Bytte ut påhengsmotorens lager på en Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — bytte av utenbordslager, videoinstruksjon

Vi viser deg hvordan du bytter ut det ytre lageret på Mercedes w202-biler. Nærmere bestemt har vi w202 C200 CDI. For å jobbe trenger du en garasje med utsiktshull eller heis, ellers vil det være plagsomt og farlig å komme under bilen.

Først av alt fjerner vi støtteputen og setter merker på kardanakselen (to steder), dette kan gjøres med en spesiell markør eller et lite hakk med en skrutrekker. Hvis du monterer den vilkårlig, ikke i henhold til merkingen, vil du sikkert få en vibrasjon av kardanakselen.

Kardanen må fjernes fra siden av bakakselen, for dette skruer vi ut de tre skruene på krysset, de blir sure mange ganger, så det er bedre å forhåndssmøre dem med WD. Nå kan du skru av bunnplaten. I de fleste tilfeller må du demontere eksosrøret, boltene på festingen går ofte i stykker, så kjøp dem på forhånd slik at du ikke løper rundt i butikkene senere.

Fjern forsiktig hylsen fra rulleskjøten, hvis den ikke er skadet, vil den fungere fullt ut igjen, det vil være vanskelig for deg å raskt finne en ny. Etter at støvelen er fjernet, sett et merke på splineforbindelsen. Deretter trenger vi en presse eller en stor skrustikke, som vi vil fjerne støtteputen til gimbalen med, og deretter bruke dem til å presse inn et nytt lager.

Vi installerer kardanakselen i henhold til markeringene som ble brukt tidligere.

Videoinstruksjon for sikkerhetskopiering:

Husk at det å bytte ut det ytre lageret på en Mercedes w202 ikke er en lett oppgave, som krever visse bilreparasjonsferdigheter og spesialverktøy.

Bytte ut påhengslageret til drivakselen Mercedes 202

Mellomlagerslitasje forårsaker støy og vibrasjoner når kjøretøyet er i bevegelse. Lageret kontrolleres best ved å fjerne drivakselen.

Merk: Utskifting av et mellomlager krever en avtrekker og en hydraulisk presse, samt passende mellomlegg. Hvis du ikke har slikt utstyr, overlate denne operasjonen til en spesialist.

Lag merker for å justere fremre og bakre del av drivakselen. Vær oppmerksom på at noen modeller allerede har merker på skaftet. I dette tilfellet må det hevede merket foran på akselen være mellom de to merkene på universalleddet bak på akselen.

På modeller før 1995, fjern gummistøvelen fra spennemutteren og skru spennemutteren helt ut.

Del drivakselen i to deler.

Fjern gummistøvelen fra baksiden av akselen.

Ved hjelp av en avtrekker, fjern lagerringen fra enden av akselen, og legg merke til hvilken side ringen er montert på. Fjern de fremre og bakre lagerhettene.

Sett buret til side og fjern forsiktig lageret med et stempel. 10 Inspiser alle deler for slitasje eller skade

Bytt ut om nødvendig. Merk at lagerdeksler (kun før juni 1995) og gummistøvel må skiftes ut uavhengig av utseende.

Inspiser alle deler for slitasje eller skade. Bytt ut om nødvendig. Merk at lagerdekslene [(kun inntil juni 1995) og gummistøvel må skiftes ut uavhengig av utseende.

Støtt buret og trykk forsiktig det nye lageret inn i buret ved å bruke røret like mot lagerets ytre bane. 12 Rengjør drivakselen for rusk og installer et nytt bakhus (på produksjonsmodeller før juni 1995)

Rengjør drivakselen for rusk og installer en ny bakskjerm (på produksjonsmodeller før juni 1995).

Skyv enheten på akselen ved hjelp av et annet rør som hviler mot den indre ringen av lageret. Før du trykker, sørg for at buret er riktig rotert i forhold til aksen.

Installer forakselbeskyttelsen (kun før juni 1995). Installer den nye gummistøvelen, og pass på at flensen passer riktig inn i sporet på akselen.

