Bytte av abs-sensoren Renault Logan

Anti-Lock Brake System (ABS) forhindrer at hjulene låser seg ved bremsing, og eliminerer risikoen for å miste kontrollen over kjøretøyet og holde kjøretøyet stabilt under kjøring. På grunn av den rimelige kostnaden er dette utstyret massivt installert på moderne biler. En viktig rolle i driften av systemet spilles av sensorer som er montert på navene og registrerer rotasjonshastigheten til hjulene.

Formålet med ABS-sensoren og operasjonsprinsippet

ABS-sensoren er en av de tre hovedkomponentene i systemet, som også inkluderer kontrollmodulen og ventilhuset. Enheten bestemmer hjulets blokkeringsmoment ved rotasjonsfrekvensen. Når denne uønskede hendelsen inntreffer, mottar den elektroniske kontrollenheten et signal fra sensoren og virker på ventilhuset installert i linjen umiddelbart etter hovedbremsesylinderen.

ABS-sensor med kabel og kontakt

Blokken reduserer eller til og med stopper tilførselen av bremsevæske til den blokkerte hjulsylinderen. Hvis dette ikke er nok, vil magnetventilen lede væsken inn i eksosrøret, og avlaste trykket allerede i bremsehovedsylinderen. Når hjulrotasjonen gjenopprettes, trykkløser styremodulen ventilene, hvoretter trykket i hydraulikkledningen overføres til hjulbremsesylinderen.

Hvert hjul på bilen er utstyrt med en ABS-sensor.

Dette er interessant: Bytte ut Renault Logan oljepumpekjede - vi forklarer i rekkefølge

Hvordan ABS fungerer

Med introduksjonen av det nyeste bremsesystemet har sikkerheten til bilen ved kritisk bremsing økt. Systemet begynte å bli installert på 70-tallet. ABS-systemet inkluderer en kontrollenhet, en hydraulisk enhet, hjulbremser og hastighetssensorer.

Hovedenheten til Abs er kontrollenheten. Det er han som mottar signaler fra sensorer-sensorer i form av antall hjulomdreininger og evaluerer dem. De mottatte dataene analyseres og systemet trekker en konklusjon om graden av hjulslipp, om retardasjon eller akselerasjon. Den behandlede informasjonen kommer i form av signaler til de elektromagnetiske ventilene til den hydrauliske enheten som utfører kontrolloppgaven.

Trykket tilføres fra hovedbremsesylinderen (GTZ), som sikrer utseendet til en trykkkraft på kaliperbremsesylinderen. På grunn av trykkkraften presses bremseklossene mot bremseskivene. Uavhengig av situasjonen og hvor hardt føreren trykker på bremsepedalen, vil trykket i bremsesystemet være optimalt. Fordelene med systemet er at hvert hjul analyseres og det optimale trykket velges, noe som forhindrer at hjulene blokkerer. Full bremsing oppstår på grunn av trykket i bremsesystemet, regulert av ABS.

Dette er prinsippet for ABS. På bakhjulsdrevne og firehjulsdrevne kjøretøy er det bare én sensor, som er plassert på bakakseldifferensialen. Informasjon om muligheten for blokkering hentes fra nærmeste hjul, og kommandoen om nødvendig trykk overføres til alle hjul.

Enheten som styrer magnetventilene kan operere i tre moduser:

1. Når innløpsventilen er åpen og utløpsventilen er stengt, hindrer ikke enheten at trykket stiger.
2. Inntaksventilen mottar det tilsvarende signalet og forblir stengt, mens trykket ikke endres.
3. Eksosventilen mottar et signal om å redusere trykket og åpner, og innløpsventilen lukkes og trykket faller når tilbakeslagsventilen slås på.

Takket være disse modusene skjer trykkreduksjon og -økning i et trinnvis system. Hvis det oppstår problemer, er ABS-systemet deaktivert og bremsesystemet fungerer uten det. På dashbordet gir den tilsvarende indikatoren ut om problemer med ABS.

Behovet for å erstatte enheten

En funksjonsfeil i ABS-systemet signaliseres av en kontrollampe plassert på dashbordet til bilen. I normal modus lyser indikatoren når motoren startes og slukker etter 3-5 sekunder. Hvis kontrolleren oppfører seg feil (slår på når motoren går eller blinker tilfeldig når bilen er i bevegelse), er dette det første tegn på en sensorfeil.

