Drosjelov fra 1. januar 2015

Siden 2015 har en ny drosjelov trådt i kraft, som har gjort noen endringer i tidligere eksisterende lover og pålegg. Hvilke endringer har skjedd og hva bør de som ønsker å begynne å tjene på private drosjer forberede seg på?

Dokumenter for registrering som drosjesjåfør

Først av alt, fastsetter loven hele pakken med dokumenter som må presenteres:

søknad;
kopi av passet;
en kopi av sertifikatet for registrering av gründeren eller den juridiske enheten;
kopi av STS.

Et viktig poeng: Nå kan ikke bare de som har en personlig bil registrere seg som drosjesjåfør, men også de som leier den eller bruker den ved fullmektig. I dette tilfellet må du fremvise en leieavtale eller en fullmakt. Registrering vil bli nektet dersom personen oppgir falske opplysninger.

I tillegg sier den nye loven at søkeren kun skal levere de ovennevnte dokumenter. De har ingen rett til å kreve andre dokumenter og attester fra ham, og enda mer til å nekte registrering.

Vel, takket være utviklingen av Internett, er det nå ikke nødvendig å gå til de relevante myndighetene selv, siden alle papirer og en søknad kan sendes elektronisk gjennom det regionale nettstedet til offentlige tjenester. En tillatelse vil bli sendt til deg per post etter behandling av søknaden.

Det gis én tillatelse for ett kjøretøy. Det vil si at hvis du har flere kjøretøy, må du få en egen lisens for hver av dem.

Tillatelsen spesifiserer:

navnet på organisasjonen som utstedte lisensen;
det fulle navnet på den enkelte gründeren eller navnet på LLC;
kjøretøydata;
utstedelsesdato og tillatelsens gyldighet.

Hvis noen av de ovennevnte endres - bilnummeret etter omregistrering, den enkelte gründeren flyttet til en ny adresse, LLC ble omorganisert og lignende - må tillatelsen utstedes på nytt.

Krav til bil og sjåfør

For å starte privat kjøring med egen eller leid bil, må du ha minst 3 års erfaring.

Selve bilen må oppfylle følgende krav:

brikker påføres på sidene;
på taket - en oransje lykt;
kroppsfarge må samsvare med de etablerte fargeskjemaene (i hver region er de godkjent separat, vanligvis hvit eller gul);
det er påbudt med taksameter dersom gebyret ikke bestemmes av fastsatte takster, men av faktisk kjørelengde eller tid.

Før hver avgang skal bilen kontrolleres, og sjåføren skal gjennom en legeundersøkelse. Det er imidlertid en viss forbedring – sjåførene må nå sende biler til teknisk kontroll ikke en gang hvert halvår, men en gang i året.

Taxilov fra 1. januar 2015

Drosjesjåfører trenger, akkurat som vanlige sjåfører, ikke ha med seg diagnosekort. I kabinen skal det kun være tillatelse og regler for passasjerer.

En annen innovasjon:

nå kan passasjerer transporteres ikke bare innenfor deres egen region, men også reise til andre regioner, selv om det ikke er noen tilsvarende avtale om transport av passasjerer mellom disse fagene i føderasjonen.

Det er sant, det er ett poeng her: en drosjesjåfør har bare rett til å levere en passasjer til en spesifisert adresse, og det er umulig å velge nye kunder i en region som det ikke er en tilsvarende avtale med. Dersom det foreligger en avtale, så har drosjesjåføren full rett til å yte sine tjenester til kunder både innenfor denne regionen og levere dem til andre områder.

Den nye loven fastsetter også tidspunktet for årlige tilsyn. Hvis det som følge av razziaen avsløres at eventuelle krav ikke er oppfylt, kan tillatelsen enten trekkes tilbake inntil årsakene er eliminert, eller kanselleres. Den kan også kanselleres dersom drosjesjåføren har begått en ulykke, som har ført til at personer ble skadet eller hardt skadet.

Taxilov fra 1. januar 2015