Valg og utskifting av gassstopper for panseret, bagasjerommet på en bil
Innhold
Strengt tatt er ikke enheter som holder panseret eller bagasjerommet åpent støtdempere. Dette er gassfjærer som bruker egenskapene til gasser til å lagre energi når de komprimeres. Men siden visse dempingsevner er tilstede der, og selve enheten ligner veldig på en konvensjonell bilteleskopisk støtdemper, har den ikke helt nøyaktige betegnelsen slått rot og brukes aktivt av alle unntatt produsenter.
Formål med hette og bagasjerom støtdempere
Når du åpner lokkene på panseret eller bagasjerommet, må du noen ganger overvinne betydelig innsats på grunn av den store massen av metall, glass og mekanismer som er innelukket i dem. En fjærmekanisme som støtter lokket vil bidra til å delvis avlaste førerens hender fra lasten.
Tidligere var fjærer laget av metall og hadde betydelige dimensjoner og vekt. I tillegg trengte de ytterligere forsterkning i form av stenger og spaker, noen ganger arrangert i svært intrikate mekanismer. Tross alt er arbeidsslaget til en vridd spiralfjær eller torsjonsstang ganske begrenset, og panseret svinger åpent i stor vinkel.
Innføringen av pneumatiske stoppere (gassfjærer) hjalp ingeniører. Gassen som er komprimert i dem tillater en betydelig forskjell i trykk i ekstreme posisjoner og forkomprimering i form av en fabrikkbelastet mengde luft eller nitrogen i en begrenset størrelse av arbeidskammeret. Høykvalitets stammeforsegling tillater lang lagring og drift uten tap av arbeidskraft.
Varianter av stopp for biler
Med all den teoretiske enkelheten til gasstoppen er dette en kompleks enhet med en nøye utformet fylling.
I tillegg til den faktiske kraften på stammen, må fjæren gi demping av stammens raske slag for å unngå støt i ekstreme stillinger og jevnt flytte dekselet mellom dem. Det er her det kreves ytterligere dempende egenskaper. Utformingen av gassstopperen vil komme enda nærmere fjærbenet.
gass
Det er olje på de enkleste stoppestedene, men den tjener kun til å smøre tetningene. Gassen er forseglet av et stempel med mansjetter, og dempingen av stangens slag er rent pneumatisk, på grunn av bypass av gass gjennom stempelet.
Olje
Rent oljestopp eksisterer ikke per definisjon, fordi det er en gassfjær. I noen applikasjoner brukes væskefjærer, men dette er ikke tilfelle for biler. Væsken komprimeres svært begrenset, så det er vanskelig og irrasjonelt å bruke en slik effekt i bagasjelokkstoppen.
Konseptet med oljestopper kom mest sannsynlig fra teknologien til fjæringsstøtdempere, der det egentlig bare brukes olje, og det ikke er noe elastisk element.
Gass Olje
Den vanligste ordningen med bilgassfjærer som stopper for bagasjerommet og panseret. Et ekstra oljekammer er plassert mellom stempelstangen og tetningen, noe som forbedrer tettheten til høytrykksluftkammeret og gir en myk demping av hastigheten på slutten av stangslaget.
Når stempelet beveger seg, begrenses hastigheten pneumatisk, og når det kommer inn i oljeområdet, øker dempningskraften på grunn av en kraftig økning i viskositeten.
De mest populære merkene - TOP-5
Finessene i design og produksjon av holdbare gassstopper er ikke gitt til alle selskaper, noe som gjorde det mulig å danne topp fem, selv om det faktisk er mange flere produsenter.
- Lesjofors (Sverige), ifølge mange, den beste produsenten av fjærer og bensinstopper for biler. Samtidig er prisen langt fra uoverkommelig, og utvalget dekker nesten alle bilmerker og modeller.
- Kilen (Tyskland), et merke relatert til svensk, nå er disse produktene representert av ett selskap. Det er vanskelig å si hvem av dem som er i ledelsen, begge merkene er verdige, valget kan gjøres raskere etter pris og rekkevidde.
- Stabil (Tyskland), en spesialisert leverandør av gassfjærer, inkludert transportbåndene til de tyske tre store. Dette alene sier mye om kvaliteten på produktet.
- JP Group (Danmark), rimelige budsjettprodukter av høy kvalitet. Til tross for tilhørighet til mellomprissegmentet, kan produkter kjøpes og installeres.
- Fenox (Hviterussland), rimelige stopp med akseptabel kvalitet. Et bredt utvalg, optimalt for innenlandsbiler.
Hvordan velge stoppere for panseret og bagasjerommet
Det er ikke nødvendig å kjøpe originale reservedeler. Bilprodusenter lager ikke sine egne gassfjærer, de har bedre ting å gjøre.
Alt de gjør i ettermarkedet er å pakke et produkt kjøpt fra et spesialisert selskap under deres eget merke og belaste to ganger eller mer prisen. Derfor er det klokere å finne ut fra katalogene kryssnumrene til ikke-originale deler fra et kjent selskap og spare mye.
Slik bytter du panserspjeldet
Hvis delen ikke er original og ikke passer i henhold til kryssnummeret, kan du verifisere samsvar ved å måle lengden på stoppet i åpen og lukket tilstand. Men dette er ikke nok, alle fjærer har forskjellige krefter.
Du kan feilaktig kjøpe en del som ikke kan løfte en tung panser selv om sommeren (den vanskeligste tiden for komprimert gass er vinteren med lave temperaturer) eller omvendt, lokket vil rive av hendene dine, deformeres og motstå når det lukkes. Muligens en låst lås.
Selve erstatningsprosessen vil ikke være et problem. Festene er enkle å få tilgang til, klare og intuitive. Den gamle stopperen fjernes, dekselet støttes opp, hvoretter de øvre og nedre festene til den nye skrus på suksessivt.
Det er bedre å jobbe med en assistent, siden de nye stopperne er veldig tette, vil det være upraktisk å holde stilken og rotere festeskruen samtidig.
Bytte av bagasjeromslokket stopper
Prosedyrene er helt lik panserdekselet. Midlertidig støtte av den tunge bakluken må være sikkert og forsiktig, da det kan oppstå skader. En assistent er svært ønskelig, spesielt i mangel av erfaring.
Stoppsvivelen bør smøres før installasjon med silikon-flerbruksfett. En åpen skiftenøkkel brukes til å løsne kulehodeskruen.
