Renault Sandero clutch erstatning

Renault Sandero clutch erstatning

Reparasjon og vedlikehold av Renault Sandero utføres ofte av bileiere selv. Dette skyldes det faktum at dette er en rimelig modell, og dens tekniske enhet er relativt enkel. Denne bilen er hovedsakelig utstyrt med manuelle girkasser. Levetiden til clutchen avhenger i stor grad av forsiktig håndtering av bilen.

Renault Sandero-clutchen er laget på en kombinert måte. Den ene kabelen kommer fra clutchpedalen, som slites ut over tid og må skiftes og justeres. Den hydrauliske sylinderen for utløserlagerdriften er plassert inne i clutchhuset og er installert sammen med utløserlageret.

Tegn på en nært forestående clutch-erstatning Renault Sandero

Manifestasjoner som du snart må reparere eller erstatte Renault Sandero-clutchen er:

• vibrasjoner, rykk og rykk på maskinen under clutchdrift ved innkobling av 1. gir
• ufullstendig utkobling av clutchen i ytterposisjonen til pedalen, clutchen "leder", gir slås på med vanskeligheter eller ikke slått på i det hele tatt
• økt støy når du trykker på clutchpedalen
• ufullstendig innkobling av clutchen i 4. og 5. gir, clutchen "glider", det er en sterk lukt av brente friksjonsforinger

Egenskaper til Renault Sandero clutch erstatning

Å bytte en clutch er en ganske komplisert prosess. Mesterne i Renault Repair tekniske senter utfører det innen 4-6 timer etter arbeid. Disse jobbene krever spesialutstyr, verktøy og ferdigheter for å utføre en så kompleks jobb.

Renault Sandero clutchbytte er et av de mest tidkrevende bilreparasjonsarbeidene. Når du bytter ut clutchen, må du demontere og demontere mange komponenter og sammenstillinger av maskinen. Vi anbefaler at denne typen komplekse reparasjonsarbeid utføres i spesialiserte tekniske sentre som Renault Repair.

Med tanke på den høye arbeidsintensiteten ved å bytte ut Renault Sandero-clutchen, anbefaler vi å bytte ut hele clutchsettet som helhet. Selv om noen deler fortsatt kan repareres, har ressursen deres allerede blitt betydelig redusert, og en annen demontering av clutchen kan skyldes deres feil i nær fremtid. Settet inkluderer: clutchkurv, trykkplate med innebygde fjærdempere og friksjonsforinger, utløserlager, membranbladfjær som presser clutchskiven til svinghjulet.

Enheten og komponentene til Renault-biler. Drift, vedlikehold og justeringer.

Renault Sandero clutch enhet og reparasjon

Renault Sandero-biler er utstyrt med en tørr enkeltplate clutch med en sentral membranfjær.

Ris. 1. Detaljer om Renault Sandero-clutchen og dens låsefunksjon

1 - drevet disk; 2 - clutchdeksel med trykkplate; 3 - frigjøringslager; 4 - en kabel til en drivenhet for deaktivering av kobling; 5 - clutchpedal; 6 - avstengningsplugg.

Renault Sandero clutch trykkplate (kurv) er montert i et stemplet stålhus 2, boltet til svinghjulet.

Den drevne skiven 1 er montert på rillene til girkassens inngående aksel og holdes av en membranfjær mellom svinghjulet og trykkskiven.

Clutchutløserlager 3 av lukket type, som ikke krever smøring under drift, er installert i en styrehylse presset inn i hullet i clutchhuset. Styrehylsen er en ikke-separerbar enhet som inkluderer en oljetetning og fremre inngangsaksellager.

Lageret beveges av en gaffel 6 montert på et kulelager skrudd inn i clutchhuset. Gaffelen settes inn i sporene på lagerkoblingen uten ekstra feste.

Den frie gaffelspaken, forseglet i veivhuset med en gummibøssing, aktiveres av en drivkabel 4, hvis andre ende er festet i pedalsektoren 5.

Arbeidspedalens 5 slag justeres etter hvert som fôret til Renault Sandero clutchskiven slites ut med en justeringsmutter festet til den gjengede enden av kabelen.

Clutchene til motorer med et arbeidsvolum på 1,4 og 1,6 liter er identiske i design og skiller seg bare i diameteren til trykk og drevne skiver. For en 1,4 liters motor er diameteren 180 mm, for en 1,6 liters motor - 200 mm.

