Kia Rio komfyrradiatorbytte

Utskifting av Kia Rio 2 ovn

Utskifting av Kia Rio komfyrradiator skyldes vanligvis slitasje eller skade.

Tegn på en funksjonsfeil varmeradiator

Det er ikke så mange alvorlige tegn på feil ved komfyrradiatoren, og du vil mest sannsynlig legge merke til dem med en gang. Vanligvis dette:

• Kjølemiddel lekker.
• Defekt komfyr (varmer ikke eller varmer ikke nok).

De viktigste funksjonsfeilene til radiatoren

• Skitten radiator innvendig eller utvendig.
• Brudd på tetthet.

Hvis varmeradiatoren er defekt, bør du ikke utsette reparasjonen, da dette alvorlig kompliserer driften av bilen, spesielt i den varme årstiden.

Konsekvensene av å kjøre med død radiator er svært alvorlige, det mest beklagelige resultatet er skader på bilens motor som følge av økt temperatur.

Gjør-det-selv Kia Rio komfyrradiatorbytte

Bytte av radiatoren er en ganske lang sak. Over tid kan dette ta omtrent fem til seks timer. Men med noen ferdigheter og instruksjoner kan du gjøre det selv.

Arbeidet kan deles inn i to trinn. Den første utføres i salongen.

1. Vi skrur av festene til forsetene (tre skruer og en mutter på hver).
2. Etter å ha koblet fra pluggene under dem, fjern setene fra bilen. Disse punktene kan hoppes over, men det vil være mer praktisk å jobbe i den ledige plassen fremover.
3. Fjern rattdekselet.
4. Vi deaktiverte det sentrale tunnelfestet under håndbremsen og på midtkonsollen.
5. Vi trykker på låsene og trekker ut den sentrale tunnelen.
6. Vi fjerner pluggene langs kantene på frontpanelet.
7. Fjern rammen rundt radioen. Festes med trykknapper.
8. Koble fra de nødvendige kontaktene.
9. Vi fjerner opptakeren.
10. Dra klimaanleggets kontrollenhet inne i frontpanelet.
11. La oss demontere hanskerommet.
12. Vi tar ut panelet med knapper til venstre for rattet og kobler fra kontaktene.
13. Skru av rattstammestøtten og senk den.
14. Vi demonterer instrumentpanelet.
15. Vi skru av festene langs kantene og fra bunnen av frontpanelet.
16. Vi fjerner den dekorative foringen av de fremre søylene.
17. Koble fra ledningskontaktene og fjern panelet.

Nå må du utføre en rekke handlinger under panseret.

• Tapp av kjølevæsken.
• Fjern luftfilteret.
• Fjern tilbehørsklipsene under gasskabelen.

Etter det er det nødvendig å skru av festene på ovnens kabinett og den innvendige viften og fjerne sistnevnte. De dro radiatorrørene fra under panseret og inn i hytta. Deretter fjerner du radiatorrørene og erstatter dem med nye.

Etter å ha installert den nye radiatoren, sett sammen alle delene i omvendt rekkefølge.

Hvor mye koster en kia rio komfyrradiator

For den originale Kiya-radiatoren (katalognummer 0K30C61A10) er prisen satt til 5000 rubler. Kostnaden for analoger er omtrent to ganger lavere. Det er et ganske bredt utvalg av produsenter av varmevekslere for en koreansk bil på markedet. Når du velger en radiator, er det viktig å være oppmerksom på kvaliteten og huske hvor viktig denne delen er for bilen som helhet.

