Xpeng G3 anmeldelse av Bjørn Nyland [video]

Bjørn Nyland fikk teste Xpeng G3, en kinesisk elektrisk crossover som skulle komme på det norske markedet senere i år. Han har lagt ut videoer om bilen på kanalen i tre dager nå. Det er verdt å se dem alle, la oss fokusere på rekkeviddestesten.

Xpeng G3, spesifikasjoner:

• segmentet: C-SUV,
• batteri: 65,5 kWh (intern versjon: 47-48 kWh),
• resepsjon: 520 enheter kinesisk NEDC, 470 WLTP ?, Omtrent 400 kilometer i reelle termer?
• makt: 145 kW (197 HK)
• pris: tilsvarende 130 tusen rubler. I Kina, i Polen, er tilsvarende omtrent 160-200 tusen zloty,
• konkurranse: Kia e-Niro (mindre, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (nedre, C-segment), Volkswagen ID.3 (C-segment), Volvo XC40 Recharge (større, mye dyrere).

Xpeng G3 - rekkeviddetest og andre interessante fakta

Nyland har nettopp kommet hjem fra Thailand og er derfor i karantene. Reglene er noe løsere i Norge enn i andre europeiske land: En borger må holde seg unna andre, men kan forlate hjemmet. Derfor kunne han kjøre bil.

område

Ifølge Nyland føles ikke bilen som en Tesla eller kjører som en Tesla. Den inneholder bare noen få elementer som ligner bilene til den kaliforniske produsenten, for eksempel målerne som ligner på Tesla Model S / X.

Mens du kjører hytta er ganske støyende, støyen genereres av dekk på et hardt underlag.

Energiforbruket til bilen ved 14 grader celsius ved en testdistanse på 132 km - bilen viste 133,3 km - var 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), som betyr verdensledende innen driveffektivitet... Ladenivået falt fra 100 prosent til 69 prosent ("520" -> "359 km"), noe som betyr at maksimal rekkevidde til Xpeng G2 er 420-430 kilometer per lading.

Imidlertid er det slik jevn kjøring med hastigheten "prøver å holde 90-100 km/t" (teller 95, GPS: 90 km/t), i Eco-modus.

Hvis vi antar at vi kjører en lengre rute, må vi anta at vi bruker bilen i en rekkevidde nær 15-80 prosent av batteriladingen, noe som reduserer strekningen som skal tilbakelegges til 270-280 kilometer. Så med én oppladning kan vi reise langs ruten Rzeszow-Wladyslawowo og vi har fortsatt litt energi igjen til lokale reiser.

Selvfølgelig, når vi akselererer til motorveihastigheter (120-130 km / t), vil den maksimale flyrekkevidden falle til omtrent 280-300 km med fullt batteri [foreløpige beregninger www.elektrowoz.pl]. Ifølge Nylands anslag skal maksimal flyrekkevidde ved en hastighet på 120 km/t være 333 kilometer, noe som fortsatt er et meget godt resultat.

Det ramset forresten også anmelderen opp Den nyttige kapasiteten til Xpenga G3-batteriet er omtrent 65-66 kWh.... Produsenten hevder 65,5 kWh her, så vi vet at Xpeng rapporterer en nettoverdi.

> Xpeng P7 er en kinesisk Tesla Model 3-konkurrent tilgjengelig i Kina. I Europa fra 2021 [video]

landing

Xpeng G3 anmeldt av Nyland har en kinesisk GB / T DtC hurtigladekontakt som støtter opptil 187,5 kW strøm (750 V, 250 A), ifølge uttakets beskrivelse. Et fulladet batteri går imidlertid på 430 volt, noe som betyr det maksimal ladeeffekt ca 120-130 kW (høyere spenning brukes ved lading).

Det er en annen stikkontakt på høyre side av bilen, denne gangen for AC-lading. Ved opplading fra den veggmonterte ladestasjonen nådde Nyland en effekt på opptil 3,7 kW (230 V, 16 A). Det er mulig at dette var et resultat av utilstrekkelig tilpasning av bilen til europeiske kraftkilder.

Takkamera og andre kuriositeter

Den lokale forhandleren leser kjøretøynavnet på engelsk som [ex-pen (g)]. Vær derfor ikke skamfull for å uttale det [x-peng].

Veivekt viste at kjøretøyet med fører og utstyr veide 1,72 tonn. Xpeng G3 var 20 kg tyngre enn Nissan Leaf (1,7 tonn) og 20 kg lettere enn Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tonn).

> Kinesiske elektriske kjøretøy: Xpeng G3 – førererfaring i Kina [YouTube]

Kinesisk elektriker eier automatisk beltestrammersom fungerer selv i normale situasjoner. For eksempel holdt bilen sjåføren tettere når han krysset raskt i en rundkjøring.

Xpeng G3 kan parkere på egen hånd, og etter epidemien ble den utstyrt med en mekanisme for å "desinfisere" førerhuset, og varme den opp til høy temperatur i 60 minutter. I dette tilfellet fungerer klimaanlegget i en lukket sløyfe, og luften varmes opp til 65 grader Celsius.

Det fremspringende elementet på taket er kammeret. Den kan utvides for å utforske omgivelsene:

Oppsummering

Bilen presterte mye bedre enn MG ZS EV som Nyland brukte under sin tid i Thailand. Anmelderen regnet ut at hvis han måtte velge mellom MG ZS og Xpeng G3, ville definitivt satset på G3... Den andre elektrikeren er litt dyrere, men bedre laget og har lengre rekkevidde.

Han likte det.

Www.elektrowoz.pl redaksjonell merknad: Kina bruker NEDC-prosedyren for å måle dekning, som allerede er trukket tilbake fra Europa på grunn av urealistiske resultater. Men så vidt vi vet, ble minst én oppdatering utført i det himmelske riket. Dette bekreftes av Nylands test. fordi når vi konverterer kinesiske områder til reelle, vil vi nå bruke divisor 1,3.

Det er mulig at dette vil minimere de reelle løpene til kinesiske elektrikere.

Her er alle Nylands videoer:

Dette kan interessere deg: