du kan se, ser Nokian potensialet til helÄrsdekk og tilbyr dem i et bredt spekter av stÞrrelser.

Den andre nyheten er Michelin CrossClimate, et nytt helÄrsdekk som kan beskrives som et vintergodkjent sommerdekk. Ser vi pÄ slitebanen, ser vi ikke seipene som er karakteristiske for vinterdekk, produsenten klarte Ä dele grepet pÄ glatte veier pÄ grunn av korte blokker, delt i to, som fungerer som seiper. Uvanlig "sommer" utseende bÞr ikke lure oss. CrossClimate fungerer veldig bra om vinteren, bryter gjennom hard snÞ eller lar deg starte fra en bratt bakke pÄ glatt underlag. Sommerdekk kan ikke. Om sommeren har dekket kort bremselengde pÄ vÄtt underlag, noe som bekreftes av A-klassifiseringen pÄ EU-merket. CrossClimate er tilgjengelig i 20 stÞrrelser for 15" til 17" felger.

Begge de nye produktene fikk gode karakterer pÄ europeiske merker, det vil si den hÞyeste A-vurderingen for glatt bremsing, en god C-vurdering for rullemotstand, og, viktigere for kjÞrekomforten, er de ogsÄ relativt stillegÄende (69-70 dB).

Andre helÄrsdekk

I tillegg til Michelin og Nokian, kan helĂ„rsdekkmodeller finnes pĂ„ de fleste premium- og mellomprismerker, inkludert Bridgestone, BFGoodrich (spesialist pĂ„ offroaddekk), Dunlop, Goodyear, Hankook, Pirelli, Uniroyal og Vredestein. Denne typen produkter tilbys ogsĂ„ av Ăžkonomiske merker, inkludert polske Dębica.

Tross alt, er det ett sett eller to?

Er helÄrsdekk bedre enn to sett forberedt for to forskjellige sesonger? De vil selvsagt ikke gi et sÄ hÞyt sikkerhetsnivÄ som sommerdekk om sommeren og vinterdekk om vinteren. Trenger vi den korteste stoppdistansen under alle forhold, er sesongendring den beste lÞsningen. To sett er ogsÄ den optimale lÞsningen for «dynamiske» sjÄfÞrer. SportskjÞring krever riktige dekk. Heldigvis finnes sportsdekk i bÄde sommer- og vinterdekk.

SjĂ„fĂžrer som kjĂžrer normalt (rasjonelt og rolig) kan trygt vurdere Ă„ kjĂžpe helĂ„rsdekk. Fordelen med denne lĂžsningen er at du slipper det problematiske sesongdekkskiftet, og sparer deg for tid og penger. Du trenger ikke bekymre deg for Ă„ oppbevare et ubrukt sett, som ogsĂ„ koster penger hvis du ikke har plass i garasjen eller hjemme. Egenskapene til disse dekkene er noe svakere enn sesongdekkene, men ikke sĂ„ mye at de reduserer kjĂžresikkerheten vesentlig. Med forsiktighet pĂ„ glatte overflater trenger ikke bruken begrenses til urbane forhold. Med helĂ„rsdekk kan vi til og med reise pĂ„ ferie til fjells. 

HelÄrsdekk er en bedre lÞsning enn helÄrskjÞring pÄ vinterdekk. Det verste er imidlertid Ä kjÞre hele Äret pÄ sommerdekk, noe som i polske klimatiske forhold er ensbetydende med Ä be om ulykke.

Leter du etter dekk? Sjekk ut butikken vÄr!

Karakteristiske trekk ved visse typer dekk avhengig av klimatiske forhold.

Hvordan dekk oppfĂžrer seg om sommeren:

sommerdekk: meget godt veigrep, korte bremselengder pÄ tÞrre veier, lav slitasje pÄ slitebanen;

helÄrsdekk: godt grep, middels eller korte bremselengder, relativt lav slitasje pÄ slitebanen;

vinterdekk: middels veigrep, lengre bremselengder, hÞy slitasje pÄ slitebanen, reduserer vinterhÄndteringen.

Hvordan dekk oppfĂžrer seg om vinteren:

sommerdekk: dÄrlig eller svÊrt dÄrlig veigrep, svÊrt lange bremselengder pÄ glatte veier;

helÄrsdekk: godt grep, kort bremselengde;

vinterdekk: godt til veldig godt grep, korte eller svĂŠrt korte stoppdistanser.

Legg til en kommentar