Selv når du kjøpte denne bilen, ble en ulempe notert: ovnen blåser ikke varm luft godt, eller rettere sagt, den er ikke ansvarlig for tilførsel av varm og kald luft. Det første forsøket på å fikse det skjedde i vår, de startet uten noen forberedelse. De demonterte nesten hele fasaden på hytta, tok ut ovnen, demonterte ovnen, og det ble klart at sorenskriveren. Boksen ble skadet i en ulykke vi ikke visste om. Ødelagt støtdemperaksel. Vi bestemte oss for å sveise, siden den nye boksen ikke lyste midt på natten, og om morgenen måtte de montere bilen. Klarte å fikse det, alt fungerte. Men etter en stund falt akselen av igjen, boksen sto stødig)

En venn fant en brukt komfyrboks komplett med vifteboks. Den var også litt sprukket, men dette er søppel)

Totalt tok det 14 (!) Timer med pauser for øl =)) Virkelig, du kan holde deg innenfor 4-5 timer, hvis bare det ikke var noen rare ledninger inne i torpedoen og øl =))).

Har ikke laget en fotoreportasje. Jeg glemte kameraet mitt hjemme))) Jeg skal prøve å gi i det minste en beskrivelse av handlingssekvensen.

Midler brukt:

Komfyrradiatoren er tilgjengelig - H-0K30A-61A10, prisen med levering til Kaliningrad kom ut 1675 rubler Radiatoren er limt med betalt skum.

Konsentrert frostvæske - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubler på jobb til sin pris, utsalgspris 235 rubler for 1,5 liter.

Så for det første fjernet vi terminalene fra batteriet, men ingenting ville bli igjen hvor som helst,

Del I - Fjerning av forsetene.

Alt er enkelt her, setet er festet med 3 bolter og en 14 mutter, først skruer vi ut de fremre boltene, og deretter de bakre og kobler fra setebeltets buzzer-kobling som ligger under setet.

Jeg anbefaler å fjerne setene, men det vil være slingringsmonn.

Del II - demontering av sentraltunnelen.

Tunnelen holdes fast av 3 skruer, hvorav den ene er plassert i en nisje for småting mellom baksiden av forsetene, 2 bor under håndbremsenisjen, for å skru dem ut må du fjerne håndbremsdekselet.

Det er også 4 klips som er på forsiden av tunnelen, ta dem ut og trekk tunnelen mot baksetene og opp.

Så fjerner vi pluggene på sidene under torpedoen, den venstre holdes fast med skruer, den høyre er på låser.

Del III: vi avslører brettet.

Vel, faktisk må du demontere rammen til radioen og klimakontrollen, den holdes fast av låser, du må løfte den med en tynn kniv gjennom en fille i øvre hjørne, etter at låsen kommer ut, drar vi den med klokken for deg og, å, slå av nødgruppekontaktene og andre knapper .

Deretter tar vi ut radionisjen for søppel =)) og skrur også av klimakontrollenheten og snur den 90 grader og skyver den inn i torpedoen.

Deretter fjerner vi stangen, jeg tror det ikke er nødvendig å si hvordan du gjør det.

Så tar vi ut knappepanelet til venstre for rattet og kobler også alt fra kontaktene.

Å, torpedoen er demontert.

Del IV: Senk rattet og fjern dashbordet.

Alt er enkelt her, vi skru av de tre skruene under søyledekslet og fjerner det, så ser vi to bolter for 12 skrudd tilbake i dashbordet, denne operasjonen gjøres best med en assistent, rattet kan falle av og du må hold den, etter at du har skrudd den av, legg den forsiktig ned på gulvet.

Deretter kan du allerede demontere instrumentpanelet, først skru ut 3 skruer fra den svarte rammen, som er opp ned, skru deretter ut 4 skruer rundt omkretsen av selve skjoldet, vipp det mot deg og koble fra 3 kontakter.

Del V: Skru av brettet.

Torpedoen holdes på med 8 bolter med et hode på 12 på stedene som er angitt i diagrammet

Del VI - Ta ut brettet.

Før du fjerner torpedoen, må du fortsatt fjerne den dekorative trimmen fra de fremre søylene, og panelet vil ikke fungere.