Påfør fett på propellakselens splines

Mercedes W202. Utskifting av utenbordslager

Det ytre lageret er en integrert del av drivakselen selv i Mercedes W202. Dens funksjon er å holde kardanen hengende, dempe vibrasjonene som overføres av aksen, og sikre fri rotasjon rundt dens akse. Delen er en kropp med et sylindrisk hull. Innvendig er det en hylse laget av antifriksjonsmetall. Rommet mellom opphenget og festet er fylt med fett, noe som reduserer friksjonen og fremmer rotasjonen av opphenget. Det ytre lageret må skiftes med jevne mellomrom.

Lageret har en levetid på ca 150 tusen km.

Reparasjon

Mercedes-lageret kan ikke repareres, da dets integritet blir krenket under slitasjeprosessen. Utskifting av deler kreves. Prosessen er ganske komplisert. Utskifting krever spesialutstyr og verktøy. Før du fjerner gimbalen, sørg for å lage merker på den og dens elementer. Dette vil bidra til å installere påhengsmotoren riktig og forhindre ubalanse og ytterligere vibrasjoner.

Montering av ytre lager i trinn:

1. Fjerning av girkassens monteringsbolter.
2. Demontering av opphengsfester.
3. Utvid festebladene og fjern clutch-kardan.
4. Demontering av aksel og låsering.
5. slå ut korset
6. Løsne lagermutteren.
7. Gaffelutkast og fjerning av lager.
8. Rengjøring av setet for en ny del.
9. Montering av nytt lager.
10. Installer skjoldet på lageret og trekk til låsemutteren.
11. Montering av nye kryss.
12. Kardanfeste.
13. Balansere.

Det er nødvendig å utføre reparasjonsarbeid på en Mercedes veldig nøye for ikke å skade kardanelementene. Tverrstykkene byttes også vanligvis sammen med opphenget, siden levetiden til delene er omtrent den samme.

Balansering av kardanakselen er hovedstadiet i reparasjonsarbeidet på kardanakselen. Hjelper med å eliminere vibrasjoner under kjøring. Hvis det oppstår ubalanse, blir styremekanismen raskt ubrukelig.

Hvis du trenger å installere et Mercedes ytre lager, vennligst kontakt vårt servicesenter. Våre erfarne spesialister vil raskt og effektivt utføre diagnostikk og reparasjonsarbeid. Vi har jobbet i mer enn 10 år og klart å vinne tilliten til kundene våre. Våre priser er rimelige. Vi gir alltid en garanti for deler og tjenester som leveres. Vi jobber både med enkeltpersoner og juridiske personer. Ring oss på 8 [phone] (gratis) eller kom til verkstedet vårt!

Hvorfor bør du kontakte oss for bytte av utenbordslager?

Vår bilservice vedlikeholder og skifter utenbords lagre med garanti. Her er noen av hovedgrunnene til at du bør kontakte oss:

1. Vi har lang erfaring, som gjør at vi kan løse eventuelle problemer på kortest mulig tid og utføre de vanskeligste utskiftningene, uansett hvilken type lager som brukes i bilen din.
2. Vi jobber med et bredt utvalg av merker og modeller av kjøretøy, inkludert store lastebiler og spesialkjøretøyer, slik at du trygt kan kontakte oss med en bakhjulsdrevet subcompact eller en firehjulsdrevet lastebil.
3. Verkstedet vårt er utstyrt med det nyeste utstyret, inkludert balanserer, erstatningsverktøy, komponentreparasjonssett og mer.
4. I vårt arbeid fokuserer vi alltid på kunden, noe som for eksempel kommer til uttrykk i muligheten for hans tilstedeværelse under diagnostikk og reparasjoner - han kan selv se hva som skjer med bilen hans.
5. Vi gir garanti for alle typer arbeid, uavhengig av detaljer og kompleksitet, slik at du kan være rolig for den etterfølgende driften av bilen din.
6. Vi jobber med både enkeltpersoner og organisasjoner, og vi leverer selvfølgelig en full pakke med nødvendige dokumenter (bestillinger, kvitteringer, rapporter osv.).
7. Bare ring ekspertene våre, så kan du få råd om ethvert emne som interesserer deg. I tillegg vil vår leder hjelpe deg med å registrere deg for et besøk til læreren når som helst som passer deg.

