Bytte en bilradiator – hvordan gjøres det!

Hvis motortemperaturen konsekvent overstiger det ideelle nivået, og holder motoren farlig nær kokepunktet, er det viktig å finne årsaken så snart som mulig. Å utsette dette vil uunngåelig brenne hodepakningen. Les denne veiledningen om hvordan du kontrollerer bilens radiator når motoren er overopphetet før det er for sent.

Driftstemperatur er viktig

Motoren må nå sin arbeidstemperatur så raskt som mulig og hold det på et konstant nivå for å fungere normalt. Hovedårsaken ligger i egenskapene til det oppvarmede metallet. Alle metallmotordeler utvider seg når de varmes opp. . Temperaturer forårsaket av intern friksjon og forbrenning er spesielt svært høye.

Derfor utvides alle motorkomponenter uunngåelig . For å unngå fastkjøring av en varm motor, har alle deler i kald tilstand en viss klaring. Dette gapet gir den såkalte glidende passform når delene har ekspandert optimalt ved driftstemperatur. Hvis motoren avkjøles for mye, slik at den holder seg under driftstemperatur, vil intern slitasje oppstå raskere. Derfor er tilstrekkelig temperaturkontroll nødvendig slik at motoren raskt kan nå driftstemperatur og holde den på et konstant nivå.

Kjølekrets for kjøretøy

Et væskekjølt kjøretøy har to sammenkoblede kjølekretser. En liten krets sirkulerer kjølevæske gjennom motoren og et lite stykke slange utenfor motoren, slik at motoren kan nå driftstemperatur så raskt som mulig.

Den store kjølekretsen inkluderer en radiator samt en ekspansjonstank. Forbindelsen eller ventilen mellom de to kjølekretsene er termostaten, som er plassert i krysset mellom de tre slangene. Termostaten er en automatisk ventil som åpner eller lukker avhengig av temperaturen på kjølevæsken.

Stadier av bilkjøling:

Motor kald → liten kjølekrets aktiv → motoren kjøler ikke

Motoren når driftstemperatur → termostat åpner → bilradiator senker kjølevæsketemperaturen

Motortemperaturen når høy kjølevæskegrense → bilens radiatorvifte slås på.

Motortemperaturen overstiger driftstemperaturen → sjekk om motorens indikatorlampe lyser.

Motortemperaturen fortsetter å stige → ekspansjonstanken sprekker, kjøleslangen sprekker, trykkreduksjonsventilen åpner ( avhengig av bilmerke )

Bilen fortsetter å bevege seg → stemplene setter seg fast i sylinderen, sylinderhodepakningen brenner ut - motoren er ødelagt, bilen står stille.

Hvis varselsignalene til motoren ignoreres for lenge, vil den før eller siden kollapse.

Vi leter etter årsaken til at motoren ble overopphetet

Overoppheting av motoren kan ha tre årsaker:
- motoren mister kjølevæske
– Defekt kjølekrets.
– utilstrekkelig kjølekapasitet

Tap av kjølevæske skjer gjennom lekkasjer . Lekkasje kan oppstå både utvendig og innvendig. Lekkasjen til utsiden er lett å finne: bare følg hele kjølekretsen. Sterkt farget frostvæske vil vise det skadede området .

Hvis det er konstant mangel på kjølevæske men ingen lekkasje er funnet, sylinderhodepakningen kan være skadet. Dette vil sees i den konstante hvite eksosen og overskytende indre trykk i kjølekretsen. Den søte lukten av frostvæske i kabinen indikerer en funksjonsfeil i det indre varmesystemet.

Sirkulasjonen kan bli avbrutt defekt termostat, tett kjølekrets eller defekt vannpumpe . Termostater kan gradvis slutte å fungere. Heldigvis er det veldig enkelt å erstatte dem. Det er vanskelig å diagnostisere en tett krets. Vanligvis er det eneste alternativet trinnvis utskifting av alle slanger og rørledninger . Vannpumpen skal alltid skiftes i henhold til vedlikeholdsplanen. Dette er en slitedel med en viss levetid.

