Registerreimbytte for Lada Kalina

Denne russiske bilen tilhører den andre gruppen småbiler. Produksjonsarbeidere begynte å designe Lada Kalina i 1993, og i november 2004 ble den satt i produksjon.

I følge en kundeundersøkelse tok denne bilen fjerdeplassen i popularitetsvurderingen til biler i Russland. Motorene til denne modellen er utstyrt med en beltedrevet ventilmekanisme, så det vil være nyttig for eierne av dette kjøretøyet, så vel som for alle som er interessert, å lære å bytte ut registerremmen med en Lada Kalina 8 ventiler .

VAZ 21114 motor

Denne kraftenheten er en injeksjonsbensinmotor med et arbeidsvolum på 1600 cm 3. Dette er en oppgradert versjon av motoren VAZ 2111. Sylinderblokken er støpejern, fire sylindre er arrangert på rad. Ventiltoget til denne motoren har åtte ventiler. Injektoren tillot å forbedre dynamikken til bilen og drivstoffeffektiviteten betydelig. I henhold til parametrene overholder den Euro-2-standardene.

Et tannbelte brukes i ventilmekanismen, noe som reduserer kostnadene for kraftenheten, men krever høy kvalitet og rettidig vedlikehold av tidsstyringen. Utformingen av stempelhodet inkluderer utsparinger som helt eliminerer muligheten for skade på ventilmekanismen hvis registerremmen er skadet eller feil installert. Produsenter garanterer en motorressurs på 150 tusen kilometer, i praksis kan det være mer enn 250 tusen kilometer.

Utskiftningsprosedyre

Operasjonen er ikke et arbeid med spesiell kompleksitet, det kreves ikke noe spesielt utstyr, det kan godt utføres av hendene til eieren av maskinen. I tillegg til standardsettet med skiftenøkler, trenger du en god skrutrekker med sliss og flathode. Biljekk, bilbunnstøtte, hjulklosser, skiftenøkkel for å snu rullen på strammeren.

Ved utskifting kan du bruke et hvilket som helst flatt horisontalt område som maskinen er installert på. Bilens bruksanvisning anbefaler å bytte beltet ved en kjørelengde på 50 tusen km, men mange eiere gjør dette tidligere enn denne perioden - omtrent 30 tusen km.

Utskifting av registerremmen Kalina 8-ventil vil bli utført i følgende rekkefølge:

• På den installerte maskinen er parkeringsbremsen på, hjulklosser er installert under bakhjulene. Bolter til feste av høyre forhjul rives av med en ballongnøkkel
• Bruk en jekk, løft fronten av bilen på høyre side, installer en støtte under terskelen til karosseriet, fjern forhjulet fra denne siden.
• Åpne motordekselet da det vil være mer arbeid å gjøre.
• For å demontere registerremmen på timingen, er det nødvendig å fjerne det beskyttende plasthuset, som er festet med tre nøkkelferdige bolter til "10".

• Neste trinn er å fjerne remmen på dynamoen. Du trenger en nøkkel til "13", som skru av spennmutteren til generatorsettet, og bringer generatoren så nært som mulig til sylinderblokkhuset. Etter slike handlinger fjernes overføringen enkelt fra trinsene.
• Installer nå tidsblokken i henhold til merkingen. Du trenger en ringnøkkel eller en 17 socket som snur remskiven på veivakselen til de matcher.

• For å fjerne registerremmen er det nødvendig å blokkere veivakselskiven slik at den ikke roterer. Du kan be en assistent om å slå på femte gir og trykke på bremsepedalen.

Hvis dette ikke hjelper, skru ut pluggen i girkassehuset.

Sett spissen av en flat skrutrekker inn i hullet mellom tennene på svinghjulet og girkassehuset, skru løs bolten som fester remskiven til veivakselen.

• For å fjerne beltet, slipp spennvalsen. Bolten til festingen skrus av, rullen roterer, spenningen svekkes, hvoretter det gamle beltet lett fjernes. Spenningsvalsen anbefales å skiftes samtidig med drivverket, som fjernes fra blokken. Det er montert en justeringsskive i bunnen som noen "klemmer" savner.
• Inspiser remskivene på veivakselen og kamakselen, vær oppmerksom på slitasje på tennene. Hvis slik slitasje er merkbar, må remskivene skiftes, da kontaktflaten med beltetennene reduseres, på grunn av dette kan de kuttes.

De sjekker også den tekniske tilstanden til vannpumpen, som også drives av en tannrem. I utgangspunktet oppstår et ødelagt belte etter at kjølevæskepumpen griper. Hvis du skal bytte pumpe, må du tømme noe av frostvæsken fra motorens kjølesystem.

• Installer en ny spennvalse på plass. Ikke glem justeringsskiven mellom sylinderblokken og valsen, ellers vil beltet bevege seg til siden under rotasjon.
• Monteringen av et nytt belte utføres i omvendt rekkefølge, men før det sjekker de nok en gang hvor mye timingmerkene stemmer. Du må starte installasjonen fra kamakselskiven, og deretter sette den på veivakselskiven og pumpeskiven. Denne delen av beltet skal strammes uten slakk, og motsatt side strammes med en spennvalse.
• Montering av remskiven på veivakselen igjen vil kreve at den festes for å unngå mulige rotasjoner.
• Sett deretter beskyttelsesdekslene på nytt, juster generatordriften.

På slutten av installasjonen av timingdrevet er det viktig å vri motorens veivaksel noen få omdreininger, mens du sjekker sammentreffet av alle installasjonsmerker.

Sette etiketter

Effektiviteten til motoren avhenger av riktig utførelse av denne operasjonen. Det er tre av dem i motoren, som er i kamaksel og bakre beskyttelseshus, veivakselremskive og sylinderblokk, girkasse og svinghjul. Det er en tapp på kamakselremskiven som må være på linje med knekken i det bakre tidsvernhuset. Veivakselskiven har også en tapp som er på linje med et spor i sylinderblokken. Merket på svinghjulet skal stemme overens med merket på girkassehuset, dette er de viktigste merkene som viser at stempelet på den første sylinderen står på TDC.

Svinghjul merke

Riktig beltespenning

Spenningsvalsen er en viktig del av gassdistribusjonssystemet på Lada Kalina. Hvis den er tett, vil dette akselerere slitasjen av mekanismen kraftig, med en svak spenning kan det oppstå feiltenninger på grunn av belteglidning. Spenningen justeres ved å dreie spenningsrullen rundt sin akse. For å gjøre dette har valsen to hull der en nøkkel settes inn for å snu strammeren. Du kan også rotere rullen med en tang for å fjerne festeringene.

"Håndverkere" gjør det motsatte, bruk bor eller spiker med passende diameter, som settes inn i hullene. En skrutrekker er plassert mellom dem, med håndtaket som, som en spak, dreier spenningsrullen til venstre eller høyre til ønsket resultat er oppnådd. Riktig spenning vil være i tilfellet når remhuset mellom remskivene kan roteres 90 grader med fingrene, og etter å ha sluppet beltet går tilbake til sin opprinnelige tilstand. Hvis denne betingelsen er oppfylt, stram festene på strammeren.

Hvilket belte å kjøpe

Ytelsen til en bilmotor avhenger av kvaliteten på delene som brukes i drivverket til gassfordelingsmekanismen (spennvalse, belte). Ved reparasjon eller vedlikehold av maskiner er det ønskelig å bruke originale deler, men i noen tilfeller har uoriginale reservedeler til bilkomponenter gitt gode resultater.

Det originale registerremmen 21126–1006040, som produseres av RTI-anlegget i Balakovo. Eksperter anbefaler frimodig å bruke deler fra Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Når du velger, må du være spesielt forsiktig, fordi under merket til kjente produsenter kan du kjøpe en falsk.