Skifte olje i en bilmotor - en guide

Når du velger olje til bilen din, bør du først og fremst bli veiledet av anbefalingene fra bilprodusenten. I biler som er rundt ti år gamle, kan den halvsyntetiske oljen, passende nevnt i manualen, erstattes med en mer moderne "syntetisk".

Motorolje er en av de viktigste væskene i en bil. Den er ansvarlig for å smøre drivenheten, reduserer friksjon av motordeler under drift, holder den ren og fungerer også som en kjøleenhet.

Derfor er det så viktig å bruke oljen anbefalt av bilprodusenten – det er av stor betydning for å holde motoren i god stand.

I butikkhyllene kan vi finne syntetiske, halvsyntetiske og mineraloljer. 

Som Pavel Mastalerek, Castrols tekniske sjef, forklarer oss, er de forskjellige når det gjelder baseoljer og anrikningspakker.

Syntetiske oljer

Syntetiske oljer er for tiden de mest undersøkte og mest utviklede oljene, så de oppfyller kravene til motorprodusenter bedre, og disse motorene varer lenger og går mer effektivt.

Syntetiske stoffer er overlegne mineral- og halvsyntetiske oljer på alle måter. De kan operere ved høyere temperaturer og høyere trykk på smurte overflater enn mineralske eller semisyntetiske. På grunn av deres motstand mot høye temperaturer akkumuleres de ikke i form av avleiringer på de indre delene av motoren, noe som forlenger levetiden. 

Se også: Olje, drivstoff, luftfiltre - når og hvordan skiftes? Guide

Samtidig er de ganske flytende ved lave temperaturer - de forblir flytende selv ned til minus 60 grader Celsius. Derfor gjør de det lettere å starte motoren om vinteren, noe som er vanskelig ved bruk av tykke mineraloljer i sterk frost.

De reduserer også friksjonsmotstand og drivstofforbruk. De holder motoren bedre ren ved å redusere avleiringer i den. Utskiftingsintervallene deres er lengre fordi de eldes saktere. Derfor kan de operere i såkalt lang levetid, dvs. økt kjørelengde mellom oljeskift i en bil, men spesielt i biler med turbolader er det tryggere å skifte olje hver 10.-15. km eller en gang i året. De fleste nye biler bruker syntetiske stoffer.

Halvsyntetiske oljer

Halvsyntetiske stoffer ligner på mange egenskaper syntetiske, de gir bedre motorbeskyttelse enn mineraloljer. Det er ingen regel når og til hvilken kjørelengde du bør bytte fra syntetisk til semisyntetisk olje. Selv om bilen har kjørt flere hundre tusen kilometer, men stasjonen har ingen tegn til slitasje og er fullt funksjonell, anbefales det ikke å nekte syntetiske stoffer.

Halvsyntetisk kan være en løsning dersom vi ønsker å spare penger. Slik olje er billigere enn syntetisk og gir motorbeskyttelse på høyt nivå. En liter syntetisk olje koster vanligvis mer enn PLN 30, prisene kan til og med nå PLN 120. Vi betaler ca PLN 25-30 for halvsyntetiske stoffer og PLN 18-20 for mineralvann.

Mineraloljer

Mineraloljer er den verste av alle typer. Det er tilrådelig å bruke dem i gamle motorer med høy kjørelengde, samt ved oljeutbrenning, dvs. når bilen bruker for mye olje.

Se også: Timing - utskifting, reim- og kjededrift. Guide

Hvis vi kjøper en brukt bil, som en 15 år gammel bil som har en veldig slitt motor, og vi ikke er sikre på hvilken olje som ble brukt før, er det tryggere å velge en mineralsk eller semisyntetisk olje for å unngå å vaske bort karbonavleiringer - dette kan føre til lekkasje eller reduksjon i oljeslitasje på motorens kompresjon.

– Når vi er sikre på at bilen, til tross for den høye kjørelengden, gikk på syntetisk eller semisyntetisk olje, kan du bruke samme type olje, men med høyere viskositet, anbefaler Pavel Mastalerek. – Lar deg redusere motoroljeforbruket betraktelig, samt redusere støyen fra stasjonen.

Oljemerker

De mest populære viskositetsparametrene (oljemotstand mot strømning - viskositet forveksles ofte med tetthet) for syntetiske stoffer er 5W-30 eller 5W-40. Halvsyntetiske materialer har praktisk talt samme viskositet - 10W-40. Mineraloljer 15W-40, 20W-40, 15W-50 er tilgjengelige på markedet.