Deretter må du koble fra alle kontaktene fra det sentrale ledningsnettet, på venstre side er det 3 av dem, to svarte og en hvit. På høyre side er det mange små koblinger som er koblet til varmesystemet, og alle er stort sett synlige når hanskerommet tas av.

Etter at du har koblet fra alle kontaktene, må du vippe brettet mot deg, og deretter trekke opp for å frigjøre panelet fra styresporet nederst.

Hvis du ikke har noen uvedkommende ledninger under panelet og ingenting hindrer deg i å fjerne det, demonteres panelet.

Del VII - arbeid under panseret

Fjern først luftfilteret, og fjern deretter de 4 VF-husmonteringsboltene, to foran og to bak. Vi skru av klemmen som forbinder røret til luftfilterhuset og gassventilen, og kobler også lufteslangen fra ventildekselet og fjerner VF-huset.

Også på venstre side under gasskabelen ser vi 2 kjølevæskerør som går til komfyren i hallen, fjerner klemmene og fjerner de fra beslagene. Kjølevæske kan lekke ut hvis du ikke tømmer den først.

Del VIII - Fjern varmeapparathuset.

For å gjøre dette skruer vi ut alle mutrene som fester komfyrhuset og viften i hytta, trekker viftehuset mot oss selv og trekker samtidig ut komfyrhuset, for etter å ha sluppet presses det mot viftehuset, ovnen bolig, vil noen måtte hjelpe deg med å skyve rørene fra under panseret inn i salongen. Voila, sak slettet. Fjern radiatorrørene, trekk ut den gamle radiatoren og sett inn en ny.

Setter alt sammen i omvendt rekkefølge.

Jeg beklager umiddelbart for den ikke-litterære forklaringen og grammatiske feil. Lykke til.

Kia Rio komfyrradiatorbytte

Arbeidet med å erstatte komfyrradiatoren med en Kia Rio 3 er klassifisert som komplekst og ansvarlig, og krever, i tillegg til kunnskap om designfunksjonene til varmesystemet, også grundighet og nøyaktighet.

Arbeidsprosedyre

Kia Rio 3 komfyrradiatorerstatningsteknologi:

• Vi gir batteripolene;
• Tøm kjølevæske;
• Fjern hanskerommet (hanskerommet) ved å skru av de to låsene på sidene;
• Vi fjerner alt utstyr fra frontpanelet;
• Vi støtter kardan og fjerner rattstammen;
• Fjern frontpanelet;
• For å komme til komfyrblokken, må du demontere forsterkeren under torpedoen;
• Vi gir festepunktene til ovnsblokken og fjerner den fra bilen;
• Vi demonterer blokken og fjerner radiatoren til Kia Rio 3-ovnen;
• Montering av ny radiator
• Setter alt sammen i omvendt rekkefølge.

Hvis du trenger å bytte ut komfyrradiatoren på din Kia Rio, kan du bruke tjenestene til vår profesjonelle mekaniker. Du kan finne nærmeste tekniske senter for nettverket vårt på kartet, ring og kom på et passende tidspunkt for deg.

Priser for utskifting av komfyrradiator Kia Rio 2, 3

Kjølesystem Kia Rio

Kjølesystemet til Kia Rio-bilmotoren er flytende med tvungen sirkulasjon. Hovedtegnene på funksjonsfeilen vil være: ustabil motortemperatur under drift, overoppheting eller manglende evne til å varme opp, en systematisk reduksjon i nivået av kjølevæske i ekspansjonstanken, spor av frostvæske i radiatoren, økt støy. Hvis alarmerende "symptomer" vises, bør du kontakte en bilservice for diagnostikk og reparasjoner, siden ethvert inngrep i kjølesystemet innebærer kontakt med frostvæske, som er ekstremt giftig. Uforsiktig håndtering kan føre ikke bare til forgiftning, men også til skade på motordeler, ved siden av hvilke hovedelementene i dette systemet er plassert.

