Jeg kjører en Audi A7, testet en Tesla Model 3 og ... jeg venter litt til [Czytelnik lotnik1976, del 2/2]

Og her er den andre delen av vårt lesereventyr med Tesla Model 3. Vi skal snakke om autopilot, og om lasting, og om kvaliteten på ytelsen, og om den endelige avgjørelsen. Som falt, men som om den ikke hadde kollapset ennå.

Del én finner du her:

> Jeg er på samme alder, jeg kjører en Audi A7, testet en Tesla Model 3 og ... her er mine inntrykk [Czytelnik lotnik1976, del 1/2]

Følgende historie er en e-post fra Reader der våre innspill var begrenset til å legge til titler, undertekster, arrangement og mindre tekstredigeringer. Vi bruker imidlertid ikke kursiv for lesbarhet.

Autopilot = hjelper, ikke en hindring

Autopilot var nok den største overraskelsen som skjedde med meg da jeg kom i kontakt med Model 3. Jeg pleide å tro at det ikke var en veldig viktig funksjon, fordi jeg testet assistansesystemene i Audi, Mercedes, Volkswagen og personlig assosierte dem med distraksjoner , ikke med assistenter. I tillegg Jeg elsker å kjøre bil, jeg synes jeg gjør det bra, så jeg behandlet alle spørsmål knyttet til autopiloten som en kuriositet..

Feil.

På den andre dagen, da jeg kom tilbake til eieren av bilen, bestemte jeg meg for å prøve om Tesla kunne gå alene og finne hjemmet sitt 😉 Etter noen kilometers kjøring kunne jeg fortsatt ikke la være å lure på hvor perfekt Teslas autopilot er. Jeg vet at dette systemet langt fra er helt autonomt, men selv på dette stadiet er det som dag og natt sammenlignet med løsninger fra andre produsenter.

> Ford: 42 prosent av amerikanerne tror at elbiler fortsatt trenger gass

Å overvinne frykt, kjøring på autopilot tar oss til en annen dimensjon. Det blir bare ... praktisk. Ved motorveihastighet ba systemet om interaksjon ganske ofte, men du trenger bare å holde litt i rattet de neste kilometerne svelget bilen nesten av seg selv... Jeg angret på at jeg ikke hadde mer tid, for da jeg ble vant til autopilot, ville jeg teste navigasjonsfunksjonen på autopilot ...

Navigering på autopilot (blåskjermknapp) (c) Tesla, illustrert bilde

Bunnlinjen: WOW.

landing

Siden jeg hadde bil ville jeg også sjekke forbindelsen med Supercharger. Jeg introduserte Supercharger som et navigasjonsmål og Tesla startet umiddelbart prosessen med å klargjøre batteriet for lading – en liten ting, men hyggelig 🙂 Da jeg ankom var fire av de åtte stasjonene opptatt (kun for S-modeller). Ladingen gikk raskt og enkelt, men siden batteriet var nesten fullt [grensen ble satt til 80 prosent - redaksjonell påminnelse www.elektrowoz.pl], var maksimal effekt ca. 60 kW.

Tesla Model 3 nærmer seg Supercharger (c) Tesla, illustrerende bilde

Generelt betalte jeg 80 euro for 3,63 kilometer. I Audi blir det ca 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Dagen med Tesla Model 3 gikk mot slutten. Bilen kjørte med meg rundt 300 kilometer, hvor den kjørte både sakte (Tempo 30) og veldig fort på den tyske motorveien. Etter en kort prosedyre med tilbakelevering av bilen ("Hvordan var det? Er alt i orden?") satte jeg meg inn i A7-en min og kjørte hjem. Det var en interessant opplevelse, jeg hadde muligheten til å sammenligne nesten direkte to helt forskjellige biler på samme rute.

Generelt, Kjøreytelse er et pluss for Model 3.... På nesten 2 tonn gjør V6 i Audi det, men som det viser seg er den ikke gal. Tesla er litt lettere, og måten bilen akselererer og beveger seg på, subjektivt sett er jeg mer fornøyd. Selv om jeg kun testet autopiloten på hjemturen, savnet jeg i Audien å dobbeltklikke på spaken på høyre side av rattet... Stor forandring, ikke sant?

Forresten: Jeg brukte bremsen fire ganger under Tesla-eventyret mitt. Jeg vet at dette høres utrolig ut. 🙂

Er det stor forskjell mellom A7- og Model 3-konfigurasjonen min? Svaret kan være uventet: det er det ikke. Dette er lignende biler som tilbyr sammenlignbar komfort, lydisolasjon, dynamikk (med tanke på de nevnte forskjellene). Det virker for meg som om dette er en god referanse, for Audi A7 er en bil som er minst ti prosent dyrere i starten.

Og så kom vi til...

Tjæreskjeer, altså utførelse

Jeg har lest mye om Teslas byggekvalitet. At dette er en typisk amerikansk bil, at skiltene ikke er stablet, at den er høy, at den faller, at den ruster ... Dessverre viser min erfaring med utstillingslokaler og Tesla Model 3 beskrevet her at det er noe med det. For å være tydelig, er Model 3 et flott produkt, den har omtrent alt for å holde et smil om munnen til sjåføren og passasjerene.

Kvaliteten på materialene "bare" på hyllen er imidlertid gjennomsnittlig. Jeg vil sammenligne det med Toyota eller franske merker (eller andre med bokstaven "f"). Plasten er så som så, trekket under huden er behagelig å ta på, men mykheten på stolene er merkelig. Selvfølgelig er dette veldig subjektive følelser.

Tesla Model 3 i matt sort kryssfiner (c) humbug / Twitter, illustrerende bilde

Det var ingen spesielle mangler i byggekvaliteten, alt var ganske jevnt. Imidlertid har hver (sic!) Model 3 jeg har sett hatt et dørpakningsproblem. Spesielt bakfra. De rynker på en eller annen måte merkelig - noe som ikke vil gå inn i kvalitetskontrollavdelingen til noe bilfirma.

Jeg vet ikke om det er et spørsmål om feeden som brukes eller profilen, generelt ser det ikke veldig bra ut. Spesielt når vi snakker om en bil som koster rundt en kvart million zloty.

Sammendrag? Jeg vil vente litt til

Etter avkjøling og noen kvelder med ettertanke kan jeg si at en dag kommer Tesla på besøk i huset, men ... jeg venter på hva konkurrentene viser i nær fremtid. I løpet av de kommende månedene vil det være et par markedspremierer som kan være et interessant alternativ til Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Jeg har fortsatt ikke ombestemt meg: pakken som Tesla tilbyr er veldig interessant. Hvis jeg gikk tilbake i tid og sammenlignet Model 3 med en av mine tidligere biler (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis eller Fiat 125p), ville avgjørelsen vært umiddelbar og ubestridelig. Samtidig som Å bytte ut Audi A7 med Tesla Model 3 er et fremskritt når det gjelder ytelse og nytelse, men snarere en tilbakegang når det gjelder kvalitet og materialer brukt..

Audi A7 av vår leser (c) lotnik1976

Tesla er fantastisk som produkt. J.som bilprodusent i mer tradisjonell forstand – et gjennomsnitt... Så med mindre de nevnte konkurrentene tilbyr noe «WOW», vil Tesla være min klare favoritt.

Dette kan interessere deg: