Bytte sylinderhodepakningen på en VAZ 2101-2107

Hvis du demonterte motoren på en VAZ 2101-2107-bil, må sylinderhodepakningen i alle fall skiftes, siden den ikke er beregnet på ominstallering. Det er også andre tilfeller når den må skiftes ut. Den vanligste årsaken til at du må bytte den er hvis den brenner ut eller blir skadet under installasjonen.

Hvis du merker slike symptomer på bilen din som bobler i ekspansjonstanken, samt utseendet på frostvæske eller frostvæske ved krysset mellom hode- og sylinderblokken, indikerer dette en skadet pakning. I dette tilfellet går ikke motoren på lenge, den vil konstant overopphetes, og kjølevæsken vil alltid forlate gjennom lekkende tilkoblinger.

På de "klassiske" Zhiguli-modellene, for eksempel VAZ 2101-2107, for å fjerne sylinderhodet, er det nødvendig å fjerne kamakselen, siden det er umulig å komme til monteringsboltene på en annen måte.

Så for å gjøre dette arbeidet trenger vi:

• Nøkkel til 10, gjerne et hode med skiftenøkkel eller skralle
• Gå mot 13, 17 og 19
• Flat- og Phillips-skrutrekkere
• Forlengerledninger
• Vinsjer og skrallehåndtak
• En momentnøkkel er hovedverktøyet som kreves for å fullføre denne jobben.

Trinn-for-trinn guide med bilder for å skifte sylinderhodepakningen

Jeg må si med en gang at fotografiene som presenteres i denne artikkelen viser prosessen med fullstendig fjerning av forgasseren, inntaks- og eksosmanifolden. Men faktisk kan du klare deg uten å fjerne alle disse nodene. Du kan demontere sylinderhodet fullstendig med forgasseren og manifoldene installert på den.

Så sjekk først instruksjoner for å fjerne kamakselen på VAZ 2107... Etter det skruer vi av kjølevæsketilførselsrørene:

Og etter det tar vi det til side:

Ikke glem å koble fra ledningene fra oljetrykksensoren:

Vi sjekker om alle slanger og rør er frakoblet slik at ingenting blir skadet ved fjerning av sylinderhodet. Så kan du skru ut boltene som fester hodet til sylinderblokken, først river vi dem av med en sveiv, og så kan du vri dem med en skralle, slik at det går fortere:

Etter at alle boltene er skrudd helt ut, kan du forsiktig løfte sylinderhodet:

Og til slutt fjerner vi den fra blokken, hvis resultat kan sees på bildet nedenfor:

Inspiser overflaten av hodet nøye fra innsiden for å forstå hvorfor pakningen brant ut og frostvæske passerte mellom skjøten (hvis slike symptomer var på bilen din). Hvis det er spor av korrosjon nær kanalene, er dette ikke tillatt, og det er tilrådelig å erstatte et slikt sylinderhode. Hvis korrosjonsmerkene ikke er veldig dype, kan overflaten av hodet slipes for å utjevne sporene med hele området. Selvfølgelig, etter en slik prosedyre, vil det være nødvendig å velge en tykkere pakning for å opprettholde verdien av kompresjonsforholdet.

Hvis alt er bra med sylinderhodet og du bare trenger å bytte ut pakningen, sørg for å rengjøre overflaten grundig. Dette gjør jeg med en spesiell spray for å fjerne pads, som påføres i 10-15 minutter og deretter børstes av.

Etter det tørker vi forsiktig av overflaten, installer en ny pakning på blokken slik at den ligger flatt langs føringene og sylinderhodet kan installeres. Deretter må du stramme boltene i en strengt definert sekvens:

Det er også verdt å merke seg at dette kun skal gjøres med en momentnøkkel. Jeg personlig bruker Ombra skralle. Den passer til de fleste arbeider på innenlandsbiler, og dreiemomentet varierer fra 10 til 110 Nm.

Når det gjelder kraftøyeblikket når du strammer sylinderhodeboltene på VAZ 2101-2107, er det som følger:

• første etappe - vi vrir oss med et øyeblikk på 33-41 Nm
• den andre (endelig) fra 95 til 118 Nm.

Bildet ovenfor viser ikke selve monteringsprosessen, så jeg ber deg om ikke å være spesielt oppmerksom på reparasjonsforholdene. Det viser bare tydelig hvordan alt dette gjøres. Ideelt sett bør alt være rent slik at det ikke kommer rusk inn i motoren.

Etter at alle boltene til slutt er strammet, kan du installere alle de fjernede delene i omvendt rekkefølge. Prisen på pakningen er innenfor 120 rubler. Du trenger ikke bruke fugemasse!