Utskifting av klimaanleggskompressorlager

Eiere av dyre innenlandske biler og utenlandske biler møter med jevne mellomrom behovet for å reparere en bil. Noen ganger tar slike reparasjoner ikke mye tid, i andre tilfeller tar det mer enn en time å identifisere årsaken til sammenbruddet. Nå skal vi fortelle deg hvordan klimaanleggets kompressorlager byttes ut og hva som trengs for dette.

Plassering og funksjon

Klimakompressoren kan med rette kalles hjertet i hele kjøretøyets klimaanlegg. Derfor må tilstanden alltid fungere slik at det ikke er noen problemer med funksjonen til klimasystemet. Lageret spiller en viktig rolle i driften av kompressoren, uten hvilken driften av klimaanlegget vil være umulig.

Lageret går hele tiden når motoren går. Om klimaanlegget går eller ikke. Når som helst på året og uansett klima. Som regel skjer dens nedbrytning på grunn av aldring av elementet. Siden denne komponenten konstant varmes opp under drift, blir smøremidlet veldig tykt.

Når det gjelder stedet, er det installert på kompressoren. I de fleste tilfeller kan den nås ved å fjerne venstre forhjul og beskyttelse. Men alt avhenger av den spesifikke transportmodellen.

Bruddsymptomer

Konsekvensene av lagersvikt kan være katastrofale for bileieren. Hvis kompressorelementet sitter fast, kan passformen "spises", noe som senere kan føre til behov for reparasjon eller utskifting av kompressoren som helhet. Dessuten, hvis lageret svikter, kan kompressoren bevege seg, noe som senere vil føre til et brudd i klimaanleggets remskive.

Luftkondisjoneringsclutchenhet: lageret er merket med tallet "5"

Og dette vil i sin tur føre til ustabil drift av de elektriske ledningene eller til og med til utseendet på defekter. Kompressorremskivens lager er en av de svakeste enhetene i et klimaanlegg. Og de bryter sammen oftere enn andre komponenter i klimaanlegget.

Hva er symptomene på et luft-/kjøleskivelager som sitter fast? Det kan være flere. Hør hvordan motoren din fungerer. Hvis et trinselager sitter fast, vil du vite om det nesten umiddelbart.

1. Det første tegnet er en summing i motorrommet. Denne støyen er preget av at den kan vises både på en kald motor og på en varm. Fra tid til annen kan denne summingen forsvinne og dukke opp igjen, avhengig av driftsmodusen til kompressoren. I tilfelle dette problemet ikke løses i tide, kan støyen fra trinselageret, hvis det sitter fast, bli permanent. I tillegg kan summingen være ledsaget av en høy knitrende lyd.
2. Hvis kompressorremskivens lager sitter fast, kan det oppstå blokkering eller banking, noe du helt sikkert vil høre. Som et resultat av et slikt slag mot klimaanlegget kan det forbli svulmende bulker på panseret.
3. Noen ganger, men dette skjer svært sjelden, når trinselageret allerede er utslitt og begynte å falle fra hverandre, vises kollaps i systemet. Derfor kan den elektromagnetiske clutchen til klimaanlegget svikte. Et slikt sammenbrudd er det mest beklagelige fra et økonomisk synspunkt, da det innebærer behovet for en fullstendig reparasjon av kompressoren. I de fleste tilfeller hjelper ikke slike reparasjoner, og enheten må skiftes ut.

Utskiftingsprosess

Hvis du bestemmer deg for å reparere klimaanleggets kompressor med egne hender, kan du bruke dette materialet. Men først, tenk: kan du gjøre alt dette selv? Hvis noe er gjort feil, kan det i fremtiden påvirke driften av systemet som helhet.

Et sett med nødvendige verktøy

• et sett med nøkler;
• et sett med skruetrekkere;
• rag

Nøkkelsett for å erstatte element

Flat- og Phillips-skrutrekkere

Rengjør fille

Steg for steg guide

Så, hvordan erstatte klimaanleggskompressoren hvis den sitter fast? Instruksjonene viser erstatningen med Volkswagen Sharan-bilen som eksempel. I prinsippet er ikke prosessen mye forskjellig for andre maskinmodeller, men det kan være noen forskjeller i prosedyren:

1. Det første du må gjøre er å få direkte tilgang til enheten. I noen biler er det begrenset. Noen ganger vil det være nok å fjerne forhjulet og beskyttelsen, det vil si fenderforingen. Men noen ganger kan dette bli forstyrret av de hydrauliske boosterrørene og kjølesystemene, som et resultat av at det vil være nødvendig å fjerne frostvæsken og fjerne servostyringen. Avhengig av kjøretøyets utforming er det imidlertid nødvendig å få tilgang til kompressoren for å fjerne remskivens lager hvis det sitter fast.
   
