wolseley 680 kjørende vei
Den gamle timeren tikker fortsatt med en liten tilbakestilling.
"Det er vanskelig å forklare, men i alt du gjør med ham, er han virkelig god," sier Mortimer. "Det er en vakker bil å holde på veien."
Wolseley-fanen ble først introdusert for klassikeren da en god venn kjøpte bilen på slutten av 1980-tallet. Fra den dagen av visste han at dette var det han skulle ha.
"Da jeg kom hjem etter å ha kjørt, sa jeg til ham: "Jeg trenger det første alternativet," sier han. «Og etter 20 år fortalte han meg at han skulle selge bilen. Så nå tilhører den meg og sønnen min.»
Og selv om det var 20 år senere, hadde Mortimers sønn Brett en lignende reaksjon da han først satte seg fast i førersetet.
"Første gang sønnen min satte seg bak rattet var i Queensland i 2005," sier han. "Han så på meg en time etter å ha kjørt og sa: 'Gud, dette er ikke som å kjøre, dette ligner ikke på noe jeg noen gang har kjørt før'.
Selv om vennen hans ikke ønsket å selge bilen, sier Mortimer at han ikke ser seg selv i å finne tid eller penger til å restaurere den. Men det ser ut til at han kunne være sikker på at han ville havne i et godt hus.
Siden den ikke hadde vært brukt på åtte år, trengte den litt arbeid.
"Vi gjorde ikke en fullstendig restaurering, bare en ansiktsløftning," sier Mortimer. «Vi malte den på nytt, restaurerte setene, gjorde den mer brukervennlig, satte blinklys på den; ting for å holde deg på veien."
En klassiker som fortsatt har flip-indikatoren på B-stolpen.
Siden de kjøpte bilen for tre år siden, har familien Mortimer tatt den med på lange turer til Queensland, Canberra og Gloucester.
"Kjøring er en fornøyelse," sier Mortimer. "Det er fantastisk på lang bane, du får det på motorveien og det er en limousintur."
Men den er ikke like trivelig på byveier, med tung styring, vekt og trommelbremser som gjør den litt malplassert i travel trafikk.
"Med 5 1/2 tonn å blokkere, fortsetter du å snurre hjulet, det er litt tungt for ham," sier han.
Og ikke bare hvordan han oppfører seg på veien imponerte disse to bilistene.
"Stilen, utseendet, spesielt fronten," sier Mortimer. "Den har en veldig firkantet frontende, en panser med sideåpning og en stor Wolseley-grill."
680-eierne har gjort det bra, selv om Mortimer sier at han sannsynligvis vil bruke sin andre Wolseley, 15/60, til byturer og denne til langdistansecruise.
Mortimer sier at denne bilens motor er uvanlig ved at den var grunnlaget for flydesign som ble brukt under første verdenskrig.
"Wolseley laget flymotorer," sier Mortimer. "De tok designet av denne flymotoren og modifiserte den for å passe til en bilmotor."
Og rettshåndhevelsesbyråer likte også denne kjekke mannen.
"Denne typen bil ble brukt av politiet i London og noen større byer i England på 1950-tallet som en politibil," sier han.
I år markeres 60-årsjubileet for 680 og Wolseley Club of New South Wales vil ha en stor visning på The Kings School i Parramatta 17. august.
Wolseley 680 ble produsert mellom 1948 og 1954. De delte en lengre akselavstand med Morris Six samt en felles motor.
"Morris Six var i utgangspunktet den samme bilen, men en billigere versjon," sier Mortimer.
"De pleide å si at Wolseley er en bil for profesjonelle menn, og Morris er for arbeidere."
Spesielt grillen og fjernlysene gjorde den mer stilig, og interiøret skilte seg også ut med førsteklasses styling takket være woodgrain trim, skinnseter og til og med en varmeovn.
Totalt ble det bygget 25,000 eksemplarer i løpet av modellens levetid. Omtrent 5000 ble sendt til Australia, noen i fullstendig demontert tilstand.
Mortimer kjenner til 12 modeller som deltok i det nasjonale rallyet i fjor og sier at minst seks til ikke er trafikkdyktige.
Da Mortimer kjøpte sin første Wolseley, en 15/60, erkjente ikke kona engang at den var deres, i stedet tvang han ham til å parkere den utenfor huset. Men, sier han lattermildt, hun har endret melodi opp gjennom årene.
øyeblikksbilde
1951 Woolley 680
Prisen er ny: pund stg. 975 (omtrent $2000)
Kostnad nå: ca $ 10,000
Kjennelse: En eksklusiv versjon av Morris Six, Wolseley føler seg hjemme på et cruise.
