Bytte drivrem: når du skal sjekke og hvordan du bytter

Drivremmen som brukes i biler, driver tilleggsenhetene til forbrenningsmotoren. På grunn av rotasjonen av veivakselen overfører den dreiemoment, og sikrer driften av tilbehøret. Drivremmen har sin egen ressurs, forskjellige lengder, et forskjellig antall nagler og tenner. 

Drivremfunksjon

Drivremmen er nødvendig for å overføre dreiemoment fra veivakselen, takket være hvilke hjelpeenhetene roterer. Overføring av dreiemoment utføres ved friksjon (poly V-belte) eller inngrep (tannrem). Fra remdrivingen ble generatorens arbeid aktivert, uten det er det umulig å lade batteriet og opprettholde en konstant spenning i nettverket. Klimaanleggskompressoren og servostyringspumpen blir også drevet av en beltekjøring. I noen tilfeller blir vannpumpen også drevet av et tannbelte (1.8 TSI VAG-motor).

Driftsbelteres levetid

På grunn av designfunksjonene (elastisitet og fleksibilitet) er gjennomsnittlig beltelevetid 25 driftstimer eller 000 kilometer. I praksis kan beltets levetid variere i en eller annen retning, avhengig av følgende faktorer:

• beltekvalitet;
• antall enheter drevet av ett belte;
• slitasje på veivakselskiven og andre enheter;
• belteinstallasjonsmetode og korrekt spenning.

Regelmessig kontroll av drivremene

Periodisk sjekk av beltespenning bør gjøres hver sesong. Diagnostikk av belter utføres med motoren av. Strekknivået sjekkes ved å trykke på en finger, mens avbøyningen ikke skal være mer enn 2 cm. Visuell inspeksjon avslører tilstedeværelse eller fravær av sprekker. Ved den minste skade må beltet skiftes ut, ellers kan det gå i stykker når som helst. 

Dessuten sjekkes beltet i enkelttilfeller:

• utilstrekkelig batterilading;
• rattet (i nærvær av en hydraulisk booster) begynte å rotere tett, spesielt i en kald sesong;
• klimaanlegget er kaldt;
• under drift av hjelpeenheter høres en piping, og når vann kommer på beltet, snur den.

Når og hvordan skifte drivrem

Drivremmen må skiftes i henhold til forskriftene spesifisert av produsenten, eller i nærvær av de ovennevnte remslitasjefaktorene. Minste remressurs er 50000 XNUMX km, slitasje med mindre kjørelengde indikerer et tilbakeslag i en av drivremskivene eller dårlig reimkvalitet.

Avhengig av motormodifisering og utforming av tilbehøret, bytter du beltet selv. Forskjellen ligger i typen spenning:

• boltstramming
• spennvals.

Enhetene kan også drives av ett belte, eller individuelt, for eksempel: en Hyundai Tucson 2.0-bil er utstyrt med klimaanlegg og en servostyringspumpe, som hver har et individuelt belte. Servostyringspumpebeltet drives fra generatorskiven, og klimaanlegget fra veivakselen. Spenningen av klimaanleggbeltet utføres av en rulle, og generatoren og servostyringspumpen av en bolt.

Prosessen med å skifte ut drivremmer ved hjelp av eksemplet med Hyundai Tucson:

• motoren må være av, girkassevelgeren må være i “P” -modus eller i 5. gir med håndbremsen på;
• det høyre høyre hjulet må fjernes for å få tilgang til veivakselskiven;
• for å få tilgang til KV-remskiven, fjern plaststøtten som beskytter beltene mot smuss;
• under panseret er servostyringspumpebeltet det første du får, for dette trenger du å løsne festet og bringe pumpen nærmere motoren;
• dynamobeltet fjernes ved å løsne festingen, i likhet med servostyringspumpen;
• den siste som fjerner beltet på klimaanleggskompressoren, her blir spenningen utført av en rulle, som er boltet på siden, og avhengig av boltens strammingskraft justeres beltespenningen; bare skru løs bolten, og beltet vil svekkes;
• installasjonen av nye belter utføres i motsatt rekkefølge; sett bagasjerommet tilbake etter kontroll av beltene.

Vær spesielt oppmerksom på kvaliteten på produktene, prøv å kjøpe originale reservedeler for å unngå risikoen for for tidlig slitasje.

Hvordan stramme, stramme eller løsne et drivbelte

Bruk samme eksempel:

• klimaanlegget beltes med en rullemekanisme ved bruk av en sidebolte som beveger rullen frem og tilbake; for å stramme bolten, vri med klokken for å løsne den mot urviseren (avbøyningen av det nye beltet er ikke mer enn 1 cm);
• dynamobeltet er strammet med en spesiell lang skrue, når den strammes, beveger generatoren seg tilbake og skaper en spenning, i motsatt retning er beltet svekket
• for å stramme eller løsne servostyringspumpebeltet, må du løsne monteringsbolten, velge ønsket spenning og stramme bolten, hvis det ikke er nok spenning, bruk festet og hvile mellom motoren og pumpen, flytt pumpen fremover i retning bilen.

Hvorfor fløyte beltet

 Beltefløting forekommer av følgende grunner:

• når du kjørte, kom det vann på beltene, og snudd i forhold til remskiven oppsto;
• funksjonsfeil i lagrene på generatoren eller servostyringspumpen, øke belastningen på beltet;
• utilstrekkelig spenning eller omvendt;
• produkt av dårlig kvalitet.

Hvis beltene er i god stand, men det oppstår et knirk med jevne mellomrom, anbefales det å kjøpe en spraybalsam som strammer beltet og forlenger levetiden.

Spørsmål og svar:

Når må jeg bytte drivremmen? Dette kan bestemmes av den ytre tilstanden til beltet. Et slitt element vil ha flere små sprekker og i noen tilfeller kan det være frynsete.

Når skal man bytte drivremstrammer? Rust og sprekker har dukket opp, lageret er utslitt (det vil plystre under drift), ventiltimingen har forskjøvet seg (beltet er merkbart svekket).

Må jeg bytte drivreim? Nødvendigvis. Dette elementet gir en forbindelse mellom veivakselen og gassfordelingsmekanismen og generatoren. Hvis beltet ryker, vil ikke motoren gå og i noen tilfeller vil ventilene bøye seg.