VW Bulli, for 65 år siden, den første modellen bygget i Hannover

Det er modeller som setter sine spor, som har gått inn i generasjoners hjerter og som har klart å beholde sin sjarm opp gjennom årene. En av dem er definitivt Volkswagen Transporter T1, bedre kjent som Volkswagen Bulli, som rett og slett er8. mars 2021 feiret 65-årsjubileet for lanseringen av produksjonen ved Hannover-Stocken-anlegget.

Fra den dagen av ble de bygget på samme anlegg. 9,2 millioner Bulli-kjøretøyer som har utviklet seg gjennom årene til estetikk og mekanikk. Ettersom ID.BUZZ, den elektriske omformingen av den legendariske minivanen, forventes å komme på markedet i 2022, la oss gå gjennom milepælene i Bullis historie sammen.

Prosjektets fødsel

For å fortelle historien om Bulli, må vi gå litt lenger tilbake til 1956. Faktisk er vi i 1947 da, under et besøk på Wolfsburg-fabrikken, Ben Pon, Den nederlandske bilimportøren Volkswagen legger merke til en bil med samme gulv som Beetle, som brukes til å frakte varer i produksjonshaller.

Raskt skriblet på et stykke papir, bestemmer Ben seg for å be en ledende Volkswagen-spesialist om å lage et lett nyttekjøretøy for transport av varer eller personer i serieproduksjon, ved å bruke den eneste plattformen som er tilgjengelig for det tyske selskapet. Slik ble prosjektet født type 2 som fikk navnet Transporter Typ 1949 i 2 og kom i salg i mars 1950.

Etterspørselen vokser mer og mer

Som vi sa, ble prosjektet født på grunnlag av Billen. Den første Volkswagen Transporter-serien, kalt T1 Splitt (fra delt skjerm for å indikere å dele frontruten i to) drives av en luftkjølt, 4-sylindret, 1,1-liters boxermotor med 25 hk.

Stor innledende suksess takket være hans ferdigheter som pålitelighet og allsidighet som trekker gründeres oppmerksomhet til godstransport og dens sjarm (gjenbesøkt i hippiestil på den amerikanske vestkysten) driver etterspørselen så høy at ett anlegg i Wolfsburg ikke lenger er nok til å produsere.

Siden den gang har mer enn 235 byer i Tyskland begynt å søke om plassering av det nye Volkswagen-anlegget, og Heinrich Nordhoff, først administrerende direktør og deretter styreleder i Volkswagen, bestemmer seg for å velge Hanover... Et strategisk valg med tanke på nærheten til kanalen som forbinder Reno med Elben og tilgjengeligheten av en jernbanestasjon for godstrafikk.

Anlegget ble bygget på litt over 1 år

Arbeidet startet om vinteren mellom 1954 og 1955, da 372 arbeidere ble 1.000 i mars året etter. Du må skynde deg å møte kundenes forespørsler. Etter bare 3 måneder jobber de kontinuerlig med byggingen av anlegget. Arbeidere 2.000, 28 kraner og 22 betongblandere som blander mer enn 5.000 kubikkmeter betong daglig.

Imens begynner Volkswagen å trene 3.000 fremtidige ansatte som skal ta seg av produksjonen av Bulli (Transporter T1 Split) ved det nye anlegget i Hannover-Stocken. 8. mars 1956, litt mer enn ett år etter arbeidsstart, startet masseproduksjonen, som i løpet av disse 65 årene oversteg 9 millioner kjøretøy i 6 generasjoner.

Det endte ikke der

Stadig oppdatert nettside i Hannover ny dyp modernisering og transformasjonen av de ulike avdelingene i tråd med den neste store revolusjonen: samme år 2021, produksjon av en ny generasjon Multivans, forventet å komme på markedet innen utgangen av året, og ID.BUZZ, den første fullt utstyrte kjøretøy, vil begynne. et elektrisk lett nyttekjøretøy fra Wolfsburg-huset.

I dette tilfellet er det planlagt å gå inn på det europeiske markedet kl 2022 og det vil ikke være den eneste batteridrevne bilen som skal bygges på Hannover-fabrikken, som har ytterligere tre elektriske modeller i pipelinen.