ABS-lyset skal slå seg av 3-5 sekunder etter at motoren er startet

I tillegg er en mulig funksjonsfeil på enheten indikert av:

• utseendet til en feilkode på datamaskinskjermen ombord;
• konstant blokkering av hjulene under kraftig bremsing;
• mangel på karakteristisk vibrasjon av bremsepedalen når den trykkes inn;
• parkeringsbremsindikatoren virket da parkeringsbremsen ble løsnet.

Hvis noen av disse problemene oppstår, bør du kjøre en fullstendig enhetsdiagnose. I denne saken bør du ikke stole på høyt betalte bilservicemestere - en uavhengig sjekk av ABS-sensoren tar litt tid og utføres uten dyrt utstyr. Hvis diagnostikken viser at enheten har feilet, må den erstattes med en ny.

Renault Logan 1.4 2006 erstatnings-ABS

Bytte ut ABS-sensoren på venstre bakhjul på egen hånd.

Hvis abs-sensoren er defekt, sender den ikke de nødvendige kommandoene til systemet, og det automatiske låsesystemet slutter å utføre sine funksjoner - når du bremser, låser hjulene seg. Hvis inskripsjonen på dashbordet lyser og ikke slukker, må du snarest kontakte tjenesten.

Induksjonssensoren er en induksjonsspole som fungerer sammen med en tannet metallskive plassert i hjulnavet. Ofte er årsaken til feilen en ødelagt kabel. Det er denne feilen vi bestemmer ved hjelp av en tester, et loddejern og pinner for reparasjon. Pinnene er koblet til kontaktene og testeren måler motstanden til abs-sensoren, som skal være innenfor grensene spesifisert i bruksanvisningen. Hvis motstanden har en tendens til null, indikerer dette tilstedeværelsen av en kortslutning. Hvis det går til det uendelige, så er det et brudd i kjeden.

Deretter sjekkes hjulet og motstanden sjekkes, den skal endres, i dette tilfellet er sensoren OK. Hvis det oppdages skader under kontrollen, må de repareres. Brudd skal kun kobles sammen ved sveising, ikke ved vridning, for å unngå nye brudd, oksidering osv. Hver enhet har sitt eget merke, trådfarge og polaritet. Vi må forholde oss til disse dataene.

Hvis sensoren er ødelagt, må du lære hvordan du fjerner abs-sensoren og erstatter den. Når du velger en enhet, må du først og fremst fokusere på kvalitet.

For en fullstendig diagnose av sensorer er det nødvendig ikke bare å sjekke kontaktene til enheten med en tester, men også å ringe alle ledningene. En av årsakene til feil drift er et brudd på integriteten til ledningene. Hvis enhetene fungerer som de skal, er motstandsindikatorene som følger:

• ben - høyre fremre abs-sensor (7 25 ohm);
• isolasjonsmotstandsnivå - mer enn 20 kOhm;
• ben - høyre bakre abs-sensor (6-24 ohm).

Mange biler har et selvdiagnosesystem. I dem vises feilkoder på informasjonsdisplayet, som kan dekrypteres ved hjelp av bruksanvisningen.

Diagnostikk og utskifting av ABS sensor Renault Logan

Oppmerksom sjåfør! Med tanke på kompleksiteten til designet, dens betydning i bremsesystemet, anbefales det ikke å fikse feilen på egen hånd, bytte ut kabelen, kontaktplaten, det er spesielle tjenester for disse formålene.

Verkstedlederen kan etter eget skjønn bruke en eller flere diagnostiske metoder. Faktisk er det mange metoder for å bestemme funksjonen til en sensor; enhver generelt akseptert en kan brukes i praksisen din.

Det enkleste alternativet: start bilmotoren, vent noen sekunder til lampen slukker, trykk raskt på bremsepedalen 5 ganger. Dermed er selvovervåkingssystemet aktivert, en detaljert rapport om statusen til hver av ABS-sensorene vil vises på det sentrale instrumentpanelet.

Den andre måten: jekk opp ønsket hjul med en jekk, fjern det fra det vanlige stedet, demonter plasthuset under hjulbuen, kontroller kvaliteten på tilkoblingen til kontaktplaten på den. Kontroller samtidig at sensoren er festet på bakveggen av bremsesylinderen.

Metode nummer 3 - demonter sensoren fullstendig og kontroller ytelsen på et spesielt diagnostisk stativ.

For å erstatte sensoren med en ny, trenger du en ny sensor, et sett med verktøy, en jekk, en skrutrekker.

