Se inni trommelen

Bakakselbremsene slites saktere enn forakselen fordi de belastes mindre, men det betyr ikke at vi skal være mindre interessert i dem.

De fleste populære bilene har bakmonterte trommelbremser. Trommelen må kun presses mot navet med makt hjulbolter eller i tillegg festes til dem med en enkelt bolt, som regel. I det første tilfellet bør fjerningen av trommelen ikke forårsake vanskeligheter, med mindre det som et resultat av slitasjeprosessen har dannet seg en terskel på arbeidsflaten, som vil klamre seg til bremseklossenes slipende foring. I den andre kan den nevnte trommelfesteskruen bli et ekstra problem, spesielt hvis ingen har prøvd å skru den av på lang tid, og korrosjon har allerede delvis ødelagt den. Klossete forsøk på å skru ut en slik skrue ender vanligvis med at den går i stykker, og da bør du prøve å skru ut skruestykket, og hvis det ikke går, så bor du det og skjærer gjengen i hullet som dannes (vanligvis har du for å gjøre dette for en større størrelse) eller til slutt erstatte hele navet.

Etter at du har fjernet trommelen, fjern først alt smuss fra innsiden og fra bremseelementene på kaliperen. Deretter sjekker vi tilstanden til beleggene på bremseklossene. Hvis de allerede er utslitte, sjekk at tykkelsen fortsatt oppfyller produsentens spesifikasjoner. I tillegg må foringene være jevnt slitt og fri for materialtap eller forurensning fra hydraulikkvæske eller fett. Den hydrauliske fordeleren, ofte referert til som sylinderen, må ikke vise det minste spor av hydraulikkvæskelekkasje. Bremseklossfjærer bør ikke svekkes, enn si sprukket.

Arbeidsflaten til bremsetrommelen, samt den tilsvarende overflaten til bremseskiven, må ikke vise tegn til skade. En viktig parameter er den indre diameteren til trommelen, hvis tillatte verdi er angitt av produsenten. Pulsering av bremsepedalen ved bremsing uten ABS-kontroll kan indikere en såkalt. ovalisering av bremsetrommelen.