Utskifting av matiz clutchsett

Kjøretøydrift krever regelmessig stell og vedlikehold. Så selv med svært forsiktig og forsiktig betjening av bilen, svikter deler. Et sjeldent, men veldig regelmessig sammenbrudd av Matiz anses å være clutchfeil. Vurder prosessen med å erstatte dette strukturelle elementet, og diskuter også hvilket sett som kan installeres på Matiz.

Utskiftingsprosess

Prosessen med å erstatte en clutch på en Matiz er nesten identisk med den på alle andre biler av koreansk opprinnelse, siden de alle har lignende designfunksjoner. Hvordan erstatte et strukturelt element, du trenger en grop eller heis, samt et sett med visse verktøy.

Så la oss vurdere hva som er sekvensen av handlinger for å erstatte clutchen på Matiz:

1. Koble fra den negative batteripolen. Det skal bemerkes at det er noen forskjeller i design og installasjon av clutchmekanismen til denne bilen, produsert før 2008 og etter. Men de er hovedsakelig knyttet til størrelsen på pucken og kurven, men ellers er de helt ubetydelige og fremgangsmåten er lik overalt. Så i dag vil vi installere koblingen av merket Trial, som inkluderer utløserlageret, stiftstøtter, kurv, clutchskive og sentralisering. Det skal bemerkes at utskifting av clutchen i en Daewoo Matiz-bil er den nest vanskeligste prosedyren, nest etter motorreparasjon. Derfor er det nødvendig å forberede deg selv og ta på deg det bare hvis du har riktig verktøy, alle nødvendige detaljer, og viktigst av alt, din egen erfaring med å utføre slikt reparasjonsarbeid. Det er flere forskjellige måter å erstatte en Daewoo Matiz-clutch på. Dette er skrevet i mange pedagogiske og oppslagsverk. I denne artikkelen vil vi snakke om en av dem, som vi anser som den mest optimale og minst tidkrevende. Sammen med utskifting av clutchen anbefaler vi også å bytte ut veivakselens bakre oljetetning, girgaffelen, og også installere et nytt venstre og høyre CV-ledd. Så først fjerner vi luftfilterhuset ved å løsne klemmen på den korrugerte slangen som går til gassventilen, og skru ut de tre boltene som fester luftinntaket og filterhuset, og koble fra gassresirkulasjonsslangen.
   
   Vi kobler også gassresirkulasjonsslangen fra veivhuset. Nå, for å gjøre det mer praktisk å jobbe, koble fra og fjern batteriet. Etter det fjerner vi også batteriputen, selv om dette ikke er helt nødvendig, og slår også av alle sensorene på girkassestøtten. Nå bringer vi hodet til 12 og skru av denne støtten. Samtidig anbefaler vi at alle bolter, muttere og skiver, hvis mulig, settes tilbake til de stedene de ble fjernet fra, slik at de ikke går tapt, og under monteringen vil det være mulig å raskt finne dem og ikke forvirre dem. Det er bedre å løfte den avskrudde braketten og fikse den sammen med de tidligere frakoblede sensorene slik at de ikke forstyrrer den påfølgende fjerningen av girkassen. Med samme 12 hode skrur vi av braketten til Daewoo Matiz kjølesystemrøret på stedet der det er festet til girkasseklokken.
   
   Deretter kobler du fra girvalgskabelen, som vi fjerner klemmene som de er festet til støtten for. Vi hekter av og fjerner støttene fra akslene til girspakene. Fjern deretter girkabelen fra brakettene. Koble fra klipsen som holder kabelkappen under girspakene. Med et 12-hode skrudde vi også ut bolten og koblet fra den negative girskiftterminalen på Daewoo Matiz-girkassen.