Hjulet må fjernes fra setet, koble fra kontakten på hjulbuen, skru av ABS-sensoren fra baksiden av bremsesylinderen. En ny er installert for å erstatte den defekte. Montering utføres i omvendt rekkefølge.

Dette er interessant: Bytte ut tomgangssensoren Renault Sandero - la oss finne det ut i generelle termer

Hva kan være feil

Hvis du hører en knirkelyd når du trykker på bremsepedalen, er dette normalt. Denne lyden vises når modulatorene fungerer. Ved ABS-feil lyser indikatoren på instrumentpanelet etter at tenningen er slått på og slukker ikke, den fortsetter å brenne når motoren går.

Det er fire ABS-feiltilstander:

1. Selvtesten oppdager en feil og deaktiverer ABS. Årsaken kan være en feil i kontrollenheten eller tilstedeværelsen av en ødelagt ledning i den høyre bakre abs-sensoren, eller noe annet. Målesignaler for vinkelhastighet mottas ikke.
2. Etter å ha slått på strømmen, passerer ABS selvdiagnose og slår seg av. Årsaken kan være en brukket ledning, oksidasjon av kontakter, dårlig kontakt ved kontaktpunktene, brudd i strømkabelen, kortslutning av sensoren til jord.
3. Etter å ha slått på ABS, består den en selvtest og oppdager en feil, men fortsetter å fungere. Dette kan skje hvis det er en åpning i en av sensorene.

For å feilsøke er det nødvendig å sjekke klaringen, dekktrykket, tilstanden til hjulsensorrotoren (kammen). Hvis kammen er sprukket, må den skiftes. Sjekk tilstanden til enhetene og kablene som passer til dem. Hvis disse tiltakene ikke hjalp, ligger årsaken i elektronikken. I dette tilfellet, for nøyaktig diagnose, må du få en kode.

Noen nyanser

Å bytte ut sensorene som er installert på styreknokene på forhjulene er mye raskere, siden tilgang til disse delene er mer praktisk:

1. Bilen heves på en jekk, ønsket hjul fjernes.
2. Boltene som fester sensoren skrus ut, og enheten fjernes fra setet.
3. Ledningsnettet er løst og støpselet er frakoblet.
4. Installasjon av en ny sensor utføres i omvendt rekkefølge.

Merk følgende! Når du installerer en ny sensor, sørg for at skitt ikke kommer inn i landingsstedet.

Før du bytter ut sensoren, er det nødvendig å eliminere årsakene som kan føre til funksjonsfeil. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot spesifikke problemområder som hver bilmodell har. For eksempel lider alle FORD-biler produsert før 2005 av strømbrudd som følge av hyppige kortslutninger, og kvaliteten på ledningsisolasjonen anses som et kritisk punkt i ABS-systemet til disse kjøretøyene. I dette tilfellet vil det være mulig å reparere sensoren i stedet for å erstatte den helt.

Rimelig prissetting

I arbeidet med kunder praktiserer vi en individuell tilnærming, uten maler og stereotypier. For å øke kundestrømmen holder vi kampanjer, rabatter og bonuser.

For å spare litt på reparasjoner tilbyr vi våre kunder å kjøpe reservedeler direkte i vår butikk med etterfølgende montering.

Kontroll av kvaliteten på utført arbeid

Etter utskifting av sensoren kontrolleres ytelsen. For å gjøre dette er det nok å akselerere til en hastighet på 40 km / t på en flat og sikker del av veien og bremse kraftig. Hvis bilen stopper uten å trekke til siden, overføres vibrasjonen til pedalen, og en spesifikk lyd høres fra bremseklossene - ABS-systemet fungerer som det skal.

I dag kan du enkelt finne og kjøpe hvilken som helst ABS-sensor, fra dyre originale enheter til analoge deler til en overkommelig pris. Husk at det kompetente utvalget av systemelementer spiller en viktig rolle for at det fungerer korrekt. Når du velger en sensor, les produsentens instruksjoner og sørg for at den passer til bilen, og denne anmeldelsen vil hjelpe deg med å erstatte enheten selv.

Kvalitetssikring

Vi gir kvalitetsgaranti på alt utført arbeid. Vi dokumenterer originaliteten til produktene som selges. Vi har samarbeidet med produsenten av reservedeler og komponenter i lang tid, så kvalitetsproblemer oppstår aldri.

Når kunden leverer sitt sett med forbruksvarer, kontrollerer vi kvaliteten og samsvar med de etablerte standardene uten feil. Alle spørsmål og ikke-standardiserte situasjoner løses under personlige samtaler med klienten.