Utenbordslagerfeil Mercedes-Benz E-Klasse 240 W211/S211

I prinsippet er det ikke så mange funksjonsfeil i det eksterne lageret, siden dette elementet er ganske enkelt og ikke har et stort antall komponenter. I tillegg har utenbords lagre følgende egenskaper:

• motstand mot høye temperaturer,
• oksidasjonsmotstand,
• høy motstand
• designpålitelighet osv.

Så la oss gå over de viktigste ulempene:

Slitasje på innvendige lagerkomponenter. Dette er ledsaget av tilstedeværelsen av en summing, nynning, knas som kommer direkte fra påhengsmotoren. En slik funksjonsfeil oppstår av forskjellige årsaker, inkludert naturlig aldring, brudd på integriteten til lagerhuset, korrosjonsprosesser, forringelse av kvaliteten på smøremidlet, etc.

Krenkelse av integriteten til støttekroppen. En slik feil kan oppstå i sjeldne tilfeller. Som regel oppstår det alvorlige mekaniske skader, for eksempel lagerslag. Men spesielt i spesialkjøretøyer og SUV-er som opererer under vanskelige forhold, kan lageret bli deformert på grunn av et kraftig temperaturfall (ved vading osv.).

Brudd på integriteten til lagerhuset. Årsakene til at lagerhuset blir ubrukelig er de samme som i forrige tilfelle. Problemet er alvorlig, siden holdefunksjonen til lageret ikke er fullstendig utført.

Slitasje på lagerets tetningselementer. Denne funksjonsfeilen indikeres av sterke vibrasjoner som overføres til karosseriet fra propellakselen. Oftest skjer dette på grunn av naturlig aldring og eksponering for negative miljøfaktorer.

Uavhengig av feil på påhengsmotorens lager, vil våre eksperter hjelpe deg med å reparere eller erstatte den.

Bytte av propellakselens utenbordslager

I et tidligere innlegg skrev jeg hvordan jeg byttet de bakre underrammeputene, denne prosedyren brøt sammen på to dager. Så den første dagen lette vi lenge etter den rette puten og bestemte oss for å raskt bytte oppheng med festet, spesielt siden de ble kjøpt for lenge siden (NSK oppheng, Fabi feste). Det er få bilder, alt er enkelt. Vi fjernet lyddemperen for å komme til kardanen, og laget så merker i krysset med den andre halvdelen av kardanen og på den bakre elastiske koblingen, slik at vi senere kunne sette alt som det var, skrudd ut to skruer på den ytre lagerstøtten, og seks skruer på koblingsgummien (vi kunne få tre til å koble fra universalleddet, og den elastiske koblingen måtte skru av gummikoblingen fra girkassen). Vi starter kardan og tar den ut. Generelt virket det for meg som at lageret allerede var uten halve kuler.

Men det viste seg at lageret fortsatt er i live, men det er ingen smøring der og det fungerer ikke like lett som et nytt. Vi hamrer det med en hammer, jeg tar ut et nytt lager med mindre diameter fra det. Det viste seg fra brukstabellen at jeg har en brakett og ett lager mer enn jeg kjøpte. Generelt bestilte jeg et nytt FAG 6006RSR lager og en Lemferder 25569 01 støtte, og etter tre dagers inaktivitet fortsatte reparasjonen, lageret var fylt med en slags fett for dem, husker ikke navnene, men jeg husk hva akademikeren anbefalte) satte en ny med skjegg og en hammer lageret på plass ved å slå naturlig på innerløpet. Jeg smurte innerstøtten med grafitt og hun kledde løst lageret

Jeg strammet koblingen slik at den ikke skulle skrus av på veien) Men først grunnet de festet, og strammet det så med et moment på 25 Nm. Kjørte, ingenting slår ingen vibrasjoner. Overalt skriver de at ikke-originale hyler om vinteren, la oss se hvordan våre oppfører seg neste vinter. Min gamle mann, men surrer ikke, men nå er jeg roligere.