Skifte olje i Mitsubishi Outlander CVT

For at overføringen skal fungere, er det nødvendig å bruke smøremiddel av høy kvalitet. Nedenfor er en instruksjon om hvordan du skifter olje i en Mitsubishi Outlander CVT og anbefalinger om tidspunktet for denne oppgaven.

Hvor ofte trenger du å bytte olje?

Til å begynne med, la oss analysere hvor langt bileiere endrer smøremiddel og filter for Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 og 2014. Den offisielle bruksanvisningen angir ikke når og hvor ofte giroljen skal skiftes. Utskifting av forbruksvæske av produsenten er ikke gitt, den helles inn i bilen i hele kjøretøyets levetid. Men dette betyr ikke at smøremiddelet ikke trenger å skiftes.

Endringen av stoffet må utføres når følgende tegn vises:

• når du kjører på glatt asfalt, vises glidning med jevne mellomrom;
• i området til girvelgeren i kabinen kan vibrasjoner merkes som oppstår periodisk eller konstant;
• lyder ukarakteristisk for overføringen begynte å bli hørt: rasling, støy;
• har problemer med å skifte girspaken.

Slike tegn kan manifestere seg forskjellig på forskjellige biler, alt avhenger av forholdene og riktig drift av girkassen. I gjennomsnitt oppstår behovet for å erstatte væsken for bileiere etter 100-150 tusen kilometer. For å unngå problemer med driften av girkassen, anbefaler eksperter å bytte ut forbruksvarer hver 90 tusen kilometer.

Valg av olje

Original Outlander-variator for Outlander

Mitsubishi Outlander skal kun fylles med originalprodukt. DIA QUEEN CVTF-J1 fett ble utviklet spesielt for CVT-er til disse kjøretøyene. Den er designet for å fungere med JF011FE-girkassene som finnes på Outlander. Produsenten anbefaler ikke bruk av andre oljer.

Selv om mange bileiere med hell fyller Motul-bilvæskene sine i girkasser. Ifølge bilprodusenten kan bruk av ikke-originale og lavkvalitetsoljer føre til girfeil og komplisere vedlikehold eller reparasjon av enheten.

Nivåkontroll og nødvendig volum

For å sjekke smørenivået i girkassen, bruk peilepinnen på girkassen. Plasseringen av disken er vist på bildet. For å diagnostisere nivået, start motoren og varm den opp til driftstemperatur. Oljen vil bli mindre viskøs og inspeksjonsprosedyren vil være nøyaktig. Fjern peilepinnen fra variatoren. Den har to merker: VARMT og KALDT. På en varm motor bør smøremidlet være på HOT-nivået.

Plassering av peilepinnen for nivåkontroll

Hvordan skifte olje selv?

Bytte av smøremiddel er en relativt enkel prosedyre. For å gjøre dette kan du spare på bensinstasjoner og gjøre alt selv.

Verktøy og materialer

Før du bytter, klargjør:

• nøkler for 10 og 19, det anbefales å bruke boksnøkler;
• ny olje for å fylle variatoren trenger omtrent 12 liter;
• tetningsmiddel for installasjon på en pall;
• en ny skive å installere på sumppluggen hvis den gamle delen er slitt eller skadet;
• pannerens for å fjerne slitasjeprodukter, du kan bruke vanlig aceton eller en spesiell væske;
• trakt;
• kontorkniv eller stjerneskrutrekker;
• en beholder hvor du skal tappe det gamle fettet.

Works Garage-kanalen ga en bruksanvisning som beskriver prosessen med å skifte smøremiddel i CVT.

Steg for steg guide

Oljeskiftet i Mitsubishi Outlander CVT er som følger:

1. Bilmotoren varmer opp til 70 grader, for dette kan du kjøre bil. Jo varmere fett, jo mer kommer det ut av girkassen.
2. Bilen kjøres inn i en grop eller overkjøring.
3. Klatre under bunnen av bilen og finn veivhusbeskyttelsen, den må demonteres. For å fjerne, skru ut de to skruene på frontpanelet. De resterende boltene skrus ut, hvoretter beskyttelsen skyves frem og demonteres.
4. Når den er fjernet, vil du se aktuatorens tappeplugg. Det er nødvendig å installere en vannkanne på nettstedet ditt, bruke bånd eller ledning for å fikse det. Etter å ha festet dusjhodet, skru av avløpspluggen. Du må først bytte beholderen for å samle "arbeidet" under den.
5. Vent til alt fettet har kommet ut av Mitsubishi Outlander CVT. Drenering tar vanligvis minst 30 minutter. Totalt vil det komme rundt seks liter smøremiddel ut av systemet.
6. Skru tappepluggen inn igjen. Hvis det er en vannkanne til, installer den i hullet for å diagnostisere smørenivået. Ta ut peilepinnen og sjekk nøyaktig hvor mye væske som kom ut av systemet ved tømming, samme mengde skal fylles.
7. Start bilmotoren og vent noen minutter til den blir varm. Med motoren i gang, bytt girvelgeren til alle moduser etter tur. I hver av dem må spaken holdes i et halvt minutt. Denne prosessen må gjentas flere ganger.
8. Stopp motoren og utfør fetttappingsprosedyren på nytt. Omtrent seks liter væske skal komme ut av systemet.
9. Løsne skruene som holder brettet. Ved demontering, vær forsiktig, det er olje i pannen. I nærvær av smuss og slitasjeprodukter, vaskes pannen med aceton eller en spesiell væske. Ikke glem å rengjøre magnetene.
10. Fjern det gamle forbruksrensefilteret.
11. Fjern restene av den gamle tetningsmassen fra pallen med en kontorkniv. Når den er demontert, kan tyggegummi ikke gjenbrukes. Den nye pakningen må festes til tetningsmassen.
12. Installer en ny filterenhet, magneter og sett brettet på plass, og fest alt med bolter. Skru inn tappepluggen.
13. Fyll girkassen med ny olje. Volumet skal tilsvare mengden av tidligere drenert væske.
14. Start kraftenheten. Utfør manipulasjoner med girspaken.
15. Kontroller smøremiddelnivået med en peilepinne. Tilsett olje til girkassen om nødvendig.

Tøm det gamle fettet fra CVT Fjern girkassen og rengjør den. Fyll nytt fett inn i blokken

Pris saken

En fire-liters beholder med den originale væsken koster i gjennomsnitt omtrent 3500 rubler. For fullstendig stoffskifte kreves det 12 liter. Derfor vil erstatningsprosedyren koste forbrukeren i gjennomsnitt 10 500 rubler. Fra 2 til 5 tusen rubler kan bestilles på bensinstasjonen for service hvis du bestemmer deg for å overlate erstatningen til spesialister.

Konsekvenser av utidig erstatning

Hvis det brukes et smøremiddel av dårlig kvalitet i CVT-girkassen, vil den ikke kunne utføre funksjonene som er tildelt den. Som et resultat vil friksjonen i de indre delene av transmisjonen øke, noe som fører til for tidlig slitasje på transmisjonskomponentene. På grunn av dette vil slitasjeprodukter tette kanalene til smøresystemet. Det vil oppstå vanskeligheter når du endrer forskjellige moduser av girkassen, boksen vil begynne å jobbe med rykk og rykk.

Den mest uheldige konsekvensen av et utidig skifte av smøremiddel er fullstendig feil i enheten.

Video "Visuell guide til å bytte smøremiddel"

En video har blitt publisert på Garage-Region 51-kanalen som tydelig demonstrerer prosedyren for å bytte ut et forbruksmateriell i en Outlander CVT-girkasse.