   Hvis du velger å få tilgang fra toppen i stedet for bunnen, slik tilfellet er med Volkswagen Sharan, må du fjerne innsugningsmanifolden. Fjern munnstykket.
2. Drivstofftrykkventilen kan stå åpen. Bare ta det av baren.
3. Nå må du fjerne festene fra stangen. For å gjøre dette, bruk en skiftenøkkel eller en skrutrekker, avhengig av festet. Stangen kan tas av sammen med dyser.
4. Deretter, bruk en skiftenøkkel, skru av tappene fra inntaksmanifolden. Når dette er gjort, må du fjerne luftrøret og veivhusventilasjonsrøret fra enheten. Fjern oppsamleren. Ta gamle filler og plugg timinginntakene med dem slik at muttere og andre småting ikke kommer inn i den under drift.
5. Nå, for å komme til kompressorremskivens lager, som sitter fast, må du demontere generatoren. Enheten, sammen med kompressoren, i vårt tilfelle, er festet med skruer, som hver er festet til motorblokken. Vri bort boltene og fjern generatoren.
6. Slangene som går til kompressoren er laget av gummi så det er ikke nødvendig å avlaste trykket. Du må skru av mutteren som fester friksjonsskiven. Du kan bruke en skrutrekker til dette.
7. Nå må du fjerne friksjonsskiven. For å gjøre dette kan du bruke to forhåndsforberedte skrutrekkere og fjerne remskiven fra splines på akselen. Merk her at flere kiler kan sees under den demonterte remskiven; det kan være fra én til tre, avhengig av design og transportmodell. Derfor er det umulig å miste disse skivene i alle fall. Hvis de går et sted, vil arbeidet forbli uferdig. Og i tilfelle tap vil det være veldig vanskelig å samle dem.
8. Hvis du har en spesiell låsefjerner, trenger du den nå. Hvis ikke, bruk en flat skrutrekker. Fjern låseringen.
9. Nå kan du fjerne clutchskiven. I dette tilfellet kan du også bruke en flat skrutrekker.
10. Dette vil gi deg tilgang til det fastlåste lageret. Hvis den ble sittende fast første gang og du aldri endret den, vil den mest sannsynlig snurre rundt på installasjonsstedet. Men du bør ikke stoppe der, for du har allerede gjort det meste av jobben og det er ingen vits i å returnere.
    
    Ta over bakken og gå til "32". Det er nødvendig å fjerne elementet, så det var en ekstra rumling. Kjøp et identisk lager og bytt det ut med et nytt. Ikke glem å smøre den.
11. All etterfølgende montering må gjøres i omvendt rekkefølge. Det er flere nyanser som må tas i betraktning. Når du monterer friksjonsskiven sammen med selve skivene som ikke kan tapes, vær oppmerksom på splines selv. På ett sted vil sporet ikke være synlig, så vel som på disken. Dette viser riktig posisjon av remskiven på akselen.
12. Når monteringen er fullført, er det nødvendig å kontrollere funksjonen til koblingen. Roter skiven, mens friksjonsskiven ikke skal rotere. Når du roterer, skal ingenting stikke ut noe sted. Merk også at mutteren som fester friksjonsskiven må byttes ut med en ny. Hvis dette ikke er mulig, bør gjengene der de går, smøres med gjengetetningsmiddel. Ved montering av inntaksmanifolden må tetningsgummien smøres med et lite lag varmebestandig tetningsmasse. Når du installerer muttere, ikke glem at alt må gjøres riktig. Spesielt er det nødvendig å huske sekvensen av muttere og tiltrekkingsmoment.

1.  Før du fjerner manifolden, må drivstofftrykkventilen fjernes.
   
2. Nå må du flytte ventilholderen sammen med dysene.
   
3. Koble til tidsuttakene med filler for å forhindre at fremmedlegemer kommer inn.
   
4. Nå må du fjerne friksjonsskiven fra splines på akselen.
   
5. Fjern låseringen med en avtrekker eller skrutrekker.
   
6. Etter det kan du allerede demontere clutchskiven.

Dette fullfører prosedyren for elementutskifting. Som du forstår, er denne prosessen ikke så enkel, man kan til og med si kompleks. Beregn dine styrker og evner på forhånd - er det verdt å gjøre det selv? Kanskje det er mer praktisk å betale penger, men vær sikker på kvaliteten på arbeidet? Vi håper vår guide vil hjelpe deg.

Kjøp kulelager til din bilmodell. Disse elementene kan variere avhengig av kjøretøyets modell og produksjonsår. Og å tvinge feil peiling inn på installasjonsstedet er ikke den beste løsningen.

Video "Hvordan bytte kompressorlageret på egen hånd"