Skifte registerreim og innsprøytningspumpe for Audi A6 2.5 TDI V6

Innhold

grunnleggende arbeidsflyt
Bytting av injeksjonspumpebeltet
- Prosedyre for fjerning av registerreim
- Vi begynner å installere en ny pumpe

Denne artikkelen vil diskutere hvordan du bytter registerreim og injeksjonspumpereim. "Pasient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 automatgir, (eng. AKE). Arbeidssekvensen beskrevet i artikkelen er egnet for å erstatte registerremmen og høytrykksdrivstoffpumpen med ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Avvik kan oppstå ved arbeid med biler av ulike produksjonsår, men oftest oppstår avvik ved arbeid med karosserideler.

Sett for utskifting av registerreim og injeksjonspumpe Audi A6
Производитель	Navn	Katalognummer	Pris, gni.)
velgere	termostat	427487D	680
Elring	Aksel oljetetning (2 stk.)	325155	100
INA	Spenningsrulle	531030710	1340
INA	Spenningsrulle	532016010	660
Ruville	Guide rulle	55701	1100
DAYCO	Kileribberem	4 1238 PKXNUMX	240
Gates	Ribbet belte	6 2403 PKXNUMX	1030

Den gjennomsnittlige kostnaden for deler er angitt som prisene for sommeren 2017 for Moskva og regionen.

liste over verktøy:

Støtte -3036
Lås -T40011
Dobbeltarmstrekker -T40001
Festebolt -3242
Dyse 22 - 3078
Kamaksel låseverktøy -3458
Låseanordning for dieselinjeksjonspumpe -3359

MERK FØLGENDE! Alt arbeid må kun utføres på en kald motor.

grunnleggende arbeidsflyt

Vi starter først og fremst, den øvre og nedre beskyttelsen til forbrenningsmotoren er fjernet, så vel som luftfilterkanalen, ikke glem intercooler-rørene som kommer fra intercooler-radiatoren. Etter det fjernes festingen av den fremre motorputen fra intercooler-røret.

Vi begynner å fjerne boltene som fester klimaanleggets radiator, selve radiatoren må tas til siden, det er ikke nødvendig å koble fra strømnettet... Vi skru ut boltene som fester oljelinjene for automatisk girkasse, flytter linjene mot brystbenet på kroppen. Koble fra kjølesystemets rør, kjølevæsken må tappes ut, ikke glem å finne beholderen på forhånd. De elektriske kontaktene og brikkene må kobles fra frontlyktene, kabelen må fjernes fra panserlåsen.

Frontpanelboltene må skrus ut og fjernes sammen med radiatoren. Radiatoren trenger ikke settes i serviceposisjon, da arbeidet som skal utføres vil kreve at du har så mye ledig plass som mulig. Det er nettopp derfor det er tilrådelig å bruke 15 minutter på å tømme kjølevæsken, i tillegg til å fjerne radiatorenheten med frontlyktene.

Vi starter arbeidet på høyre side av forbrenningsmotoren, fjern luftinntakskanalen som fører til luftfilteret.

Nå kobler vi fra strømningsmålerkontakten og fjerner luftfilterdekselet.

Luftkanalen fjernes mellom intercooler og turbolader.

Drivstoffilteret kan fjernes uten å koble fra slangene og sensorfesteblokkene, de må bare tas til siden. Vi slipper tilgangen til kamakselpluggen til høyre sylinderhode.

Vi begynner å fjerne pluggen på baksiden av høyre kamaksel.

Når du fjerner pluggen vil kollapse, fjern pluggen forsiktig, prøv å ikke ødelegge forseglingskanten på setet (pil).

Den enkleste måten å fjerne pluggen på er først å bryte gjennom og hekte den med et L-formet verktøy. Det er ønskelig å skyte ved å riste i forskjellige retninger.

I tilfelle det ikke er mulig å kjøpe en ny plugg, kan du justere den gamle. Påfør godt tetningsmiddel på begge sider.