1. Ved å bruke det forberedte settet med verktøy demonterer vi boltene som fester girkassen til kraftenheten og kobler fra elementene. Du bør være veldig forsiktig så du ikke skader andre strukturelle elementer. Under girkassebraketten er det to bolter og en mutter som må skrus ut med samme 12 hode. Nå har vi endelig direkte tilgang til girkassen. For å begynne å demontere girkassen, må du starte den øvre frontskruen med 14 fra festet til motoren. I tillegg er det også nødvendig å trekke ut den nedre fremre bolten som er plassert bak kamakselposisjonssensoren. Nå, ved hjelp av et 14-tommers hode og et langt håndtak, skru løs den bakre øvre bolten fra Daewoo Matiz-girkassen. Neste trinn er å jobbe under bilen. For å gjøre dette, løft den på en heis eller jekk. Deretter fjerner du venstre forhjul. Vi utvider og slår av navmutteren. Nå med en 17-nøkkel fester vi rattbolten til opphengsstaget, og med den andre nøkkelen skruer vi ut mutteren.
2. Gjør det samme for den andre skruen. Vi tar ut boltene og fjerner deretter knyttneven fra braketten, som er på opphengsstaget. Nå tar vi neven litt til siden og fjerner CV-leddet fra styreknoken. Etter det setter vi mansjetten tilbake på plass i braketten for å unngå stress på slangen din. I dette tilfellet fungerer alt nær endene av hjulene, og du må gå videre til operasjoner under bilen. Her må du fjerne girkassebeskyttelsen og tappe oljen fra Daewoo Matiz girkassen. Hvis det er rent, er det verdt å tømme det over i en ren beholder, slik at du kan helle det tilbake senere. Hvis ikke, hell i en hvilken som helst beholder. Dette er forresten en god prosedyre for å bytte ut clutchen, som kan skiftes samtidig, og oljen i girkassen til en Daewoo Matiz-bil. Du må også fjerne venstre drev fra girkassen og fjerne det. I vårt tilfelle viste det seg at clutchkabelgjennomføringen var revet, og selve kabelen var helt tørr.
3. Med de to viktigste delene fjernet, kan clutchsettet sees. Først av alt er det nødvendig å utføre en ekstern inspeksjon av kurven, eller rettere sagt kronbladene for slitasje. Men som praksis viser, må clutchsettet på Matiz endres fullstendig. Det er kostnadseffektivt og også mye mer praktisk. Dette er selvfølgelig en grunn til å erstatte den. I mellomtiden slipper vi kabelen, skru av festemutteren med 10 og fjern den fra låsen og braketten. Nå tar vi hodet på 24 og skru ut påfyllingspluggen til girkassen til Daewoo Matiz-bilen med fire gjenger. Dette gjøres slik at luft kommer inn i boksen gjennom den. Etter det tar vi tetraederet og skru av avløpspluggen på boksen. Nå tapper vi oljen, og i løpet av denne tiden rengjør vi tappepluggen. Etter å ha fullført dette arbeidet, sett forsiktig inn braketten mellom drivverket og girkassen.
   
   Etter det, klikker du på den, fjernes venstre disk. Vi gjennomfører en grundig inspeksjon for å avdekke skader og bruddstøver. Deretter setter du på tappepluggen og stram den godt. Etter det viser vi som før også høyre indre CV-ledd. Men fordi den går fritt, kan den stå i en halvstrukket stilling. Ved siden av girkassens tappeplugg er det en annen 12 mm skrue som fester trådflettingen. Åpne den også. Vi fjerner ganske enkelt bolten, setter bøylen til side og skru bolten på plass igjen. Koble fra og fjern hastighetssensoren, som også er festet til girkassen. Vi skrur av og fjerner støtten for girvalgskablene fra girkassen. Nå fjerner vi den langsgående stangen ved å skru av mutteren med 10 og to bolter med 12.
4. Løsne clutchdekselet. Vi fjerner dekselet som hindrer smuss i å komme inn og vasker det i veivhuset (“halvmåne”) ved å skru ut to små 10 skruer til dette.Nå er det ytterligere 14 muttere under starteren som holder girkassen i forbindelse med motoren. Åpne den også. Nå er det praktisk talt ingenting som støtter boksen, så den må støttes med en bøyle eller noe annet. Deretter skruer vi av festet til girkasseputen, siden den nå hviler utelukkende på denne puten og er rettet. Dette er to bolter på 14. Nå er boksen helt løsnet, så du må gradvis løsne stativet og flytte det litt til venstre i retning bilen. Dermed vil den løsne fra føringene og kan senkes. I dette tilfellet vil stabilisatoren forstyrre dette litt. Men du må nøye vise sjekkpunktet først til venstre, deretter ned og alt vil fungere.
   
   Når du utfører denne operasjonen, er det ønskelig å ha en assistent i nærheten, siden selve girkassen er ganske tung. Vi har nå full tilgang til Daewoo Matiz-clutchmekanismen. I tillegg er det mulig å fullinspisere girkassen, bytte ut clutchutløser og clutchgaffel. Når du inspiserer girkassen, må du være oppmerksom på guidene. Alle skal være på sin plass. Hvis det er noe igjen i motorhuset eller starteren, som vi har, så må det fjernes derfra, flates litt og hamres på plass i Daewoo Matiz-huset. I dette tilfellet er det viktigste at alle føringer er tett strammet, ellers kan de komme inn i "bjellen" eller girkassen når motoren går og forårsake mye trøbbel. Etter det, ta en lirkestang med flat ende eller en bred flat skrutrekker og kile styret slik at det ikke kan snu og er festet i en posisjon.
5. Vi fikser veivakselen ved å fikse svinghjulet. Nå river vi ut seks skruer som holder svinghjulet. Skru av og fjern deretter clutchkurven og skiven. Etter dette, skru av de seks skruene, etter å ha festet rattet tidligere, og fjern det deretter. I dette tilfellet må du være oppmerksom på at det er en spesiell pinne inne i svinghjulet, som, når du installerer svinghjulet, må falle på riktig sted på veivakselstangen. Hvis dette ikke skjer, vil veivakselsensoren gi deg feil informasjon, siden svinghjulet vil bli installert med en viss forskyvning. Inspiser nå veivakselens oljetetning for oljelekkasjer.
   
