DPF-innbrenning - hva er DPF-regenerering? Hvordan fungerer et partikkelfilter? Hva er et DPF- og FAP-filter i en dieselmotor? Hvordan brenne sot?

DPF-partikkelfilteret er en av enhetene som finnes i moderne biler. Alle dieselbiler produsert etter 2000 har det. I dag er flere og flere bensindrevne kjøretøy utstyrt med en DPF. Det er verdt å vite hvordan man tar vare på det slik at asken som blir igjen i filteret ikke fører til alvorlig skade. Finn ut hva DPF-brenning er!

Dieselpartikkelfilter - Hva er et DPF-filter?

Dieselpartikkelfilteret (DPF) er installert i eksosanleggene til diesel- og bensinmotorer. Dens oppgave er å rense avgasser fra faste partikler. De består hovedsakelig av uforbrent karbon i form av sot. Det er imidlertid oftest kjent for kjøretøyer utstyrt med dieselmotor. Alt takket være miljøløsninger og samsvar med europeiske standarder innen reduksjon av partikkelutslipp til atmosfæren. Partikkelfilteret fanger opp skadelige sotpartikler fordi de er giftige, kreftfremkallende og forårsaker smog. For øyeblikket tvinger Euro 6d-temp-standarder produsenter til å installere dieselpartikkelfiltre selv i bensinmotorer.

DPF og FAP filter - forskjeller

Dieselpartikkelfilteret kalles et DPF- eller FAP-filter. Til tross for den lignende funksjonen, er de forskjellige i operasjonsprinsippet. Den første er et tørt filter. Dette betyr at det kreves en temperatur på opptil 700°C for å brenne den oppsamlede soten. Mens FAP er et vått filter. Produsert av det franske selskapet PSA. En temperatur på ca. 300°C er tilstrekkelig for å brenne ut soten. Interessant nok er denne løsningen bedre når du kjører rundt i byen, men definitivt dyrere i drift. Bruken er forbundet med behovet for å fylle på væsken som katalyserer rensingen, og derfor med ekstra kostnader.

Dieselpartikkelfilter brenner under kjøring

Etter hvert som kjørelengden gikk, legger flere og flere sotpartikler seg på filteret. Dette kan gi problemer med dieselpartikkelfilteret og dermed svekke motorytelsen samt øke drivstofforbruket. Det er verdt å bruke drivstofftilsetningsstoffer, overvåke tilstanden til væsken (i tilfelle av et vått filter), regelmessig skifte diesel. Før du bytter filter, prøv DPF-regenereringsprosessen. Dette kan du gjøre i tjenesten, ved stopp eller mens du kjører.

DPF-utbrenningsprosedyre under kjøring

Å kjøre diesel på en lengre rute, for eksempel en motorvei, er en effektiv måte å brenne av dieselpartikkelfilteret. I dette tilfellet kan temperaturen på avgassene nå et nivå som er tilstrekkelig til å regenerere partikkelfiltrene. Det er av denne grunn at partikkelfilteret forårsaker ulemper for byførere. I dette tilfellet er kjørestil veldig viktig, fordi det ikke anbefales å kjøre i høye hastigheter hvis motoren ikke har varmet opp til ønsket temperatur. Prosessen med å brenne partikkelfilteret under kjøring er den enkleste og minst problematiske løsningen.

Brenne DPF på plass

Filteret kan også rengjøres i stasjonær tilstand.. Hvis du merker at et lys lyser, noe som indikerer et tett filter, må du brenne det på stedet. For å gjøre dette, hold motorturtallet på 2500-3500 rpm. Filteret må imidlertid ikke rengjøres i lukkede rom, garasjer eller underjordiske parkeringsplasser.

Rengjøring av DPF-filteret i tjenesten

Du kan brenne ut DPF under driftsforhold under tilsyn av en erfaren mekaniker. Dette er nødvendig når bilen sjelden kjører og du trenger å brenne sot fra filteret. Datamaskinen starter en prosess som starter med oppvarming. Etter å ha nådd temperaturen, sprøytes drivstoffet inn i forbrenningskammeret. Det suges inn i eksossystemet og går inn i DPF-filteret, hvor det brenner inne i filteret.

Hvordan fungerer DPF-filteret i en dieselmotor?

Hovedoppgaven til et dieselpartikkelfilter er å stoppe partikler som forlater motoren. I tillegg brennes de inne i filteret. Takket være dette har den lengre levetid, og de fleste problemene oppstår ved at partikkelfilteret ikke brenner ut. Filteret i seg selv er en enkel enhet plassert i eksossystemet. Tette kanaler anordnet parallelt med hverandre danner et rutenett. De er lukket på den ene siden - vekselvis inngang eller utgang. Som et resultat etterlater avgasser sotpartikler på veggene.

DPF-utbrenthet - når skal det gjøres?

Oftest indikerer en diode på dashbordet behovet for å brenne filteret. Imidlertid er det også verdt å være oppmerksom på endringer i bilens oppførsel. Et tilstoppet filter vil føre til tap av eksospassasje og, som et resultat, umuligheten av å tenne bilen. Så du bør være oppmerksom på symptomer som:

• reduksjon i dynamikk under akselerasjon;
• langsom respons på å trykke på gasspedalen;
• bølgende svinger.

DPF-filteret er nødvendig i moderne biler, fordi takket være det kan du unngå utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren. Av denne grunn er det nødvendig, spesielt i dieselbiler. Med riktig stell av filterpatronen kan du bruke den uten problemer. Du må imidlertid bruke kjøretøyet i henhold til noen få regler. Som et resultat kan du unngå plikten til å bytte ut filteret med et nytt.