Japansk potensial – Honda Accord 2.4 i-VTEC-test

Fet design, sporty funksjoner og geometrisk kroppsform - stilen som kjennetegner denne japanske limousinen. Frontlyktene, kombinert med retningsviserne, passer godt inn i fenderne. Grillen, støtfangerne, terskler og karosserilister er svært stiliserte, noe som øker aggressiviteten og gjør bilen mer massiv. Forkrommede detaljer gir ekstra sans - gitterlister, iøynefallende dørhåndtak, vindusrammer og to eksosrør. En subtil spoiler kompletterer bakdelen. Accordas taklinje går lavt for en god luftmotstandskoeffisient. Asymmetriske baklykter passer inn i den øvre delen av støtfangeren og bakluken.

I sportslig stil

Kjøring er praktisk og behagelig. Forsetene - fullt elektrisk justerbare - er myke, sterkt formet og støtter bena godt. Avhengig av dine behov kan du velge et bredt armlen med et avkjølt eller oppvarmet rom. Førerhuset i sporty stil har en rekke brytere, kontroller og knapper. Du kan gå deg litt vill. Etterbehandlingsmaterialer er av høy kvalitet og passer riktig. Svart er den dominerende fargen med aluminium-aksenter og stilige tre-aksenter i den sentrale tunnelen. Den mørke interiørdesignen er i harmoni med den hvite utvendige malingen.

Forsetepassasjerer føler seg komfortable, noe som ikke kan sies om baksetepassasjerer. Å komme i en komfortabel stilling på ryggen kan være vanskelig. Stedet er mindre enn det ser ut fra utsiden. Spesielt mangler benplass. Likeså med bagasjerommet. Den er ikke funksjonell, med lav effekt for en slik bil – kun 467 hk. Kjøringen blir hyggeligere takket være et godt lydanlegg med ti høyttalere og automatisk volumkontroll tilpasset bevegelseshastigheten og forholdene i kupeen.

Med utmerket temperament

Honda Accord er ikke blottet for aggressivitet, ikke bare på grunn av karosseridesignet, men også tatt i betraktning den kraftigste enheten som var utstyrt med den testede enheten - en 2.4-liters DOHC i-VTEC bensinmotor med over 200 hk. Kjøretøyet kan akselerere dynamisk ved å lage en motorlyd. Drivenheten elsker høye RPM, og du kan føle kraften ved å holde motoren i gang med 5 RPM. Maksimalhastigheten til den testede modellen er begrenset til 000 km/t. Accord takler trange og trange svinger veldig godt og har utmerket veigrep. Stivt avstemt fjæring reduserer bevegelseskomforten litt på humpete veier. Dessverre noe for noe.

Bilen er utstyrt med en rekke sikkerhetssystemer, inkl. kollisjonsputer og gardiner, kjørefeltsystem LKAS, adaptiv cruisekontroll ACC, kollisjonsforebyggende system CMBS. VSA-systemet er primært ansvarlig for retningsstabilitetskontroll.

Den testede modellen i Executive-versjonen koster for øyeblikket PLN 133, mens du i grunnversjonen kan kjøpe den for PLN 500.