   Hvis alt er bra, er det ingen vits i å endre. Hvis det er en oljelekkasje, er det bedre å bytte ut den spesifiserte oljetetningen. Selv om det i alle fall er bedre å erstatte det, og samtidig inngående aksellager i svinghjulet til en Daewoo Matiz-bil. Så vi tar ut kabelgjennomføringen fra stikkontakten ved hjelp av en krok laget av en gammel skrutrekker. Når du gjør dette, må du passe på ikke å skade overflaten på veivakselen og aluminium O-ringen. Du kan også gjøre dette på en annen måte: pakk forsiktig to selvskruende skruer inn i kabelgjennomføringen, og bruk dem deretter til å trekke den ut av stikkontakten. Rengjør deretter hele setet forsiktig og forsiktig. Nå tar vi en ny oljetetning og påfører en moderne og kostbar høytemperaturfugemasse for å eliminere kostbare og uforutsette reparasjoner i fremtiden. Etter det ble tetningsmassen jevnet med en finger for å få et tynt lag på pakkboksen, og installerte den i flukt med motorhuset.
6. Vi tar ut kurven og disken. Trykk nå ut inngående aksellager på svinghjulet. Til dette har vi en spesiell presse. Med den installerer vi et nytt lager i stedet. Det krever ingen smøring. La oss nå gå videre til sjekkpunktet til selve Daewoo Matiz-bilen. Løsne og fjern girspaken. Deretter inspiserer vi den nøye og hvis det oppstår sprekker eller andre skader, er det bedre å erstatte den med en ny. Nå mater vi litt og kjører utløserlageret inn i girkassen.
   
   Før du installerer den nye versjonen, anbefaler vi på det sterkeste å bytte gaffel. Faktum er at det i alle fall kommer inn i lageret, som et resultat av hvilke karakteristiske mekanismer dannes i det. Når du arbeider med et nytt glatt lager, vil det igjen prøve å kutte i det, noe som forårsaker vibrasjoner og deretter feiljustering av selve lageret. Og gjennom clutchkabelen vil clutchpedalen i kupeen vibrere tilsvarende. For å fjerne pluggen må du ta en enkel enhet, som vår. Så vi tar denne enheten, installerer den på gaffelkroppen fra innsiden og bruker en hammer for å fjerne oljetetningen og bronsebøssingen som fester pluggen i "klokken" til girkassen. Etter det fjernes den enkelt. Nå er et annet viktig poeng: du må fjerne styrepinnen fra den gamle gaffelen og trykke den inn i den nye.
7. Etter installasjonen må du sjekke ytelsen til noden. Neste punkt er å rengjøre akselen som vi skal sette utløserlageret på. Men først smører vi dens indre overflate med syntetisk fett. I dette tilfellet vil det være bedre å rotere rundt sin akse. Etter det installerer vi gaffelen og frigjør lageret på plass, og plasserer dem på passende feste. Nå, i omvendt rekkefølge, ved å bruke de allerede kjente enhetene, slår vi ut bøssingen og oljetetningen til Daewoo Matiz-clutchgaffelen. Her må vi også huske at hvis oljetetningen lekker på girkassens akselaksler, så er det nå på tide å bytte dem også. Hvis alt er bra med deg, kan reparasjonsarbeidet ved sjekkpunktet anses som fullført. La oss nå begynne å montere clutchmekanismen. For å gjøre dette, installer svinghjulet på sin plass, mens du justerer pinnen med det tilsvarende stedet på motoren. Det er best å bruke en momentnøkkel for å stramme svinghjulets monteringsbolter ordentlig. Etter å ha justert hodet til 14, vil vi ved hjelp av denne skiftenøkkelen sørge for at alle boltene er riktig strammet med den nødvendige kraften på 45 N / m. Du må også huske at festingen av alle store deler av bilen, inkludert Daewoo Matiz, strammes i flere trinn og alltid diagonalt. Installer deretter clutchkurven.
   
   I dette tilfellet plasseres skiven med den tykke siden inne i kurven. Vi fikserer hele kurven med den samme sentreringsanordningen og korrigerer deretter skiven i forhold til kurven langs kantene, og sørger for at det ikke er noe spill. Nå installerer vi kurven på svinghjulet og agnet med tre roboter, og klemmer dem deretter inn i dynamikk. Etter det kan du løsne sentralisatoren og trygt fjerne den. Platebrett på plass. Etter dette installeres en Daewoo Matiz-bil i stedet for et sjekkpunkt.