Gå til venstre side, må den fjernes fra den: vakuumpumpe, ekspansjonstank.

Ikke glem å sette det tredje sylinderstempelet til TDC... Dette gjøres som følger: først sjekker vi om "OT"-merket på kamakselen er på linje med midten av oljepåfyllingshalsen.

Vi fjerner også en plugg og monterer veivakselholderen.

Ikke glem å sjekke om plugghullet er på linje med TDC-hullet på veivakselbanen.

Bytting av injeksjonspumpebeltet

Vi fortsetter til fjerning av injeksjonspumpebeltet. Før du fjerner beltet, må du fjerne: det øvre registerreimdekselet, viskøs kobling og vifte.

også et ribbebelte for kjøring av tilbehør, et ribbebelte for kjøring av et klimaanlegg.

Det ekstra drivremdekselet er også avtagbart.

Hvis du skal sette disse beltene tilbake, men du må angi rotasjonsretningen.

Vi fortsetter.

Først av alt, fjern injeksjonspumpens drivdemper.

Merk at spjeldnavets sentermutter ingen grunn til å svekke seg... Sett holderen nr. 3359 inn i den tannede remskiven til injeksjonspumpedrevet.

Bruk # 3078-nøkkelen til å løsne remstrammermutteren til injeksjonspumpen.

Vi tar sekskanten og bruker den til å flytte strammeren bort fra beltet med klokken, og stram deretter strammermutteren litt.

Prosedyre for fjerning av registerreim

Etter at injeksjonspumpebeltet er fjernet, begynner vi å fjerne registerremmen. Først av alt, skru løs boltene på venstre kamakselremskive.

Deretter demonterer vi den eksterne drivskiven til injeksjonspumpen sammen med et belte. Vi inspiserer nøye strammerbøssingen, du må sørge for at den er intakt. En brukbar bøssing roterer fritt i huset; tilbakeslag bør være helt fraværende.

Teflon- og gummipakninger må være intakte. Nå fortsetter vi, du må skru av veivakselens remskivebolter.

Vi fjerner veivakselskiven. Veivakselens senterbolt trenger ikke fjernes. Servostyringen og vifteskivene, samt det nedre registerreimdekselet, må fjernes.

Bruk skiftenøkkel # 3036, hold kamakselen og løsne remskivens bolter på begge akslene.

Vi tar en 8 mm sekskant og snur strammervalsen, strammerrullen må dreies med klokken til hullene i strammerkroppen og hullene i stangen er på linje.

For å unngå skade på strammeren, trenger du ikke å gjøre store anstrengelser, det er tilrådelig å snu rullen sakte, i en hast. Vi fikser stangen med en finger med en diameter på 2 mm og begynner å fjerne: mellom- og spenningsrullene til timingen, samt registerremmen.

Etter at injeksjonspumpen og registerremmen fjernes. Vær oppmerksom på tilstanden til vannpumpen og termostaten.

Ettersom alle detaljene er fjernet, begynner vi å rense dem. Vi fortsetter til den andre delen, det motsatte av installasjonen av delene.

Vi begynner å installere en ny pumpe

Det anbefales å påføre tetningsmiddel på pumpepakningen før installasjon.

Etter at vi har satt termostaten, skal termostathuset og pakningen helst smøres med en tetningsmasse.

Når du installerer, sørg for at termostatventilen er orientert ved 12-tiden.

Vi fortsetter til installasjonen av registerremmen; før du installerer, må du sørge for at "OT"-merket er plassert i midten av oljepåfyllingshalsen.

Etter det sjekker vi om låsen nr. 3242 er riktig installert.

Ikke glem å sjekke riktigheten til stengene nr. 3458.

For å lette installasjonen av kamakselmerker er det bedre å bruke motstøtte nr. 3036 for rotasjonen. Så snart alle merkene er satt, må de festes med en avtrekker nr. T40001. Ikke glem å fjerne venstre remskive fra kamakselen.

