Hvorfor trenger "maskinen" en nøytral modus
Med bruk av "nøytral" i en mekanisk boks er alt mer eller mindre klart. For de som har en bil bevæpnet med en "automat", er det bedre å glemme bokstaven N på girvelgeren helt, og aldri bruke denne mystiske modusen. Men hvorfor eksisterer det da?
Når det "automatiske" håndtaket med en klassisk dreiemomentomformer er i nøytral posisjon, er det ingen forbindelse mellom motoren og girkassen, så i motsetning til parkeringsmodus kan bilen bevege seg fritt. Hvis det er trygt å kjøre "nøytral" på "mekanikken", er slik fri lek for "maskinen" full av problemer.
Bytte fra nøytral til Kjør på full hastighet under en lang nedstigning fører til overoppheting av automatgiret. Ved hastigheter over 90 kilometer i timen kan en slik manipulasjon med automatgir drepe henne direkte. Ja, og mye drivstoffbevegelse i "nøytral" vil ikke spare. Så du bør ikke forlate kjøreposisjonen når du kjører ut, fordi i denne modusen vil selve boksen velge det høyeste av de tillatte girene og gi minimal motorbremsing.
Hvis du ved et uhell bytter til nøytral mens du kjører, må du ikke i noe tilfelle trykke på gasspedalen umiddelbart, ellers må du betale en ryddig sum for å reparere boksen. Tvert imot, før du setter velgeren tilbake til ønsket posisjon, bør du slippe ut gassen og vente til motorturtallet synker til tomgang. Det anbefales ikke å flytte spaken til N-posisjon under korte stopp, for eksempel i en trafikkork eller ved et lyskryss, siden unødvendige skift reduserer boksens levetid. Dessuten opplever ikke en brukbar "maskin" med et tilstoppet filter av arbeidsvæsken i posisjon D noen belastning og vil ikke overopphetes.
Hvis du, når du står i en trafikkork, er lei av å holde foten på bremsepedalen, er det bedre å bytte velgeren til parkeringsmodus .. I dette tilfellet vil hjulene bli blokkert, bilen vil ikke rulle bort og du kan ikke bruke håndbremsen, som må gjøres i nøytral. I tillegg, når du bytter velgeren fra nøytral til kjøre, bør du ikke skynde deg til umiddelbart gass. Det er nødvendig å vente på et karakteristisk trykk, som vil indikere at automatgiret har valgt et gir.
Den nøytrale modusen til "maskinen" er kun beregnet på å taue en bil. Det er veldig viktig å overholde rekkevidden og fartsgrensene i henhold til instruksjonene for en bestemt modell. Vanligvis er det 40 km/t. Før tauing er det bedre å kontrollere giroljenivået og, om nødvendig, legge det til det øvre merket for å sikre at delene smøres under kjøring. Hvis en bil med "automat" trenger tauing over lang avstand, er det bedre å bruke bergingsbil.
