Kjøper du bruktbil? Se hvordan du gjenkjenner en bil etter en ulykke

«Ulykkesfrie» biler hersker på polske børser og provisjoner. Faktisk har mange av dem i det minste en kollisjon bak seg. Sjekk hvordan du ikke kan bli lurt.

Tusenvis av bilkjøp og -salg finner sted på det polske bilmarkedet hver dag. Du kan når som helst velge fra et hav av tilbud på annonseringsportaler på Internett. De fleste selgere oppgir at bilene de tilbyr er XNUMX % ulykkesfrie, brukbare og i perfekt stand. Som mange sjåfører har oppdaget, bryter trolldommen når vi går for å se en bil til salgs. En annen nyanse og dårlig passform av individuelle kroppselementer, utskifting av glass på grunn av "steinslag" eller ujevnt kuttede dekk er vanlig.

Derfor er det alltid verdt å få en bruktbil kontrollert av en fagmann. For en erfaren maler eller tinker er det ikke vanskelig å fange kollisjoner og den tilhørende reparasjonen. Spesielt når han har en profesjonell lakktykkelsesmåler, forklarer Stanisław Plonka, en bilmekaniker fra Rzeszów.

Hvilke problemer kan et utrykningskjøretøy forårsake? De vanligste av disse er kroppslekkasjer som lar vann komme inn, tå- og grepproblemer, korrosjon, lakkskader (f.eks. i høytrykkspyler), og i ekstreme tilfeller livstruende og ukontrollerbare skader på kroppen ved gjentatte tilfeller bilulykke. For ikke å kaste bort penger på freebies før du inspiserer en bruktbil fra en profesjonell, kan du stort sett sjekke tilstanden selv. Nedenfor er noen utprøvde metoder for innledende inspeksjon.

 1. I en bil uten ulykker skal avstandene mellom de enkelte kroppsdelene være like. Hvis for eksempel lister på dør og fender ikke stemmer overens, og gapet mellom fender og dør på venstre side er annerledes enn på den andre siden, kan dette bety at noen elementer ikke ble riktig rettet opp og monteres av en metallarbeider.

2. Se etter malingsspor på dørterskler, A-stolper, hjulbuer og svarte plastdeler ved siden av metallplaten. Hver lakkbeis, samt søm og søm som ikke er fabrikk, bør være en bekymring.

3. Sjekk frontforkleet ved å løfte hetten. Viser den spor etter lakkering eller andre reparasjoner, kan du mistenke at bilen ble påkjørt forfra. Legg også merke til forsterkningen under støtfangeren. I en bil uten en ulykke vil de være enkle og du vil ikke finne sveisemerker på dem.

4. Sjekk tilstanden til bilgulvet ved å åpne bagasjerommet og løfte opp teppet. Eventuelle sveiser eller skjøter fra andre produsent indikerer at kjøretøyet har blitt truffet bakfra.

5. Uforsiktige malere ved maling av kroppsdeler etterlater ofte spor av klar lakk, for eksempel på pakninger. Derfor er det verdt å se nærmere på hver av dem. Gummien skal være svart og ikke vise tegn til anløpning. Dessuten kan en slitt forsegling rundt glasset tyde på at glasset er trukket ut av lakkeringsrammen.

6. I en bil som ikke har vært i en ulykke, skal alle vinduer ha samme nummer. Det hender at tallene skiller seg fra hverandre, men bare med en søm. Så en bil med vinduer som XNUMXs og XNUMXs trengte ikke nødvendigvis å bli slått. Det er bare det at mange av fjorårets vinduer kunne vært stående på fabrikken. Det er også viktig at brillene er fra samme produsent.

7. Ujevnt "kuttet" dekkmønster kan indikere problemer med konvergensen til bilen. Når bilen ikke har noen geometriproblemer, bør dekkene slites jevnt. Denne typen problemer starter vanligvis etter ulykker, for det meste mer alvorlige. Selv den beste mekanikeren kan ikke reparere en skadet bilkonstruksjon.

8. Alle spor etter sveising, skjøter og reparasjoner på sidevangene indikerer et kraftig slag foran eller foran bilen. Dette er den verste typen kollisjon for en bil.

9. Frontlykter må ikke lekke eller fordampe. Sørg for at bilen du er interessert i har fabrikklys installert. Dette kan sjekkes for eksempel ved å lese logoen til produsenten deres. En skiftet frontlykt trenger ikke å bety bilens fortid, men det bør gi deg en tankevekker.

10 Kontroller chassis og opphengselementer på en grop eller heis. Eventuell lekkasje, sprekk på dekselet (f.eks. koblinger) og tegn på korrosjon bør gi forbehold. Det koster vanligvis ikke mye å reparere skadede fjæringsdeler, men det er verdt å finne ut hvor mye nye deler vil koste og prøve å senke bilens pris med det beløpet. Husk at et kraftig rustet chassis kan kreve en større overhaling. I en ikke-utrykningsbil skal bunnen slites (korrodere) jevnt.

11 Kollisjonsputeindikatoren skal slå seg av uavhengig av de andre. Det er ikke uvanlig at skruppelløse mekanikere i en bil med utløste kollisjonsputer kobler en utbrent indikator til en annen (for eksempel ABS). Så hvis du merker at frontlysene slukker sammen, kan du mistenke at bilen har blitt hardt påkjørt. Hvis bilen din skal ha seteputer, sjekk skreddersøm. Mange useriøse selgere syr setene selv når de skal reparere en skadet bil.

12 Fabrikkmaling er vanligvis fri for malingsflekker. Hvis du finner rifter eller sprekker i lakken, sørg for at varen ikke er reparert.

13 Avflasende lakk kan tyde på at bilen er omlakkert. Som regel oppstår dette problemet på grunn av feil forberedelse av produktet for maling.

14 Sjekk at støtfangerne passer til karosseriet. Ujevne mellomrom kan tyde på skade på kronbladene. I en slik situasjon er støtfangeren vanskelig å få plass under vingene, klaffene eller frontgrillen.