Vi vokste opp: Vi kjørte en Audi Q3
Ellers er ikke alt i størrelse, og jeg støtter ikke tanken på at hver bil i den nye generasjonen skal være større enn forgjengeren. Imidlertid er det folk som også kjøper biler etter størrelse. Dessverre er garasjene deres for små, og de kan ganske enkelt ikke ha en større bil. Så de trenger ham ikke.
Audi Q3 er selvsagt ikke en bil for folk som har få garasjer. Kanskje noen blir funnet, men selv den minste Q er en av premiumbilene. Så med prisen, nå, etter en større overhaling, skriver jeg den skamløst ned som en bil. Og ja, også fordi den er større.
Forrige generasjon var ganske bra. Siden 2011, da Q3 ble utgitt, har den blitt valgt av mer enn en million kunder, med tanke på at bilen i hele denne tiden bare ble kosmetisk dekorert én gang. Men nå, med andre generasjon, kommer en fullstendig redesignet og fremfor alt voksen. Imidlertid spiller ikke bare centimeter en rolle her, men også helhetsbildet. Ifølge tyskerne er Q3 nå et likeverdig medlem av Q-familien, som Audi har reservert for ekte SUV-er. Hvis du bare flyr raskt over bilen, må du si deg enig i dette - firehjulsdrift, et terrengkjøreprogram, et sikkert nedstigningssystem og hva annet som finnes.
Men faktum er at få av klientene hans lar seg virkelig forføre ved første blikk. Derfor bør en slik bil imponere ikke bare med sine evner. Den første merkbare forskjellen er sportslighet. Hvis forgjengeren fortsatt så litt klønete ut, kanskje til og med for rund og oppblåst, har den nye Q3 nå fått et mye mer sporty utseende. Linjene er mer markante, grillen skiller seg ut (som forresten lar deg umiddelbart vite hvilken familie bilen tilhører i Audi), selv de store hjulene gjør sine egne. For mange vil Q3 være en designhit til det fulle. Nå er den ikke for liten lenger, men på den annen side er den ikke for stor, så den er ikke upraktisk og selvfølgelig fortsatt mye billigere enn den større Q5. Den drar også nytte av ny teknologi, som betyr at for eksempel nye Q3 allerede vil være tilgjengelig som standard med LED-belysning, mens smarte, det vil si matrix LED-lamper, vil være tilgjengelig mot en ekstra kostnad.
Interiøret er også overbevisende. Den har lite til felles med forgjengeren, også fordi den følger Audis nye designprinsipper. Dette gir skarpere linjer, den sentrale skjermen med svart glass er selvfølgelig det ledende elementet. Vi har sagt mange ganger at han er strålende og sensitiv, men på den annen side er han så elegant og søt at vi må tilgi ham. Fingeravtrykk også. Under den, i den vanlige formen, er det knapper og brytere for å kontrollere ventilasjonsenheten, og til og med nedenfor er motorens startknapper og volumkontrollknappen for lydsystemet, noe som er litt upraktisk. Imidlertid er de ikke så bekymret for knappene selv som for basen de er plassert på, mens avstanden mellom dem er så stor at det umiddelbart virker som om det mangler noe der. Men heldigvis for tyskerne er dette også den nye Q3s eneste ulempe. I hvert fall på den første ballen.
På den annen side forbedrer dashbordet humøret. For første gang i en Audi er den alltid digital, uavhengig av utstyret som er valgt. Hvis kunden velger en sentral MMI -skjerm sammen med navigasjon, vil den grunnleggende digitale instrumentgruppen selvfølgelig bli erstattet av en Audi virtual cockpit. Q3 følger i sine eldre brødres fotspor, og tilbyr Wi-Fi, Audi-tilkobling mellom andre kjøretøyer og veiskilt, Google Earth-navigasjon, mobilapper og tilkobling, og selvfølgelig et Bang & Olufsen premium lydsystem med 3 høyttalere 15D-lyd ... .,
Minst ny i motorområdet. Motorene er mer enn ukjente, men selvfølgelig redesignet og oppdatert. Tre bensin- og en dieselmotor vil være tilgjengelig i utgangspunktet, og familien vil utvide senere.
Og turen? Mer enn ikke det samme for alle Audi i det siste. Dette betyr over gjennomsnittet, ettersom synergien til motoren, girkassen (inkludert firehjulsdrift), chassis og drivverk virkelig er på topp.
Tross alt er bilen lengre (nesten ti centimeter), bredere (+8 cm) og lavere (-5 mm) sammenlignet med forgjengeren, og akselavstanden er også nesten 9 centimeter lengre. Som et resultat garanteres en behagelig følelse inne, og bakbenken fortjener spesiell ros. Nå kan den bevege seg i lengderetningen med hele 15 centimeter, noe som gjør bilen enda mer praktisk å bruke. Både på hytta og i bagasjerommet. Bare bestem selv hvor.