Rotasjonen til det høyre kamakseltandhjulet bør kontrolleres på en konisk passform. Om nødvendig kan bolten strammes for hånd. Vi fortsetter med å installere registerremstrammeren og mellomrullen.

Registerremmen må brukes i følgende rekkefølge:

veivaksel,
Høyre kamaksel,
Spenningsrulle,
Føringsrulle,
Vannpumpe.

Venstre gren av beltet må settes på venstre kamakselremskive og settes sammen på akselen. Etter å ha strammet senterbolten til venstre kamaksel for hånd. Nå sjekker vi at remskivens rotasjon er på en konisk passform, det skal ikke være noen forvrengninger.

Ved å bruke en 8 mm sekskant trenger du ikke å dreie strammervalsen mye, du må dreie den med klokken.

Strammestangholderen kan allerede fjernes.

Vi fjerner sekskanten, og installerer i stedet en tosidig momentnøkkel. Med denne nøkkelen må du dreie strammervalsen, du må dreie den mot klokken med et dreiemoment på 15 Nm. Det er det, nå kan nøkkelen tas ut.

Bruk skiftenøkkel # 3036, hold kamakselen, stram boltene til et dreiemoment på 75 - 80 Nm.

Nå kan du begynne å montere, vi legger dekkplaten for å feste de monterte enhetene til ribbebeltene, viften. Før du begynner å installere dekkplaten, må du fikse en ny spenningsrulle til høytrykksdrivstoffpumpebeltet i setet, stram festemutteren for hånd.

Nå er det nedre registerreimdekselet, servostyringen og vifteskivene montert.

Før du installerer veivakselskiven, må tappene og sporene på veivakselgiret justeres. Veivakselens remskivebolter må strammes til 22 Nm.

Vi fortsetter til installasjonen av drivremmen til injeksjonspumpen:

Først av alt må du sjekke om alle tidsmerkene er riktig innstilt. Etter at vi har satt alle rullene på lokkplaten.

Bruk nå en 6 mm sekskant, flytt pumpestrammervalsen med klokken til nedre posisjon, stram mutteren for hånd.

Det er det, vi kaster på injeksjonspumpens drivreim, den må bæres sammen med venstre gir på kamaksel og pumpeskiver. Husk å sørge for at boltene er sentrert i de ovale hullene. Om nødvendig må du snu giret. Vi strammer festeboltene for hånd, kontroller fraværet av fri rotasjon av tannhjulet og forvrengninger.

Ved hjelp av en skiftenøkkel nr. 3078, løsnes mutteren til strammeren til høytrykks drivstoffpumpens drivreim.

Vi tar sekskanten og dreier strammeren mot klokken, til markøren er på linje med referansen. Stram deretter til strammermutteren (moment 37 Nm), de tannede remskiveboltene (22 Nm).

Vi tar ut klemmene og dreier sakte veivakselen to omdreininger med klokken. Vi setter holderen nr. 3242 inn i veivakselen. Det er tilrådelig å umiddelbart sjekke muligheten for fri installasjon av strips og injeksjonspumpeholderen. også når vi sjekker kompatibiliteten til benchmark med markøren. Hvis de ikke er justert, justerer vi spenningen til injeksjonspumpebeltet også en gang. Vi begynner å installere vakuumpumpen til venstre kamaksel, endelokket til høyre kamaksel og pluggen til motorblokken.

Installer pumpespjeldet for injeksjonspumpedriften.

Stram spjeldets monteringsbolter til 22 Nm. Du trenger ikke umiddelbart å installere de øvre registerremdekslene, men bare hvis du planlegger å justere starten av injeksjonen og en dynamisk sjekk ved hjelp av diagnoseutstyr, hvis du ikke skal utføre denne prosedyren, kan dekslene installeres. Vi setter på plass radiator og frontlykter, og kobler til alt elektrisk utstyr.

Ikke glem å tilsette kjølevæske.

Vi starter forbrenningsmotoren, for at luft skal komme ut.

Kilde: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

reparer Audi A6 II (C5)