Årsaken til dårlig kjøling er vanligvis en defekt bilradiator, som burde være ganske åpenbart:
– radiatoren er skadet og bulket
- radiatoren er kraftig rustet
– kjølelameller (lameller) faller ut.

Hvis bilradiatoren er alvorlig skadet, bør den skiftes ut så snart som mulig. Av sikkerhetsgrunner skiftes også termostaten og kjølekretsen spyles grundig.

Bytte av bilradiator

Å bytte en bilradiator er ikke vanskelig, og delene er ikke så dyre som du kanskje tror. De er billige nok til å rettferdiggjøre å kjøpe dem som en ny del. Gjør-det-selv-løsninger med brukte radiatorer fra et deponi anbefales ikke.

1. Avløp for kjølevæske Åpne lokket på ekspansjonstanken eller bilradiatoren. Kjølevæsken renner gjennom radiatoren. Det er en tappeplugg i bunnen. Vann samles i en bøtte. Inspiser kjølevæsken nøye.

2. Kontroll av kjølevæsken Hvis kjølevæsken er skittenbrun og uklar , den er forurenset med olje. Den sannsynlige årsaken er en defekt sylinderhodepakning eller en skadet ventil. Hvis kjølevæsken er rusten , så ble en utilstrekkelig mengde frostvæske fylt. Frostvæske har en sterk anti-korrosjonsfunksjon. I dette tilfellet bør kjølesystemet spyles til vannet som brukes til spyling er klart. Bare koble en hageslange til bilens radiatorslange. Korrosjon må fjernes fullstendig fra kretsen for å forhindre ytterligere problemer. Ved rust i kjølevæsken skiftes også vannpumpe og termostat.

3. Fjerne viften Fjerning av bilradiatoren er mye enklere hvis viften er fjernet først. Den er festet ved siden av radiatoren med fire til åtte bolter og er lett tilgjengelig, selv om de nedre boltene bare kan nås under kjøretøyet.

4. Demontering av bilradiator Kjøleribben er sikret med noen få tilgjengelige skruer. Demontering av radiatoren bør ikke vare lenger enn en halv time. Vær alltid forsiktig så du ikke skader monteringsbrakettene . De er veldig vanskelige å reparere.

5. Installere en ny bilradiator Dersom det blir funnet rust i kjølekretsen, anbefales det i tillegg til spyling å utføre en grundig behandling med kjølekretsrens. Nå kan du installere radiatoren Viften er også installert og kjølekretsen er fylt med vann.  Pass på å alltid bruke riktig frostvæske. Bruk av uegnet frostvæske kan skade pakninger og slanger!Etter å ha installert bilens radiator og vifte og fylt kretsen med kjølevæske, må systemet ventileres.

6. Lufting av kjølekretsen For å tømme luft fra kjølekretsen, start motoren med ekspansjonstanken åpen og tilsett vann til nivået er konstant. Avhengig av type kjøretøy kan det være nødvendig med ytterligere tiltak. For å ventilere kjølesystemet ordentlig, bør du alltid kjenne til kravene til den spesifikke kjøretøytypen.

7. Kontroll av kjølesystemetKjølesystemet testes nå. Kjølekretsen fungerer tilstrekkelig når driftstemperaturen stiger raskt og holdes på det optimale nivået. Når driftstemperaturen er nådd, la kjøretøyet gå på tomgang til viften starter. Ikke vent til sylinderhodet brenner ut. Hvis viften ikke slår seg på ved maksimal driftstemperatur, slå av motoren og la den avkjøles. Deretter må viften inspiseres og repareres.

Trygg kjøring med en sunn kjølekrets

En sunn kjølekrets, rettidig vedlikehold bidrar i stor grad til sikker kjøring. Det er ikke noe mer distraherende enn å hele tiden måtte overvåke driftstemperaturen. Ved utskifting av radiatorer til biler, kreves det forsiktig handling for en pålitelig løsning. En ny vannpumpe, termostat og frisk kjølevæske gjør bilen klar for årevis med bekymringsløs kjøring. .