Skifte registerreim Skoda Fabia 2

Nylig ble en populær representant for VAG, en Skoda Fabia 2 1,4 liter, brakt til oss, registerremmen og rullene ble skiftet. Pumpen ble ikke endret, fordi kunden garanterte at den ville overleve denne bilen i deres hender.

Anbefalt utskiftingsintervall er 120 000. Vedlikeholdsplanen sier: sjekk når kjørelengden når 60 000 eller 4 års drift, deretter hvert 30 eller annet år. Etter å ha gjort små beregninger finner vi at uansett kjørelengde må det endres ved åtte års alder.

For denne prosedyren trenger vi to spesialverktøy: et tolvsidig hode for tjueen og en armatur for å feste kamaksler T10016, nemlig to lange bolter eller bolter med en diameter på åtte millimeter. Du trenger også to timer fritid og en samtalepartner etter eget ønske.

1. Vi åpner panseret, renslighet og orden er prisverdig.
2. Fjern først høyre forhjul, sett jekken under veivhuset gjennom brettet og løft den litt opp. Fjern den øvre registerreimbeskyttelsen ved å løsne de to låsene.
3. Løsne toppfestet fra motorfestet. Tre bolter og en mutter.
4. Vi demonterer bunnbraketten, skru ut de fire skruene.
5. Sett øverste dødpunkt. Vi dreier veivakselen med samme hode med 21 til merket på remskiven er motsatt kanten av det høyre merket på den nedre registerreimbeskyttelsen. I smartboken er det tegnet slik.
   
   
6. Vi trekker ut veivakselens remskivebolt, for dette må veivakselen låses. Det er to alternativer her. Assistenten vil være den første som setter seg bak rattet, som vil skru på det femte giret og sette på bremsen, og dermed blokkere veivakselen. Den andre, uten assistent, slår på den femte, sett stativene på begge sider under venstre forhjul og sett inn en skrutrekker i ventilasjonskanalen til bremseskiven til høyre for kaliperen. Etter det vil etiketten gli litt av, sett den på plass igjen.
7. Hvis veivakselmerket er riktig innstilt, vil kamakseltannhjulene plasseres på en slik måte at våre spesialbolter kan settes inn i spesialhullene. De vil passere gjennom hullene inn i spesielle spor i hodet, og blokkerer dermed kamakslene.
8. Fjern dynamobeltet. Vi dreier spenningsrullebolten til hullene under stopperen faller sammen, og setter inn en spesiell spiker med en diameter på to millimeter der.
9. Skru deretter av og fjern veivakselskiven og det nedre registerreimdekselet. To merker til dukket opp, et lite skal være foran den skrå tannen. Den er lett å kjenne igjen da den har skråkanter som er lite synlige på bildet.
10. Vi fjerner registerremmen ved å skru av spenningsrullen, i bildet øverst til venstre. Deretter løsner vi spenningsrullen til det øvre koblingsbeltet og fjerner dem.
11. Vi pakker ut det nye timingsettet.

Vi monterer i følgende rekkefølge. Installer en ny bypass-rulle, stram bolten. Vi installerer spenningsrullen til forbindelsesbeltet uten å trekke det, og selve beltet slik at den øvre skulderen er stram. Roter rullen med sekskanten til pilen og merket samsvarer.

Og vi installerer hovedrullen på en slik måte at fremspringet til bunnplaten kommer inn i hullet i sylinderhodet.

Vi kontrollerer at våre spesialbolter ikke er strammet og satt fritt inn. Etikettsjekk. Veivakseltandhjulet har en utfrest nøkkel og kan ved et uhell løsne slik at dette ikke skjer, vi skruer midlertidig inn veivakselbolten, men strammer den ikke. Etter å ha installert registerreimstrammerskiven, ikke stram bolten og remmen. Først på veivakselhjulet, bypass-rulle, kamaksel og pumpe med strekkrulle. Forgreningen fra veivakselen gjennom bypassvalsen til kamakselen må være tett. Vi strammer beltet og strammer skruen.

Sjekk merkingen igjen, ta ut støpselet. Vi snur veivakselen to ganger og sjekker veivakselens merke, muligheten for å installere spesielle bolter og spenningen til beltene, hvis alt er i orden, så setter vi det nedre tannremdekselet og veivakselskiven og sjekker merket der. Hvis ikke, så gjentar vi alt igjen.

Vi strammer veivakselskiven på samme måte som vi skrudde den av. Tilleggsmontering utføres i omvendt rekkefølge. Alt er så enkelt som to fingre.