Castrol-eksperten forklarer at indeksen med bokstaven W indikerer viskositet ved lave temperaturer, og indeksen uten bokstaven W - ved høye temperaturer. 

Jo lavere viskositet, desto lavere motstand har oljen og derfor lavere krafttapet til motoren. På sin side gir høyere viskositet bedre motorbeskyttelse mot slitasje. Derfor må viskositeten til oljen være et kompromiss mellom disse ekstreme kravene.

Bensinmotorer, dieselbiler, biler med LPG-installasjon og DPF-filter

Kvalitetsstandarder for bensin- og dieselmotorer er forskjellige, men oljene som er tilgjengelige på markedet oppfyller vanligvis begge. Som et resultat er det vanskelig å finne en olje designet eksklusivt for dieselmotorer eller bensinmotorer.

Mye større forskjeller i oljer skyldes utformingen av motorer og deres utstyr. Oljer er forskjellige på grunn av bruk av DPF (FAP) partikkelfiltre, TWC treveis katalysatorer, common rail eller enhetsinjektorinjeksjonssystemer eller lang levetid for oljen. Disse forskjellene må tas i betraktning ved valg av motorolje.

Det er verdt å legge til at oljer bør brukes til biler med DPF-filter.

produsert av lav-asketeknologi (Low SAPS). Dette reduserer fyllingsgraden til partikkelfiltrene betydelig. Slike oljer i ACEA-klassifiseringen er betegnet C1, C2, C3 (oftest anbefalt av motorprodusenter) eller C4.  

– I oljer beregnet på personbiler er det svært vanskelig å finne andre oljer med lav aske enn syntetiske, sier Pavel Mastalerek. – Lav-askeoljer brukes også i lastebiloljer, og her kan du finne syntetiske, halvsyntetiske og til og med mineraloljer.

Se også: Girkassedrift - hvordan unngå kostbare reparasjoner

Når det gjelder biler med gassinstallasjon, finnes det oljer på markedet med etiketter hvor det er en beskrivelse av at de er tilpasset slike biler. Globale produsenter angir imidlertid ikke spesifikt slike oljer. Parametrene til produkter for bensinmotorer oppfyller alle krav.  

Hva er en påfylling?

En liter olje i bagasjerommet for eventuell påfyll av nivået i motoren er livsviktig – spesielt hvis vi skal til lengre ruter. For påfylling må vi ha samme olje som i motoren. Informasjon om dette finner du i serviceboken eller på et papir som mekanikeren har lagt igjen under panseret etter utskifting.

Du kan også lese instruksjonsboken for kjøretøyet. Parametrene er angitt der: viskositet - for eksempel SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitet - for eksempel ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Derfor er hovedkravene vi må overholde kvalitets- og viskositetsstandardene spesifisert av produsenten.

Det kan imidlertid skje at det kreves tanking under turen, og sjåføren vet ikke hva slags olje servicemannen fylte på. I følge Rafał Witkowski fra oljedistributøren KAZ er det best å kjøpe det beste på bensinstasjoner eller bilbutikker. Da vil sannsynligheten for at dette forverrer egenskapene til oljen i motoren være lavere.

Det er en annen vei ut. På Internett, på nettsidene til motoroljeprodusenter, kan du finne søkemotorer som lar deg velge smøremidler for hundrevis av bilmodeller.

Oljeskift

Vi må følge produsentens anbefalinger angående utskiftingstidspunkt. Dette gjøres sammen med oljefilteret, vanligvis hvert år eller etter 10-20 tusen kilometer. km. Men for nye motorer kan kjørelengden ofte være lengre - opptil 30 10. km eller to år. Imidlertid er det bedre å spille det trygt og skifte olje hver 15.-XNUMX. km. Spesielt i biler med turbolader, som krever god smøring.

Hyppigere utskifting anbefales også i gassdrevne kjøretøy. Oljens levetid skal være omtrent 25 prosent kortere. Årsaken er at tilsetningsstoffer i olje forbrukes raskere, inkl. på grunn av tilstedeværelsen av svovel og høyere driftstemperaturer. 

Se også: Gassinstallasjon - hvordan tilpasse bilen til å fungere på flytende gass - en veiledning

Husk å sjekke oljenivået regelmessig - minst en gang i måneden. Uansett om vi har en gammel bil eller en ny. 

Et oljeskift koster rundt PLN 15, selv om det ofte er gratis hvis du kjøper olje fra et serviceverksted. Det kan også bli dyrere dersom oppdragsgiver tar med egen olje. Filteret koster rundt 30 PLN.

Petr Valchak