Arbeidsslaget til den ytre armen på clutchutløsergaffelen er noe annerledes, at for en 1,4 liters motor er det 28-33 mm, for en 1,6 liters motor er det 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway bruker en hydraulisk utløsertransmisjon for clutch. Clutchutløserdriften består av en clutchpedal, en clutchhovedsylinder, et clutchutløserlager kombinert med en arbeidssylinder og koblingslinjer.

Transmisjonen bruker bremsevæske, som helles i en forsyningstank, som er plassert i hovedbremsesylinderen og tjener samtidig til å aktivere bremsesystemet og koble ut clutchmekanismen.

Renault Sandero Stepway hovedsylinder for clutch er montert på dashbordet, og sylinderstangen er koblet til pedalen. Påfyllingsrøret går fra reservoaret i hovedbremsesylinderen til clutchhovedsylinderen.

Når du trykker på pedalen, beveger stangen seg, og skaper væsketrykk i arbeidslinjen, som virker på clutchens slavesylinder. Slavesylinderen er montert inne i clutchhuset og på linje med utløserlageret.

Når det påføres trykk, virker slavesylinderstempelet på lageret, beveger det fremover og kobler ut clutchen.

Spiralfjæren presser konstant utløserlageret mot membranfjæren til Renault Sandero Stepway-clutchkurven. Membranfjæren returnerer lageret til sin opprinnelige posisjon etter at ledningen er trykkavlastet.

Utløserlageret inneholder en uendelig tilførsel av fett og er vedlikeholdsfritt. Fordi lageret og membranfjæren er i konstant kontakt, er det ingen slark i clutchmekanismen, så ingen justering er nødvendig.

I krysset mellom clutchslavesylinderen og væsketilførselsledningen, som er et stålrør, er det en clutch hydraulisk eksosventil.

Les mer: Hvis du akutt trenger en Nissan Qashqai bytte av fremre eller bakre stabilisatorbøssinger

Clutchutløser Hydraulisk utløser Renault Sandero Stepway

• Vi pumper clutchfrigjøringshydraulikken for å fjerne luft etter trykkavlastning, noe som er mulig ved utskifting av drivdeler.
• Fjern beskyttelseshetten fra lufteventilen på arbeidssylinderen og sett inn et gjennomsiktig rør i den.
• Sett den andre enden av røret inn i en beholder med bremsevæske slik at den frie enden av røret er nedsenket i væsken. Det anbefales å installere beholderen under bilen under nivået på kranen.
• Assistenten trykker på Renault Sandero Stepway clutchpedalen flere ganger og holder den nede.
• For å lufte stasjonen, fjern kabelholderen med en skrutrekker.
• Skyv stålrøret litt (4 x 6 mm) ut av plastboksen. I dette tilfellet kastes en del av bremsevæsken og luftboblene som har kommet inn i systemet i en beholder under maskinen. Det gjennomsiktige røret lar deg kontrollere prosessen.
• Sett stålrøret inn i kroppen, hold det med hånden, gjenta prosedyren til det ikke kommer mer luft ut av beslaget.
• Om nødvendig, tilsett bremsevæske til hovedsylinderreservoaret.

Renault Sandero clutch erstatning

Renault Sandero clutch erstatning:

