Å bestille Largus er fortsatt et problem

Avtovaz følte nok nå at i det minste noen trenger det. Og alt dette skjedde etter løslatelsen av den nye statsansatte Grants, som det sto en enorm kø for i alle bilforretninger i landet. Mange kjøpere betalte for bestillinger og var klare til å vente i et halvt år til bilen ble levert til dem. Det var nok aldri så travelt i selskapet, selv ikke i sovjettiden, da mange mennesker hadde muligheten til å kjøpe et kjøretøy.

Den samme situasjonen har utviklet seg nå med den nye syvseters stasjonsvognen Lada Largus, som også er svært godt likt av sine innenlandske forbrukere, ikke bare for prisen, men også for sin imponerende størrelse, bæreevne og romslighet, og et viktig poeng her spilles av byggekvaliteten til Largus, fordi grunnlaget for alle komponentene som er installert, helt utenlandsk laget av Renault. Selvfølgelig er kvaliteten på dette selskapet ikke en standard, men sammenlignet med våre merker vil det være mye høyere.

Og nå, spesielt etter lanseringen av Lada Largus på salg, øker køen av de som ønsker å kjøpe bil bare for hver dag. Helt i begynnelsen snakket lederne i salongene om 6 måneders venting, men nå er denne perioden blitt noe redusert og har allerede nærmet seg 2 måneder, avhengig av konfigurasjon og kroppstype: 7-seter, 5-seter eller en varebil. Selvfølgelig, i noen bilforhandlere er disse bilene på gratis salg, og det er ingen problemer med kjøpet, men denne situasjonen er langt fra overalt.

I mellomtiden er mange fornøyde med de versjonene og konfigurasjonene som kan kjøpes uten problemer direkte fra en autorisert forhandler, selvfølgelig er ikke valget like omfattende som på selskapets hjemmeside og alternativene er ikke alt vi ønsker, men som de sier, fiskeløshet og kreft er fisk. Vi tar det vi har og er glade for det.

Enig i at for en slik pris er det i hele bilmarkedet hundre prosent ingen bil med slike tekniske egenskaper, med et slikt sett med alternativer og tilleggsutstyr. Mest sannsynlig vil Largus være populær ikke bare i Russland, men også i andre land i det post-sovjetiske rommet. Husk den samme Renault Logan MCV, som kostet mye mer enn vår analoge, men på en gang var den rett og slett veldig populær.