Fastkjørt viskermekanisme

I høst-vinterperioden er vindusviskere hovedenheten, uten hvilken kjøring er umulig.

Sommeren er en periode hvor vindusviskere praktisk talt ikke brukes eller brukes sporadisk. Samtidig som

Etter noen måneder uten bruk kan du oppleve at viskermekanismen lager mye støy, eller enda verre, flytting av viskerarmen beveger ikke viskerbladet.

Viskermekanismen består av en elektrisk motor, et girtog og et koblingssystem som driver viskerarmene og børstene. Dette systemet gir sjelden seg selv havarer, og hvis det går i stykker, gjør det praktisk talt ikke mulig å fortsette å bevege seg. Verdt en titt før sesongen. Feil vises mye oftere på bakviskeren, fordi noen sjåfører bruker den svært sjelden, og også fordi mekanismen bak på bilen har mye mer alvorlige driftsforhold.

Diagnosen er veldig enkel. Hvis det høres en metallisk støy og en "rumling" nær frontruten etter å ha slått på viskerne, er det motorlagrene som har skylden. I de fleste tilfeller sørget ikke produsenten for utskifting av selve lagrene, men av hele settet (girmotor) på en gang. Heldigvis er lagrene standard, så du kan kjøpe riktig del i enhver butikk, og det er ingen problemer med å bytte dem.

 

Hvis viskerne fungerer sakte etter at de er slått på og ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon etter at de er slått av, kan dette være forårsaket av pinner som setter seg fast i leddene. Hvis bevegelsen er ledsaget av et knirk, kan du være sikker på at de er slettet. For å fikse det, er det nødvendig å fjerne hele mekanismen, og deretter forsiktig skille de interagerende elementene, siden koffertene ofte er laget av skjør plast eller aluminium, og alle elementene må smøres grundig. En fastkjørt mekanisme kan skade motoren, girene eller andre systemkomponenter. Motoren og hele mekanismen er plassert under akselen, og i noen biler er demonteringen av dette elementet veldig enkelt (en skrutrekker er nok), mens i andre er det ganske vanskelig. Da er det nødvendig med passende kunnskap for ikke å skade glasset.

Viskere bak svikter ofte, da mange sjåfører bruker dem av og til, selv om vinteren. I bakviskeren, for eksempel en VW Golf III, sitter pinnen som beveger viskerarmen fast. Motstanden er så stor at metallskruen ødelegger plasttennene på hjulet. Hjulet i seg selv er ikke en reservedel, og du må dessverre bytte hele mekanismen, noe som koster mye penger. Men med litt tålmodighet kan du bygge om hjulet og spare mye penger. Ved reparasjon av denne mekanismen bør også pakningene skiftes. Ellers vil ikke reparasjonen være resultatløs.

Den beste måten å holde dette systemet i gang er å bruke det ofte.

Vindusviskere er veldig enkle å skade om vinteren. Hvis vi lar viskerhendelen være på om kvelden, vil vi definitivt glemme det om morgenen. Frosne viskerblader kan skade motoren når tenningen slås på.

Dessuten, hvis du har automatiske vindusviskere, ikke la spaken stå i autoposisjon, siden denne funksjonen på noen modeller aktiveres automatisk etter at tenningen slås på.

Før vintersesongen er det verdt å bytte ut væsken i vaskereservoaret med vintervæske. Hvis sommeren fryser, kan vaskepumpen svikte.