Ekstra oppvarming. Panacea for vinterkulde

På en frostdag skal ikke bilen møte føreren med kaldt interiør og kald motor. Det er nok å nå parkeringsvarmeren.

Mange forbinder parkeringsvarme med luksusbiler, og ved billigere modeller med tilleggsutstyr som du må betale ekstra for. Dette er sant, men bileieren trenger ikke lenger bare stole på det produsenten tilbyr for oppvarming. Det er nok å henvende seg til det rike tilbudet fra produsenter av tilbehør, takket være at parkeringsvarmeren kan finnes i nesten hver bil. Også i den som ikke er serietilpasset denne typen bekvemmelighet. I tillegg kan du velge et sett med funksjoner som parkeringsvarmeanlegget skal ha. Alt avhenger av behovene og størrelsen på lommeboken.

Når det gjelder supplerende oppvarming, kan Webasto ikke ignoreres. Det er et slags ikon i denne spesialiteten, hovedsakelig på grunn av den enorme erfaringen og avanserte løsninger tilpasset hver type kjøretøy. Webasto bruker løsninger basert på en enhet plassert i motorrommet, «inkludert» i motorens kjølesystem, drivstoffsystem og elektrisk system. Aggregatet er tilpasset hvilken type drivstoff motoren går på og har egen matepumpe. Pumpen leverer drivstoff til enheten, hvor den brenner etter blanding med luft levert av en spesiell superlader. Den genererte varmen varmer opp rørene til kjølesystemet, som kommer inn i enheten. Varm væske i motorens kjølesystem øker temperaturen på hele kraftenheten. Den er også tilstede i varmeren, så systemet starter viften og varmer opp interiøret i bilen. Systemet kan aktiveres ved hjelp av en fjernkontroll (1000 m rekkevidde), en klokkekontroller eller en mobiltelefon med en spesiell applikasjon.

Hva er de største fordelene med Webasto? For det første trenger den ikke en ekstern strømkilde, den er helt autonom. I tillegg er motoren som starter for første gang på en gitt dag varm, batteriet er ikke tungt belastet, starteren sliter ikke med mye motstand, og varm motorolje når umiddelbart selv de mest avsidesliggende smørepunktene og de går ikke tørke en stund. Vi trenger ikke vaske eller dampe vinduene, vi sitter i en oppvarmet hytte, vi kan bruke lettere klær. Hva med ulemper? Bare en liten økning i drivstofforbruket, fordi enheten bruker omtrent 0,5 liter bensin eller diesel per driftstime.

Redaksjonen anbefaler:

Plater. Sjåfører som venter på en revolusjon?

Hjemmelagde måter å kjøre vinter på

Pålitelig baby for lite penger

Webasto-systemet er imidlertid avansert og forstyrrer i stor grad kjøretøyets systemer. Som et resultat er det svært effektivt og effektivt, men samtidig relativt dyrt. I den enkleste konfigurasjonen koster den ca PLN 3600, hvis vi supplerer den med en mer effektiv generator og det mest avanserte kontrollsystemet, vil prisen overstige PLN 6000. Derfor må det stilles et viktig spørsmål – kan en parkeringsvarmer være enklere og billigere? Definitivt ja. Dette er ikke et så enkelt system som muligheten til å fjernstarte bilen på forhånd, skreddersydd til våre reiseplaner.

Dette er en veldig økonomisk fordelaktig løsning som lar deg varme opp interiøret i bilen, men som ikke løser problemet med å starte en kald motor. Drivverket varmes ikke opp før start, batteriet er under tung belastning og den kalde tykke oljen når ikke umiddelbart alle deler av motoren som krever smøring. Dermed skjer alt på samme måte som ved start av en kald motor uten tidsforskudd. Den eneste fordelen er innvendig oppvarming. Men det er andre ideer du kan bruke.

Parkeringsplassvarmesystemer med elektriske varmeovner innebygd i motorens kjølesystem er på markedet. Varmere varmer opp væsken i kjølesystemet, og med det hele motoren. Slå varmeovnene på og av kan programmeres. Hvis vi stopper ved å varme opp motoren, er kostnaden for et slikt system 400-500 zł. Men systemet kan utvides ved å varme opp interiøret ved hjelp av spesielle varmeovner, tilpasset størrelsen på hytta. Da vil kostnaden for systemet være minst PLN 1000. Men det stopper ikke der. I den mest avanserte versjonen av den elektriske parkeringsvarmeren til PLN 1600-2200, kan du også lade batteriet. Løsningen er enkel og har en mye bedre pris enn Webasto, men den har også én betydelig ulempe – det kreves tilgang til et 230 V elektrisk nett.Dette begrenser kretsen av mottakere sterkt.