Prøvekjør Volkswagen Cross Up: Lille gigant

Med økt bakkeklaring, større hjulstørrelse og friskt utseende er Cross Up et veldig interessant tillegg til Volkswagens minste utvalg. Førsteinntrykk.

Little Up kan definitivt kalles et kupp for Volkswagen - bymodellen selger ikke bare godt, men overgikk også gjentatte ganger nesten alle hovedmotstanderne i storskala sammenligningstester utført av ulike autoritative spesialiserte medier, inkludert bilmotor og sport. Først nylig måtte Up for første gang i en slik sammenligning gi opp mesterskapet, og lå bak nykommeren med noen få poeng. Hyundai i10. Årsakene til at Up regnes som en av de beste små modellene som er laget de siste årene er fordi, selv om den er den minste representanten i Volkswagens produktserie, endrer den ikke merkevarens tradisjon for å tilby den mest komplette balansen av kvaliteter til produktene sine. . Men gitt bilens markedssuksess, kan vi ikke ignorere en annen nøkkelfaktor - det imponerende utvalget av versjoner som starter med rikt utstyr og tilpasningsmuligheter og går til spesifikke modifikasjoner, for eksempel som minner om Cross Up miniatyr-SUV og til og med helelektrisk E-Up-variant. .

Større hjul, mer stabil oppførsel

På utsiden vekker Cross Up oppmerksomheten med sin spesielle utforming av 16-tommers hjul, økt bakkeklaring, modifiserte støtfangere og takskinner. I tillegg til det redesignede designet, drar Cross Up noen rent praktiske fordeler av disse endringene – en 15 millimeter økning i bakkeklaring gjør det lettere å navigere på ujevnheter, klatre i fortauskanter og andre slike "hyggelige" øyeblikk i hverdagen og mye mer. Større hjul gir på en måte enda mer stabile kjøreegenskaper sammenlignet med andre modeller i Up-familien.

Og på grunn av veiadferden - på veien oppfører Cross Up seg mye mer moden enn dens beskjedne ytre dimensjoner tilsier. På den ene siden skyldes dette den relativt lange akselavstanden (hjulene befinner seg bokstavelig talt i hjørnene av karosseriet), og på den andre siden er den ekstremt vellykket med tanke på design og justering av chassis. Takket være presis styring skyter Cross Up ekstremt kvikk i bytrafikken, men følelsen av selvtillit forlater den ikke selv på relativt lange turer på fjellveier eller motorveier, noe som absolutt ikke er den vanligste aktiviteten for en typisk bymodell. . Kjørekomfort og lydisolerende ytelse presenteres også på et uventet høyt nivå.

Imponerende økonomi

Stasjonen er betrodd en 75 hestekrefter tre-sylindret bensinmotor, hvis karakter knapt er sportslig, men i stedet utvikler den sin kraft jevnt og gir, om ikke optimal, i det minste tilfredsstillende dynamiske egenskaper ved Cross Up som veier litt under ett tonn. Styrken til den lille motoren ligger ikke så mye i temperamentet som i den overraskende svake appetitten på drivstoff. Selv etter langvarig terrengkjøring på motorveien i kombinasjon med klassisk bytrafikk, er gjennomsnittsforbruket bare omtrent fem liter per hundre kilometer, og under optimale forhold og litt innsats på førersiden faller det til cirka fire prosent.

Konklusjon

I likhet med andre varianter av modellen er Cross Up et ekstremt modent produkt, som på mange måter langt overgår den vanlige skalaen for sin klasse. Bilen er økonomisk, smidig og praktisk, og vinner også sympati for høy sikkerhet og uventet god kjørekomfort.

Tekst: Bozhan Boshnakov