Utskifting av ventiler på en VAZ 2114: årsaker og reparasjonsprosess
Hovedproblemet der du må bytte ventiler på VAZ 2114-2115-biler er deres utbrenthet. Disse tilfellene er ganske sjeldne, men de har fortsatt et sted å være. Dette skjer av ulike årsaker:
- drivstoff av lav kvalitet helles jevnlig inn i bilen
- bildrift på PROPANE uten tilsvarende endringer i kontrollerens fastvare
- Feil glødepluggnummer
- konstant detonasjon av motoren, eller rettere sagt, dens årsaker
- vanlig kjøring i høye hastigheter (maksimalt tillatt)
Selvfølgelig er ikke alle faktorer som kan påvirke ventilutbrenning listet opp ovenfor, men hovedpunktene er likevel presentert. Det er et øyeblikk til da det vil være nødvendig å bytte ventiler - dette er hvis de er bøyd når de møter stemplene. Men her - ADVARSEL! På standard VAZ 2114-motorer med 8-ventils sylinderhoder kan dette ikke være i prinsippet.
Men hvis du har en 16-ventils motor, noe som skjer selv på sene fabrikkmodeller, kan et ødelagt registerreim føre til triste konsekvenser. Nedenfor vil vi vurdere erstatningsprosedyren i et nøtteskall, med presenterte fotorapporter om reparasjoner fra personlig erfaring.
Bytte ventiler på en VAZ 2114 - fotoreportasje
Så først av alt vil det være nødvendig å fjerne sylinderhodet, siden ellers er det rett og slett ikke mulig å komme til ventilene. Selvfølgelig først ta av registerremmen og alt som vil forstyrre oss ytterligere, inkludert ventildekselet.
Etter det skruer vi løs boltene som fester hodet til blokken. Det er 10 av dem totalt. Avhengig av utgivelsesdatoen til bilen, vil de være enten sekskantet eller TORX-profil.
Boltene på den ene siden er utenfor, og på den andre, inne i hodet, så de er ikke synlige på bildet. Etter at alle er skrudd av, og alt som kan forstyrre videre demontering er koblet fra, fjern sylinderhodet fra motoren:
Det er best å fjerne kamakselen på forhånd, siden det ikke er veldig praktisk å skru den av på det fjernede hodet. Når den er fjernet, kan du begynne å tørke ut ventilene.
For å gjøre dette trenger du en spesiell enhet som kalles et tørkemiddel. Igjen, slik at sylinderhodet er sikkert festet, kan du sette det tilbake på blokken, og trykke på et par bolter diagonalt.
Cracker-skinnen er installert og hver ventil "utarbeides" etter tur, som vist på bildet nedenfor:
Når ventilfjærene er fjernet, kan du begynne å fjerne ventilstammetetningene. Resultatet vises tydelig på bildet nedenfor.
Etter det kan du enkelt fjerne ventilen fra styrehylsen fra innsiden av hodet.
Resten av ventilene fjernes i samme rekkefølge. Når du installerer nye ventiler, må de overlappes. For å bli visuelt kjent med denne prosedyren, se videoklippet, der alt dette vises.
Valve Lapping Video
Anmeldelsen ble laget av Evgeny Travnikov, som er kjent for hele sin YouTube-kanal Theory of Internal Combustion Engines:
Når du endelig har fullført alt arbeidet, kan du montere alle de fjernede delene i motsatt rekkefølge på bilen. Når det gjelder prisen på et sett med nye ventiler, er det omtrent 1500 rubler. Hvis du kjøper separat, er kostnaden lett å finne ut ved å dele beløpet på 8.
