Bytte av kabinfilteret Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner er en bil kjent for russiske forbrukere. Opprinnelig ble den kun produsert som en femseters minibuss, men senere dukket det opp en komfortabel versjon for passasjerer og last på markedet, samt en toseters ren lastebil.

Takket være sine kompakte dimensjoner og originale utseende har Partneren, sammen med Berlingo, blitt et av de mest elskede nyttekjøretøyene utenfor Frankrike. PSA, som tar vare på passasjerenes helse, komforten til sjåføren og sikkerheten til bilen, har forsynt den med en rekke komponenter og sammenstillinger, blant annet kan kalles et kabinfilter (installert kun på versjoner utstyrt med klimaanlegg ).

Kabinfilterfunksjoner Peugeot Partner

Disse enhetene, som dukket opp på slutten av forrige århundre, viste seg å være etterspurt som en del av en trend rettet mot å forbedre miljøsikkerheten ved bruk av kjøretøy. Problemet med miljøforurensning med skadelige stoffer inneholdt i eksosgasser har blitt så alvorlig at det har presset bilprodusenter til å produsere hybrid- og helelektriske biler, til tross for deres åpenbare ulønnsomhet. Veiforurensning blir imidlertid mer vanlig, og en måte å beskytte personer i et kjøretøy mot atmosfærisk luft som kommer inn i kabinen har blitt et kabinfilter. Imidlertid var den i utgangspunktet i stand til å beskytte bilen kun mot støv og andre store partikler som kom inn i bilens ventilasjonssystem gjennom luftinntakene.

Snart dukket det opp to-lags enheter som forbedret filtreringsgraden, og enda senere begynte aktivert karbon å bli tilsatt filterelementet, som har utmerkede adsorpsjonsegenskaper for en rekke forurensninger og flyktige stoffer som er skadelige for helsen. Dette gjorde det mulig å hindre karbondioksid fra å komme inn i hytta, samt ubehagelig lukt, noe som brakte filtreringseffektiviteten til 90-95%. Men produsenter står overfor et problem som for øyeblikket begrenser deres evne: å øke kvaliteten på filtreringen fører til en forringelse av filterytelsen.

Derfor er det ideelle produktet ikke et som gir absolutt beskyttelse, men et som opprettholder de optimale proporsjonene mellom nivået av filtrering og motstanden mot luftinntrengning gjennom barrieren i form av lag av stoff, spesialpapir eller syntetisk materiale. I denne forbindelse er karbonfiltre de ubestridte lederne, men kostnadene deres er omtrent to ganger høyere enn for et anti-støvfilterelement av høy kvalitet.

Hyttefilterskiftefrekvens for Peugeot Partner

Hver sjåfør bestemmer når han skal bytte ut Peugeot Partners kabinfilter, veiledet av sin egen erfaring. Noen gjør det strengt i henhold til instruksjonene (for partneren er fristen en gang i året eller hver 20 kilometer). Andre tar hensyn til tilstanden til riksveiene og driftsforholdene til minibussen, og foretrekker å utføre denne operasjonen to ganger i sesongen - tidlig på høsten og tidlig på våren, før starten av lavsesongen.

Men flertallet styres fortsatt ikke av gjennomsnittlige anbefalinger, men av spesifikke tegn som indikerer behovet for å kjøpe og installere et nytt filterelement. Disse symptomene er stort sett de samme for alle biler:

• hvis luftstrømmen fra deflektorene blåser mye svakere enn med et nytt filter, indikerer dette at luften med stor vanskelighet kommer inn gjennom et sterkt tilstoppet filtermateriale, noe som påvirker kvaliteten på oppvarming om vinteren og kjøling i varmt klima;
• hvis, når ventilasjonssystemet (samt klimaanlegg eller oppvarming) er slått på, begynner det å merkes en ubehagelig lukt i hytta. Vanligvis indikerer dette at karbonlaget har brutt gjennom, fuktet med illeluktende stoffer i en slik grad at det har blitt en kilde til ubehagelig lukt;
• når vinduene begynner å dugge så ofte at du må skru dem på hele tiden, og det hjelper ikke alltid. Dette betyr at kabinfilteret er så tett at den indre luften begynner å dominere i ventilasjonssystemet (analogt med resirkulasjonsmodus i klimakontroll), som som standard er mer fuktig og mettet med fuktighet;
• hvis interiøret ofte er dekket med et lag med støv, noe som er spesielt merkbart på dashbordet, og rengjøring hjelper for en eller to turer, hvoretter prosedyren må gjentas. Det er nok av kommentarer her, som de sier.

