Leter du etter sommerdekk? Hva du skal se etter: tester, vurderinger

Ved kjøp av dekk er det ikke alltid verdt å holde øye med merket og den høye prisen. Billigere innenlandsdekk under alle forhold vil ikke være verre enn de dyrere dekkene til de mest kjente produsentene.

Over hele landet er det stadig flere kunder innen vulkaniseringsanlegg. Langsiktige værmeldinger bekrefter at vinteren ikke kommer tilbake til oss, noe som er et tegn på at vi sakte kan tenke på å bytte ut dekk med sommerdekk. Minst problematiske er de sjåførene som kun trenger en spacer med vinterdekk for de med sommerdekk. Resten, som må kjøpe dekk, har mye trøbbel. I labyrinten av nye produkter og hundrevis av modeller er det vanskelig å velge noe bra og til en anstendig pris.

Først av alt størrelse

Et kjøp i en bilbutikk bør innledes med et valg av dekkstørrelse. Følg kjøretøyprodusentens instruksjoner. Du kan velge en erstatning, men forskjellen i hjuldiameter etter installasjon kan ikke være mer enn 2%. hjul og dekkdiameter levert av produsenten.

Smale og høye eller brede og lave sommerdekk?

Den enkleste tommelfingerregelen er at smale, men høye dekk er best for manøvrering av jettegryter og fortauskanter. Bred, lav profil, samtidig som den ser pen ut, mer egnet for landeveiskjøring. Der kan du dra nytte av dem, spesielt det bedre grepet. Du må imidlertid være forsiktig – dekk som er for brede vil føre til at bilen går sidelengs når du kjører på hjulspor som fortsatt ofte sees på polske veier.

Sommerdekk i ADAC-testen - se hvilke som er best

– Du kan ikke overdrive det uansett. Et dekk som er for høyt eller for lavt betyr feilstilling av fjærben og til og med friksjon mot kroppen. Hver størrelse har sin egen erstatning, og dekk må velges ut fra disse profesjonelle beregningene. For eksempel, i stedet for den veldig populære 195/65/15, kan du ta 205/55/16 eller 225/45/17, forklarer Arkadiusz Yazva, eier av et vulkaniseringsanlegg i Rzeszow.

Tre typer slitebane for sommerdekk

Det selges for tiden tre typer dekk på dekkmarkedet: retningsbestemte, symmetriske og asymmetriske. La oss starte med den første. For øyeblikket produseres dekk med en slik slitebane av de fleste produsenter, både i sommer- og vinterversjoner. På grunn av den V-formede slitebanen kan denne typen dekk kun monteres i rulleretningen spesifisert av produsenten.

– Det såkalte fiskebeinsmønsteret, det vil si karakteristiske slisser i retningsstangen, garanterer meget god vannavløp. På grunn av den store kontaktflaten med bakken akselererer bilen bedre og bremser raskere. Vi anbefaler denne typen dekk først og fremst til eiere av kraftige biler, forklarer Wojciech Głowacki fra oponeo.pl.

En retningsbestemt slitebane brukes for eksempel i Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso eller Uniroyal Rainsport 2 dekk.

Sommerdekk med asymmetrisk slitebane - et felles ansvar

Asymmetriske dekk er preget av litt forskjellige kvaliteter. Det er for tiden den mest populære dekktypen som brukes i nye kjøretøy i segmentene B, C og D. Det asymmetriske slitemønsteret er forskjellig på innsiden og utsiden av dekket.

Vanligvis bruker produsentene flere kutt på innsiden. Denne delen av dekket er hovedsakelig ansvarlig for vanndrenering. Den andre halvdelen, plassert på utsiden av bilen, er ansvarlig for bilens stabile oppførsel, både på rette partier og i svinger.

Helårsdekk - tilsynelatende besparelser, økt risiko for en ulykke

Disse dekktypene må monteres på riktig side av kjøretøyet. Du må være oppmerksom på inskripsjonene "Inside" og "Outside" på hans side og strengt følge dem. Dekket kan ikke skiftes fra høyre hjul til venstre hjul.