Kia Rio termostat erstatning

Termostaten til Kia Rio-kjølesystemet svikter på grunn av frysing av ventilene i lukket eller åpen stilling; dette er bevist av det ustabile temperaturregimet til motoren og strømmen av kjølevæske. En defekt termostat kan føre til deformasjon av sylinderhodet på grunn av temperaturøkning og feil på hele motoren, så det er bedre å ikke forsinke utskiftingen - en time i en bilservice kan forhindre alvorlig skade og kostbare reparasjoner. Det er viktig å huske at forskjellige modeller av termostaten er installert på forskjellige Kia Rio-motorer, og med den må også gummi-o-ringen byttes.

Bytte av radiator fra Kia

Ved første øyekast er bytte av en Kia komfyrradiator en enkel oppgave som enhver bilist kan håndtere. Faktisk er det ikke så lett å identifisere funksjonsfeil og problemer med driften av bilens varmesystem; situasjonen er komplisert av plasseringen av systemet, som er sikkert skjult bak dashbordet.

Mekanikere identifiserer to hovedårsaker til funksjonsfeil som kan kreve utskifting av Kia radiator:

• En lekkasje forårsaket av en lekkasje i enheten.
• Hindring forårsaket av blokkering eller smuss.

Hvis det ikke er mulig å uavhengig bestemme lekkasjen av kjølevæske fra systemet, kan lekkasjen av frostvæske og frostvæske enkelt beregnes av den spesifikke lukten i bilens interiør eller ved dannelsen av en kjedelig oljeaktig film på overflaten av frontruten . Årsaken til blokkering i systemet kan være frostvæske av lav kvalitet som inneholder en stor mengde urenheter.

Utskifting av Kia-varmer er nødvendig i tilfeller der mekanikere bestemmer umuligheten av reparasjonsarbeid. I dette tilfellet er det nødvendig å erstatte den med den originale ovnen, som er av utmerket kvalitet, pålitelighet, holdbarhet og utmerket ytelse. Våre eksperter vil hjelpe deg med å velge de nødvendige reservedelene for reparasjoner - utskifting av Kia komfyrradiator vil bli gjort raskt, effektivt og nøyaktig i henhold til standardene. Dette garanterer samsvar med gjeldende kvalitetsstandarder og lar våre kunder være overbevist om profesjonaliteten og erfaringen til våre spesialister.

Kia varmekjernen bytte

Utskifting av Kia-varmekjernen må utføres i henhold til standardene og ved bruk av profesjonelle verktøy og merkede komponenter. Bileiere bør være klar over en rekke faktorer som kan øke levetiden til systemet og øke intervallene mellom reparasjoner:

• Bruk av høykvalitets kjølevæske.
• Sjekk kjølevæskenivået regelmessig.
• I den varme årstiden åpner du varmeventilen hver 3.-4. uke.
• Sørg for å skylle systemet når du skifter væske.
• Hvis du støter på problemer med systemet, vennligst kontakt tjenesten i god tid.

Rask utskifting av Kia-varmeren lar deg raskt og effektivt utføre alle reparasjonsmanipulasjoner. Dette er spesielt viktig i den kalde årstiden, når transport uten fungerende varmesystem blir ubehagelig og helsefarlig.

Hvis du mistenker at kjøretøyet ditt trenger en Kia-varmekjerneskifte, bør du kontakte en mekaniker. Han vil gjennomføre en grundig sjekk og bestemme årsaken til funksjonsfeilen, samt muligheten for reparasjonsarbeid. Bare på grunnlag av tilgjengelige data vil en passende beslutning bli tatt, hvoretter komponenter og reservedeler for reparasjon vil bli valgt. Å bytte en Kia-varmer er en enkel prosedyre, men det krever visse ferdigheter og evne til å jobbe med verktøy. Hver transportmodell har sine egne designfunksjoner som må tas i betraktning når du utfører inngrep i kjøretøyets systemer. Kvalifisert mekaniker, kompetent og profesjonell tilnærming.