Selvfølgelig, hvis bilen brukes relativt sjelden, kan det hende at disse skiltene ikke vises snart, men i de fleste tilfeller, spesielt når du kjører ofte i bytrafikk eller på grusveier, blir kabinfilteret tett veldig raskt.

Slik bytter du ut Peugeot Partner-filterelementet

For forskjellige biler kan denne prosedyren være ekstremt enkel, uten bruk av verktøy, eller så komplisert at den krever demontering av nesten halvparten av bilen at eieren av denne bilen må kontakte et servicesenter og betale et betydelig beløp for dette. Eierne av en fransk minibuss var ikke heldige i denne forbindelse, selv om det er fullt mulig å bytte Peugeot Partner-kabinfilteret på egen hånd, men du vil definitivt ikke ha glede av denne begivenheten. Men solide regninger utstedt på bensinstasjoner tvinger eiere til å ta verktøy og utarbeide dokumenter på egenhånd. For denne jobben trenger du en flat skrutrekker og tang med lange, avrundede kjegleformede tupper. Sekvensering:

• siden prosessen med å bytte ut Peugeot Partner Tipi kabinfilter (som dens blodslektning Citroen Berlingo) ikke er beskrevet i instruksjonsmanualen, la oss prøve å fylle dette gapet: filteret er plassert bak hanskerommet; dette er en ganske vanlig designbeslutningsprosess, som i seg selv verken er en fordel eller en ulempe, alt avhenger av den spesifikke implementeringen. I vårt tilfelle er dette halt, for det første vi må gjøre er å fjerne pynten som er under hanskerommet. For å gjøre dette, lirke av de tre låsene med en skrutrekker, og når de gir seg litt, gjør en innsats for å trekke dem ut; 
• på bunnen av plastkassen er det et annet klips som ganske enkelt skrus av;
• fjern boksen for ikke å forstyrre andre handlinger;
• hvis du ser på den resulterende nisjen fra bunnen og opp, kan du se en ribbet beskyttende foring, som må fjernes ved å skyve den mot passasjerdøren og deretter trekke den ned. Som regel oppstår ingen komplikasjoner. På dekselet, ved nærmere inspeksjon, kan du se en pil som indikerer retningen for innsetting av filterelementet; 
• nå kan du fjerne filteret, men du må gjøre dette forsiktig, ta det i hjørnene og samtidig prøve å trekke det ut. Ellers vil filteret bøye seg og kan sette seg fast; 
• på selve produktet kan du også finne en pil som indikerer luftstrømmens retning, samt franske inskripsjoner Haut (øverst) og bas (nederst), som i prinsippet kan betraktes som absolutt ubrukelige og uinformative;
• nå kan du begynne å installere et nytt filter (ikke nødvendigvis det originale, men egnet med tanke på geometriske dimensjoner) og montere alle delene i omvendt rekkefølge. Filteret må settes inn uten forvrengning til det stopper, hettene som holder kroppen skal settes inn ganske enkelt ved å trykke på dem (du trenger ikke vri skruklemmen, den er festet på samme måte).

Litt innsats, 20 minutter bortkastet tid og mye sparte penger som kan brukes på å kjøpe forbrukskull av høy kvalitet er resultatet av ditt mot. Erfaringen som er høstet kan neppe kalles uvurderlig, men med tanke på hyppigheten av denne operasjonen i fremtiden, kan den heller ikke kalles ubrukelig.