Skifte halvaksellager på VAZ 2101-2107
Et ganske vanlig sammenbrudd på VAZ 2101-2107-biler er en svikt i halvaksellageret, som er veldig dårlig og kan ha alvorlige konsekvenser (halvakselutgang fra setet, skade på setet, skade på buene og til og med en ulykke). Symptomer på denne sykdommen er halvakslet tilbakeslag, både vertikalt og horisontalt, hjulet kan snu med fastkjøring eller rett og slett stramt. Under kjøring kan dette havariet bestemmes av at ved bremsing "flyter" bremsepedalen under foten, gir tilbake, dette kan bety at akselakselen er løs og avstanden mellom bremseklossene og trommelen endres, akkurat som høres en knusende lyd bakfra, eller bilen bremser på den ene siden, kan dette også være et negativt symptom.
Hvis et slikt sammenbrudd, dessverre, har skjedd, er det ingen grunn til å være veldig opprørt. Det viktigste er å diagnostisere sammenbruddet først, slik at det ikke er noen vridning og brudd på selve halvakselen, hvis det er feil på den, må du kjøpe en ny, og prisen er omtrent 300-500 hryvnia (det er ikke veldig hyggelig å disponere familiebudsjettet).
Hva trenger vi for reparasjon - nytt lager, gjerne av høy kvalitet, og ny bøssing som holder lageret og ny akselakseltetning, som monteres i sporet der akselakselen går inn i akselen. Du trenger følgende verktøy:
1. Skiftnøkler 17-19, gjerne to (for å løsne boltene som holder akselakselen i akselen).
2. En skiftenøkkel for å løsne hjulmutrene, en skiftenøkkel for å fjerne styrepinnene (det er to av dem, sentrer hjulet og forenkle montering, fjerning og fjerning av bremsetrommelen).
3. Kvern eller brenner (nødvendig for å kutte den gamle bøssingen som holder lageret på plass).
4. Gassbrenner eller blåselykt (for å varme opp den nye hylsen, sitter den på halvakselen bare når den er varm).
5. Tenger eller noe sånt (du må fjerne fjærene på bremseklossene og en ny bøssing etter oppvarming, sett den på akselakselen).
6. Skrutrekker flat (for å trekke ut den gamle oljetetningen, og sette en ny).
7. Jekk og støtter (støtter for sikkerhet, bilen skal aldri kun stå på en jekk, sikkerhetsstøtte er nødvendig).
8. Stopper for å hindre at bilen ruller under drift.
9. Hammer (bare i tilfelle).
10. filler for å tørke av alt, det skal ikke være skitt noe sted.
Og så, alt er der, la oss sette i gang. Til å begynne med setter vi stoppere under hjulene for å hindre bilen i å kjøre forover eller bakover. Videre løsner vi hjulboltene, hever bilen på en jekk (høyre side), erstatter ytterligere sikkerhetsstopp (for å unngå at bilen faller fra jekken). Skru ut hjulboltene helt, fjern hjulet (sett til siden for ikke å forstyrre). Vi fjerner bremseklossene (forsiktig med fjærene), skru ut de 4 boltene som fester akselakselen til bremseskjoldet. Trekk forsiktig ut akselakselen.
Alt, du har allerede nådd målet. Med en skrutrekker, fjern den gamle oljetetningen, fra dens plass, tørk av setet med en fille og sett inn en ny oljetetning (du kan forhåndssmøre med Tad-17, Nigrol eller væsken som helles inn i bakakselen din). La oss nå gå ned til halvaksen. Vi tar en lommelykt eller kvern og kutter av den gamle bøssingen som holder det gamle lageret på akselen. Denne handlingen må gjøres forsiktig for ikke å skade akselakselen og ikke varme den opp (akselakselen, herdet, hvis du varmer den opp (i tilfelle av en gasskutter) vil den frigjøres og vil være ubrukelig). Når bøssingen er kuttet, bruk en hammer og en skrutrekker for å slå den av aksen og fjerne det gamle lageret. Vi sjekker lagersetet og foringene på akselen, hvis alt er bra, fortsett til installasjonen av nye deler. Vi tørker av akselen for skitt, setter inn nytt lager, passer på at den sitter helt, du kan enkelt hjelpe den med en hammer, men gjennom en avstandsholder i tre.
Deretter tar vi en ny hylse, den må settes på et tinnstykke eller bare et jernstykke slik at det ikke faller godt. Vi slår på en blåselampe eller en gasskutter, varmer opp hylsen til en karmosinrød farge, den skal være helt rød (hvis du ikke varmer den til ønsket farge, vil den ikke sitte hele veien med lageret, du må fjern den og sett inn en ny). Deretter, forsiktig, for ikke å rynke og ikke lage defekter, tar vi denne oppvarmede hylsen og legger den på akselen, og sørger for at den sitter nært lageret. Lageret kan pakkes med en våt fille slik at det ikke blir varmt fra bøssingen og ikke forringes, men dette er ikke nødvendig. Og jammen er vi i mål, lageret er på plass, bøssingen er som den skal (vent til den er helt avkjølt, sjekk om lageret har fritt hjul langs aksen), det gjenstår å montere alt. Montering må utføres i omvendt rekkefølge beskrevet ovenfor.
Vel, nå gjenstår det for oss, og det gjenstår bare for oss å nyte det gode og velkoordinerte arbeidet med bilen. Det viktigste å huske er "Ikke glem sikkerhetsreglene." Lykke til !!!