Bytte av radiatoren til Kia Shuma-ovnen i Ulyanovsk biltjenester

Video hvordan du bytter komfyrradiator for Kia Noise 2 Rengjøring, spyling av komfyrradiator uten å bytte ut Kia varmeradiator Støyisolering og kjølesystem, hvordan fjerner UAZ patriot radiator Fjerne og installere kupévarmer radiator - kia ceed club, VAZ forum Soul More kommenterer nyhetene.

Ikke så verst, tåken i hytta er slik at veien ikke er synlig i det hele tatt. Hvis mulig, rist av gummiinntaksrørene til komfyren for hånd.

Eliminering av lekkasje i Spectra komfyrradiator Mer Å bytte ut selve radiatoren er ikke vanskelig.

Bytte ut Kia Shuma ovnsradiator

Å sette inn komfyrblokken på plass er kanskje vanskeligere enn å fjerne den, sette den opp på få minutter. Da jeg fjernet panelet fra bilen om sommeren, trakk jeg ut alle ledningene fra panelet, siden da håndverkerne satte inn alarmen, skjøtet de innvendige ledningene og ledningene fra selve panelet. I sin opprinnelige form erstatter alt dette Kia varmekjernen, som du pakker ut og fjerner.

På det tidspunktet bestemte jeg meg for at hvis jeg måtte fjerne panelet igjen, ville jeg kutte de elendige ledningene og plugge inn kontaktene. Jeg dyttet matten bak boksen med en skrutrekker og dro forsiktig.

Du trenger ikke å kutte teppet! Mottatt og skal demonteres. Jeg fant ikke demonteringsprosedyren noe sted, så jeg legger den ut.

Jeg ville ikke falle med en gang. Han blåste med VDshka. Mens ulåst, startet på den andre siden.

Skru ut et par muttere som holder tverrstangen til instrumentpanelet gjennom hullet i dashbordet som dukker opp etter at kombinasjonen er fjernet. Siden jeg gjorde arbeidet for første gang, forenklet jeg ikke prosedyren, så jeg demonterte instrumentpanelet.

Så fjernet jeg forsterkeren. Vi skru ut skruen som fester trykkplaten til slangene som frostvæsken når ovnens radiator gjennom.

Vi fjerner klemmene en etter en og hever slangene for å hindre lekkasje av kjølevæske 4. Ved hjelp av et 10-hode, skru av platen som fester varmerørene til motorskjoldet, ett rør 5 er revet i figuren.

Fjern monteringsplaten fra røret og gummipakningen Ytterligere arbeid utføres på kjøretøyet. Vi må fjerne torpedoen.

KIA Rio 5-dørs Zelenaya Kiryushka › Loggbok › Bytte av ovnens radiator

Totalt tok det 14 (!) Timer med pauser for øl =)) Virkelig, du kan holde deg innenfor 4-5 timer, hvis bare det ikke var noen rare ledninger inne i torpedoen og øl =))).

Har ikke laget en fotoreportasje. Jeg glemte kameraet mitt hjemme))) Jeg skal prøve å gi i det minste en beskrivelse av handlingssekvensen.

Midler brukt:

Komfyrradiatoren er tilgjengelig - H-0K30A-61A10, prisen med levering til Kaliningrad kom ut 1675 rubler Radiatoren er limt med betalt skum.

Konsentrert frostvæske - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubler på jobb til sin pris, utsalgspris 235 rubler for 1,5 liter.

Så for det første fjernet vi terminalene fra batteriet, men ingenting ville bli igjen hvor som helst,

Del I - Fjerning av forsetene.

Alt er enkelt her, setet er festet med 3 bolter og en 14 mutter, først skruer vi ut de fremre boltene, og deretter de bakre og kobler fra setebeltets buzzer-kobling som ligger under setet.

Jeg anbefaler å fjerne setene, men det vil være slingringsmonn.

Del II - demontering av sentraltunnelen.