De største fordelene med et asymmetrisk sommerdekk er fremfor alt større slitestyrke og roligere rullering. Blant produsenter er asymmetriske slitebanemønstre oftest funnet i mellomklasse- og high-end dekk. De mest populære asymmetriske dekkmodellene er Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 eller Bridgestone ER300.

Universell symmetri

Den minst kronglete løsningen er sommerdekk med symmetrisk slitebane, anbefalt hovedsakelig for bybileiere. Deres største fordel er lav rullemotstand, noe som betyr lavere drivstofforbruk og roligere drift.

Det som er viktig, du kan montere dem som du vil, fordi slitebanen er den samme over hele bredden. Dessverre fungerer ikke disse dekktypene godt på glatte overflater og er litt mindre effektive til å evakuere vann. Med en symmetrisk slitebane på markedet vil vi nå få Dayton D110.

Biloppheng - trinnvis gjennomgang etter vinteren

Konklusjonene er ganske enkle:

– For Mercedes E-klassen vil jeg anbefale et retningsbestemt eller asymmetrisk dekk. Som Volkswagen Passat. Men for Fiat Punto eller Opel Corsa er en symmetrisk slitebane nok. På grunn av dårlig ytelse vil en slik bil likevel ikke dra full nytte av retningsmønsteret, forklarer Arkadiusz Yazva.

Økonomiklasse

Mange sjåfører tenker også på å velge dekkprodusent. Det er verdt å huske at noen få store bekymringer - som Good Year, Continental, Michelin eller Pirelli - kontrollerer de fleste merkene på markedet. Billigere dekk som tilbys av mindre prestisjetunge merker er ofte dekk som ble tilbudt under navnene til de mest kjente produsentene for noen år siden da de var nye.

Eksperter fra nettstedet oponeo.pl deler dem inn i tre grupper. Den billigste, såkalte økonomiklassen inkluderer Sava, Dayton, Debica og Barum. Dekkene deres er for det meste utprøvde, men eldre løsninger. Både når det gjelder compound og slitebane. Vanligvis tilbyr økonomiklasse noe i en gitt sesong som var nytt noen sesonger tidligere.

– Vi anbefaler disse dekkene til eiere av lav- og mellomklassebiler, hovedsakelig for bykjøring. Hvis sjåføren ikke har høy kjørelengde, vil han være fornøyd med dem, sier Wojciech Głowacki.

De mest populære dekkene i dette segmentet er Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 eller innenlands Dębica Passio 2,

For mer krevende

En mellomløsning som kombinerer en moderat pris med de beste kjøreytelsene er produkter av middelklassemerker. Dette segmentet inkluderer, men er ikke begrenset til, Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone og Uniroyal. Dette er dekk for bybiler samt for sportsbiler og store limousiner. Alle disse dekkene drives med suksess i byen og på motorveiene.

– For øyeblikket er det det mest populære segmentet på markedet. Vi kan inkludere for eksempel Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 og Firestone Multihawk-dekk», lister Glovatsky.

Aluminiumsfelger vs stål - fakta og myter

Det siste segmentet er premium, dette er de mest avanserte produktene til kjente selskaper. Lederne her er Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Slitebaneformen og sammensetningen til disse dekkene er et resultat av mange års forskning. Som regel presterer toppklassedekk bedre i uavhengige tester, både når det gjelder sikkerhet og ytelse.

– Høy kvalitet gir dessverre høyere pris. Er det alltid verdt å betale? Ikke tenk. Egenskapene til slike dekk vil kun brukes av de som reiser mye, hovedsakelig på lange turer, og har en moderne, kraftig bil. Å installere slike dekk på urbane eller kompakte biler er en mote, sier Yazva.

Når bør du bytte dekk til sommerdekk?

I tillegg til værforhold – d.v.s. gjennomsnittlig daglig temperatur over 7 grader Celsius i flere dager - slitasjen til det forrige settet med sommerdekk har også betydning. I henhold til polsk lov skal dekk med en slitebanetykkelse på mindre enn 1,6 mm skiftes. Dette fremgår av TWI-slitasjeindikatorene på dekket.

Men i praksis bør du ikke risikere å kjøre på sommerdekk med mønstertykkelse under 3 mm. Egenskapene til slike dekk er mye dårligere enn produsenten forventet.