Produktutvalg

Som praksis viser, er de fleste bilister uforsiktig med å velge et girkassesett. Vanligvis stoler de på kostnader og prøver å spare penger. Det er derfor denne noden ofte svikter ganske raskt. Derfor må valget av clutch på Matiz tas på alvor.

I dette tilfellet må du nøye overvåke at ingenting forstyrrer installasjonen av boksen på plass. Sjekk også igjen at alle guidene er på plass. Vi installerer i omvendt rekkefølge: først mater vi girkassen til venstre langs bilens retning, og justerer den deretter med føringene. Du må også få riktig driv fra det indre CV-leddet for å komme inn i veivhustetningen. Derfor flytter vi sakte boksen frem og opp slik at inngående aksel faller sammen med hullet i kurven og går inn i lageret. Sjekk igjen hvis noe hindrer deg i å installere girkassen på plass, hvis det er andre enheter mellom den og motoren. Og så snart boksen er på plass, fikser du den med en mutter, som er plassert mellom CV-leddet til Daewoo Matiz-bilen og starteren. Dette er gjort for at girkassen ikke skal reversere og nå kan du trygt sette inn alle boltene på plass. Før dette anbefaler vi å smøre alle gjengede forbindelser med fett under montering. I tillegg, før du starter operasjonen, anbefaler vi at du umiddelbart justerer clutchen, siden kabelen er fjernet.

Og så anbefaler vi deg først å kjøre forsiktig, uten overdreven aggressivitet, slik at clutchen fungerer. Du bør også huske på at etter noen dager, etter at clutchen er slitt, kan pedalen din falle litt lavere eller omvendt stige litt høyere. Det er ikke noe galt med dette, det krever bare ekstra justering av clutchen. Et annet veldig viktig tips. Hvis du bytter clutch i en bilservice, så når du kjører bilen etter reparasjon, sørg for at clutchpedalen ikke vibrerer, det er ingen banking eller fremmed støy under motordrift. Selve bilen beveger seg jevnt og enkelt uten å rykke. Dette vil indikere at clutchen er riktig installert. Så vår Daewoo Matiz clutch-reparasjon er over, pedalen din kan gå litt ned eller omvendt, bli litt høyere. Det er ikke noe galt med dette, det krever bare ekstra justering av clutchen.

Et annet veldig viktig tips. Hvis du bytter clutch i en bilservice, så når du kjører bilen etter reparasjon, sørg for at clutchpedalen ikke vibrerer, det er ingen banking eller fremmed støy under motordrift. Selve bilen beveger seg jevnt og enkelt uten å rykke. Dette vil indikere at clutchen er riktig installert. Så vår Daewoo Matiz clutch-reparasjon er over, pedalen din kan gå litt ned eller omvendt, bli litt høyere. Det er ikke noe galt med dette, det krever bare ekstra justering av clutchen. Et annet veldig viktig tips. Hvis du bytter clutch i en bilservice, så når du kjører bilen etter reparasjon, sørg for at clutchpedalen ikke vibrerer, det er ingen banking eller fremmed støy under motordrift. Selve bilen beveger seg jevnt og enkelt uten å rykke. Dette vil indikere at clutchen er riktig installert.

Og nå er vår Daewoo Matiz-utskiftingsreparasjon fullført, det er ingen banker og fremmede lyder under motordrift. Selve bilen beveger seg jevnt og enkelt uten å rykke. Dette vil indikere at clutchen er riktig installert. Og nå er vår Daewoo Matiz-utskiftingsreparasjon fullført, det er ingen banker og fremmede lyder under motordrift. Selve bilen beveger seg jevnt og enkelt uten å rykke. Dette vil indikere at clutchen er riktig installert. Så vår Daewoo Matiz clutchreparasjon er avsluttet.

De fleste bilister henvender seg til en bilservice for en erstatningsblokk, der de velger sett i henhold til artikkelen. Jeg tilbyr gjentatte ganger bilister analoger som ikke er dårligere i kvalitet enn originalen, og i noen posisjoner overgår den.

Original

96249465 (produsert av General Motors) — den originale clutchskiven til Matiz. Den gjennomsnittlige kostnaden er 10 000 rubler.

96563582 (General Motors) — original clutchtrykkplate (kurv) for Matiz. Kostnaden er 2500 rubler.

96564141 (General Motors) - katalognummer på utløserlageret. Den gjennomsnittlige kostnaden er 1500 rubler.

Utgang

Å bytte ut clutchsettet på Matiz er ganske enkelt, selv med bare hender. Dette krever en brønn, et sett med verktøy, hender som vokser fra rett sted, og kunnskap om kjøretøyets designegenskaper.