Erstatningsfrostvæske Hyundai Solaris

Utskifting av frostvæske med en Hyundai Solaris utføres ikke bare under planlagt vedlikehold. Det kan også være nødvendig når du utfører reparasjoner som involverer tømming av kjølevæsken.

Stadier for å erstatte kjølevæsken Hyundai Solaris

Når du bytter frostvæske i denne modellen, er det nødvendig å skylle kjølesystemet, siden det ikke er noen tappeplugg i motorblokken. Uten spyling vil noe av den gamle væsken forbli i systemet, noe som forringer egenskapene til den nye kjølevæsken.

Det er flere generasjoner av Solaris, de har ikke grunnleggende endringer i kjølesystemet, så utskiftningsinstruksjonene vil gjelde for alle:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).

Prosedyren gjøres best i en garasje med grop slik at du enkelt kommer deg til alle steder. Uten brønn er utskifting også mulig, men å komme dit vil være vanskeligere.

Solaris var utstyrt med 1,6 og 1,4 liters bensinmotorer. Volumet av frostvæske som helles inn i dem er omtrent lik 5,3 liter. De samme motorene brukes i Kia Rio, der vi beskriver den gropløse utskiftingsprosessen.

Tømming av kjølevæsken

Kjølevæsken bør skiftes på en kald motor slik at mens den avkjøles er det tid til å fjerne beskyttelsen. Du må også fjerne plastskjoldet på høyre side da det blokkerer tilgangen til radiatorens tappeplugg.

I løpet av denne tiden har bilen kjølt seg ned, så vi fortsetter til selve avløpet:

1. På venstre side av radiatoren finner vi en dreneringsplugg, under dette stedet legger vi en beholder eller en kuttet plastbeholder for å samle den gamle væsken. Vi skrur den av, noen ganger setter den seg fast, så du må gjøre en innsats for å rive den av (fig. 1).
2. Så fort væsken begynner å renne ut vil det dryppe lite, så vi skru ut pluggen på radiatorens påfyllingshals.
3. På motsatt side av radiatoren finner vi et tykt rør, fjern klemmen, stram og drener (fig. 2). Dermed vil en del av væsken renne fra blokken, det vil dessverre ikke fungere å tømme resten av motoren, siden det ikke er noen tappeplugg.
4. Det gjenstår å tømme ekspansjonstanken, for dette kan du bruke en gummipære eller en sprøyte med en slange festet.

Etter å ha fullført dreneringsprosedyren, ikke glem å sette alt på plass. Deretter går vi videre til vasketrinnet.

Spyling av kjølesystemet

For å fjerne restene av gammel frostvæske fra kjølesystemet, trenger vi destillert vann. Som må helles inn i radiatoren, til toppen av halsen, samt i ekspansjonstanken mellom minimums- og maksimumsnivået.

Når vannet er fylt, lukk radiator- og reservoarlokkene. Deretter starter vi motoren, venter til den varmes opp, når termostaten åpnes, kan du slå den av. Tegn på en åpen termostat og at vannet har gått i en stor sirkel er at kjøleviften slås på.

Ved oppvarming er det nødvendig å overvåke temperaturavlesningene slik at den ikke stiger til veldig høye verdier.

Slå deretter av motoren og tøm vannet. Gjenta dette noen ganger til til det drenerte vannet er klart.

Tøm destillert vann, for eksempel frostvæske, inn i en kald motor. Ellers kan det bli brent. Og også med plutselige avkjøling og temperaturendringer, kan blokkens hode deformeres.

Fylling uten luftlommer

Etter spyling gjenstår det omtrent 1,5 liter destillert vann i Hyundai Solaris-kjølesystemet. Derfor anbefales det å ikke bruke ferdig frostvæske, men et konsentrat som en ny væske. Med dette i tankene kan den fortynnes for å tåle ønsket frysetemperatur.

Fyll på nytt frostvæske på samme måte som destillert vann for spyling. Radiatoren når toppen av halsen, og ekspansjonstanken til toppstangen, hvor bokstaven F. Etter det, installer pluggene på deres steder.

Slå på tenningen og vent til bilmotoren blir varm. Du kan øke hastigheten til 3 mils per minutt for raskt å fordele væske gjennom hele systemet. Dette vil også bidra til å fjerne luft hvis det er en luftlomme i kjøleledningene.

Slå deretter av motoren og la den avkjøles litt. Nå må du forsiktig åpne påfyllingshalsen og tilsette den nødvendige mengden væske. Siden oppvarmingen ble den fordelt over hele systemet og nivået skulle ha sunket.

Noen dager etter utskifting må nivået av frostvæske kontrolleres og etterfylles om nødvendig.

Utskiftingsfrekvens, hvilket frostvæske som skal fylles

I henhold til produsentens forskrifter må den første utskiftingen av Hyundai Solaris utføres med et løp på ikke mer enn 200 tusen kilometer. Og med små sirkulasjoner er holdbarheten 10 år. Andre erstatninger avhenger av væsken som brukes.

I henhold til anbefalingen fra bilfirmaet, bør ekte Hyundai Long Life Coolant brukes til å fylle kjølesystemet. Det kommer som et konsentrat som må fortynnes med destillert vann.

Den originale væsken finnes i ulike former, i en grå eller sølvflaske med grønn etikett. Det må skiftes hvert 2. år. En gang var det den eneste som ble anbefalt for utskifting. Siden den gang har det sirkulert informasjon på Internett om nøyaktig hva du skal bruke. Men for øyeblikket anbefales det ikke å bruke det, siden det er laget på en utdatert silikatbasis. Men for sikkerhets skyld, her er bestillingskodene 07100-00200 (2 ark), 07100-00400 (4 ark.)

Nå, for utskifting, må du velge frostvæske i en grønn beholder med en gul etikett, som er designet for 10 års drift. For øyeblikket vil dette være det beste alternativet, da det oppfyller moderne krav. Samsvarer med Hyundai/Kia MS 591-08-spesifikasjonen og tilhører klassen lobrid- og fosfatkarboksylat (P-OAT) væsker. Du kan bestille for disse varene 07100-00220 (2 ark), 07100-00420 (4 ark.).

Hvor mye frostvæske er det i kjølesystemet, volumtabell

modell	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske er det i systemet	Original væske / analoger
Hyundai Solaris	bensin 1.6	5.3	Hyundai Extended Life kjølevæske
bensin 1.4	OOO "Crown" A-110
Coolstream A-110
RAVENOL HJC japansk laget hybrid kjølevæske

Lekkasjer og problemer

Hyundai Solaris har ingen spesielle problemer med kjølesystemet. Med mindre påfyllingslokket må skiftes med jevne mellomrom. Siden noen ganger svikter bypassventilen på den. På grunn av dette skapes det økt trykk, som noen ganger fører til lekkasjer ved leddene.

Noen ganger kan brukere klage på en økning i motortemperaturen, dette behandles, som det viste seg, ved å skylle radiatoren eksternt. Over tid kommer skitt inn i små celler, og forstyrrer normal varmeoverføring. Som regel skjer dette allerede på eldre biler som har rukket å kjøre under ulike forhold.