Tunnelen holdes fast av 3 skruer, hvorav den ene er plassert i en nisje for småting mellom baksiden av forsetene, 2 bor under håndbremsenisjen, for å skru dem ut må du fjerne håndbremsdekselet.

Det er også 4 klips som er på forsiden av tunnelen, ta dem ut og trekk tunnelen mot baksetene og opp.

Så fjerner vi pluggene på sidene under torpedoen, den venstre holdes fast med skruer, den høyre er på låser.

Del III: vi avslører brettet.

Vel, faktisk må du demontere rammen til radioen og klimakontrollen, den holdes fast av låser, du må løfte den med en tynn kniv gjennom en fille i øvre hjørne, etter at låsen kommer ut, drar vi den med klokken for deg og, å, slå av nødgruppekontaktene og andre knapper .

Deretter tar vi ut radionisjen for søppel =)) og skrur også av klimakontrollenheten og snur den 90 grader og skyver den inn i torpedoen.

Deretter fjerner vi stangen, jeg tror det ikke er nødvendig å si hvordan du gjør det.

Så tar vi ut knappepanelet til venstre for rattet og kobler også alt fra kontaktene.

Å, torpedoen er demontert.

Del IV: Senk rattet og fjern dashbordet.

Alt er enkelt her, vi skru av de tre skruene under søyledekslet og fjerner det, så ser vi to bolter for 12 skrudd tilbake i dashbordet, denne operasjonen gjøres best med en assistent, rattet kan falle av og du må hold den, etter at du har skrudd den av, legg den forsiktig ned på gulvet.

Deretter kan du allerede demontere instrumentpanelet, først skru ut 3 skruer fra den svarte rammen, som er opp ned, skru deretter ut 4 skruer rundt omkretsen av selve skjoldet, vipp det mot deg og koble fra 3 kontakter.

Del V: Skru av brettet.

Torpedoen holdes på med 8 bolter med et hode på 12 på stedene som er angitt i diagrammet

Del VI - Ta ut brettet.

Før du fjerner torpedoen, må du fortsatt fjerne den dekorative trimmen fra de fremre søylene, og panelet vil ikke fungere.

Deretter må du koble fra alle kontaktene fra det sentrale ledningsnettet, på venstre side er det 3 av dem, to svarte og en hvit. På høyre side er det mange små koblinger som er koblet til varmesystemet, og alle er stort sett synlige når hanskerommet tas av.

Etter at du har koblet fra alle kontaktene, må du vippe brettet mot deg, og deretter trekke opp for å frigjøre panelet fra styresporet nederst.

Hvis du ikke har noen uvedkommende ledninger under panelet og ingenting hindrer deg i å fjerne det, demonteres panelet.

Del VII - arbeid under panseret

Fjern først luftfilteret, og fjern deretter de 4 VF-husmonteringsboltene, to foran og to bak. Vi skru av klemmen som forbinder røret til luftfilterhuset og gassventilen, og kobler også lufteslangen fra ventildekselet og fjerner VF-huset.

Også på venstre side under gasskabelen ser vi 2 kjølevæskerør som går til komfyren i hallen, fjerner klemmene og fjerner de fra beslagene. Kjølevæske kan lekke ut hvis du ikke tømmer den først.

Del VIII - Fjern varmeapparathuset.

For å gjøre dette skruer vi ut alle mutrene som fester komfyrhuset og viften i hytta, trekker viftehuset mot oss selv og trekker samtidig ut komfyrhuset, for etter å ha sluppet presses det mot viftehuset, ovnen bolig, vil noen måtte hjelpe deg med å skyve rørene fra under panseret inn i salongen. Voila, sak slettet. Fjern radiatorrørene, trekk ut den gamle radiatoren og sett inn en ny.

Setter alt sammen i omvendt rekkefølge.

Jeg beklager umiddelbart for den ikke-litterære forklaringen og grammatiske feil. Lykke til.