Det er også nødvendig å erstatte dekk som har mekanisk skade (for eksempel bobler, sprekker, hevelse) og ujevnt slitt slitebane. Det er best å bytte dekk fire ganger, eller to ganger på samme aksel som en siste utvei. Montering av forskjellige dekk på samme aksel er ikke tillatt. Det er bedre å installere nye dekk på drivhjulene.

De fleste dekk har en levetid på 5 til 8 år fra produksjonsdato. Gamle dekk må skiftes.

Nyheter og høyere priser

Hva har produsentene forberedt denne sesongen? Angriperne snakker først og fremst om prisene som steg med 20 prosent i vår.

– Produksjonskostnadene øker. For det første blir energi og råvarer dyrere. Vi betaler mer og mer for gummi og carbon black. For å opprettholde lønnsomheten måtte vi ikke bare kutte kostnader, men også øke prisene, forklarer Monika Gardula fra Good Year's Dębica.

Bremser - når skal du skifte klosser, skiver og væske?

Imidlertid introduserer ledende produsenter nye modeller av sommerdekk. For eksempel tilbyr Michelin den nye Primacy 3. Ifølge produsenten er dette et dekk laget etter de høyeste sikkerhetsstandardene. Produksjonen bruker en unik gummiblanding med tilsetning av silika og harpiksmyknere. Viktigere, på grunn av den lave rullemotstanden sparer dekkene omtrent 70 liter drivstoff under driften. Den utmerkede kjøreegenskapen til dekkene er bekreftet av TÜV SÜD Automotive og IDIADA-tester. I nettbutikker starter prisene for Primacy 3 på 16-tommers felger på rundt PLN 610. For et bredere dekk, for eksempel 225/55/R17, må du betale rundt PLN 1000.

Utmerkede karakterer, inkl. ADAC monterer også Continentals ContiPremiumContact 5 i testen. Disse dekkene anbefales for mellom- og høyklassebiler, designet for både tørre og våte overflater. Takket være bruken av et spesielt slitemønster gir dekket svært godt grep på bilen, og reduserer bremselengden med opptil 15 prosent. Produsenten garanterer at den nye slitebanen og blandingen gir en 12 prosent økning i levetid og en 8 prosent reduksjon i rullemotstand. Et dekk i den populære størrelsen 205/55 16 koster rundt PLN 380. Prisene for de fleste størrelser for 14-tommers felger overstiger ikke PLN 240. Den populære 195/55/15 koster rundt PLN 420.

Støtdempere - hvordan bry seg, når skal man bytte?

En interessant nyhet er også Bridgestone Turanza T001, designet for biler i høyere klasse. Den spesielle gummiblandingen og den innovative slitebanen gir rolig rulling og langsommere dekkslitasje. Tester utført av uavhengige organisasjoner viser at bilen kjører trygt og konsekvent på både vått og tørt underlag med disse dekkene. Priser? 205/55/16 - fra ca. PLN 400, 195/65/15 - fra ca. PLN 330, 205/55/17 - fra ca. PLN 800.

Bytte til gamle priser

Heldigvis er økningen i dekkprisene den eneste ubehagelige overraskelsen som venter oss på vulkaniseringsanleggene.

– Prisene på hjulbytte har holdt seg på fjorårets nivå, fordi vi forstår at med dagens priser på andre tjenester og varer har folk det stadig vanskeligere. Omfattende dekkskifting og hjulbalansering på stålfelger koster rundt PLN 50. Aluminium er 10 PLN dyrere, sier Andrzej Wilczynski, eier av et vulkaniseringsanlegg i Rzeszow.

**********

Gjennomsnittlige dekkpriser etter økning:

– 165/70 R14 (de fleste småbiler): innenlandsdekk - fra PLN 190 stykket. Utenlandske kjente produsenter - PLN 250-350 per stykk.

– 205/55 R16 (de fleste moderne personbiler B og C): innenlandsdekk, ca PLN 320-350. Utenlandsk - PLN 400–550.

– 215/65 R 16 (brukes i de fleste mote-SUV-er, dvs. by-SUV-er): innenlandske dekk - fra PLN 400 og over, utenlandske dekk - PLN 450-600.

guvernement Bartosz

bilde av Bartosz Guberna