• Fjern girkassen.
• Mens du holder svinghjulet med en skrutrekker (eller et monteringsblad) slik at det ikke går rundt, skru ut de seks skruene som fester clutchtrykkplatehuset til svinghjulet. Løsne boltene jevnt: hver bolt med en omdreining av skiftenøkkelen, beveger seg fra bolt til bolt langs diameteren.
• Ta trykket av clutchen og de drevne platene fra svinghjulet ved å holde den drevne platen.
• Inspiser Renault Sandero clutchskiven. Sprekker i detaljene til den drevne disken er ikke tillatt. Sjekk graden av slitasje på friksjonsforingene. Hvis naglehodene er senket mindre enn 0,2 mm, er overflaten på friksjonsforingen oljeaktig eller nagleforbindelsene er løse.
• Sjekk påliteligheten til festingen av dempefjærene i navbøssingene til den drevne skiven ved å prøve å flytte dem for hånd i navbøssingene. Hvis fjærene beveger seg lett på plass eller er ødelagte, skift ut skiven.
• Kontroller utløpet til clutchskiven, hvis det oppdages deformasjon under visuell inspeksjon, hvis utløpet overstiger 0,5 mm, skift ut skiven.
• Inspiser friksjonsoverflatene til Renault Sandero-clutchkurven og svinghjulet, og vær oppmerksom på fraværet av dype riper, skrubbsår, hakk, tydelige tegn på slitasje og overoppheting. Bytt ut defekte blokker.
• Hvis nagleforbindelsene mellom trykkplaten og kroppsdelene er løse, skift ut kurvenheten. Vurder visuelt tilstanden til trykkplatens membranfjær. Sprekker i membranfjæren er ikke tillatt.
• Kontaktpunktene til fjærbladene med utløserlageret må være i samme plan og ikke ha tydelige tegn på slitasje (slitasje bør ikke overstige 0,8 mm). Hvis ikke, bytt ut clutchkurvenheten.
• Inspiser koblingsleddene til kroppen og skiven. Hvis koblingene er deformert eller ødelagt, skift ut trykkplateenheten. Inspiser visuelt tilstanden til trykkfjærstøtteringene. Ringer skal være fri for sprekker og tegn på slitasje. Hvis ikke, bytt ut Renault Sandero-clutchkurvenheten.
• Før du installerer clutchen, sjekk hvor enkel bevegelsen til den drevne skiven er på splines på inngående aksel til girkassen. Om nødvendig, eliminer årsakene til fastkjøring eller bytt ut defekte deler.
• Påfør fett med høyt smeltepunkt på de drevne skivnavets splines.
• Når du installerer clutchen, bruk først doren til å installere Renault Sandero clutchskiven, og deretter på de tre sentreringsboltene - kurvkroppen og skru inn skruene som fester kroppen til svinghjulet.
• Skru inn boltene jevnt, en omdreining av skiftenøkkelen, flytt vekselvis fra bolt til bolt i diameter. Skrue tiltrekkingsmoment 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Registrer feilrettingen og installer reduksjonen.
• Installer den nedre enden av utløserkabelen på girkassen og juster lengden på den gjengede enden av kabelen.

Bytte av lager og utløsergaffel Renault Sandero

Et av tegnene på at utløserlageret må skiftes er økt støy når du trykker på clutchpedalen.

Når du skifter ut Renault Sandero utløserlager på grunn av støy, kontroller tilstanden til trykkfjærbladene på girskiven. I tilfelle av alvorlig slitasje på endene av kronbladene ved kontaktpunktene til lagrene, skift ut drivskiven.

Clutchutløserlageret er montert på styrebøssingen og koblet til clutchutløsergaffelen.

Gaffelen med tappene er satt helt inn i de blinde sporene på lagerclutchen og hviler på et kulelager skrudd inn i clutchhuset. Gaffelen er festet i en bestemt posisjon med sin korrugerte gummistøvel satt inn i vinduet på clutchhuset.

• Demonter girkassen hvis den ikke ble demontert for å reparere clutchen.
• Etter å ha flyttet utløserlageret langs føringen fremover, fjern gaffelen fra clutchsporene og fjern lageret.
• Hvis det er nødvendig å skifte utløsergaffelen til en Renault Sandero-bil, fjern bagasjerommet fra veivhushullet og fjern gaffelen fra kuleleddet.
• Fjern om nødvendig støvhetten fra pluggen.
• Smør den ytre overflaten av styrebøssingen, splines på inngangsakselen til girkassen, kuleleddet på utløsergaffelen, overflatene på gaffelen i kontakt med kuleleddet og bøssingen, med et tynt lag med ildfast bærerfett .
• Installer utløsergaffelen og den nye lager-/clutchenheten (sørg for at den roterer jevnt og lydløst uten slør) i omvendt rekkefølge av fjerning.

Ingen ekstra fiksering av clutchutløsergaffelen i lageret og kuleleddet er gitt. Derfor, etter montering av gaffel og lager (og enda mer etter installasjon av girkassen), ikke roter gaffelen i et vertikalt plan, da dette kan føre til at den går ut av sporene

koblinger.

Bytte og justere Renault Sandero avstengningskabel

• For å lette etterfølgende installasjon, før du fjerner kabelen, mål lengden på den frigjengede delen av den nedre enden av kabelen (ved adapteren).
• Flytt kabelen fremover, fjern spissen fra sporet på utløsergaffelen.
• Fjern støtdemperen med kabelkappe fra støtten på girkassehuset.
• I kupeen under instrumentpanelet, koble fra enden av kabelen fra clutchpedalen.
• Fjern kabeldekselet fra støtfangeren på dashbordskjermen og fjern kabelen ved å trekke den ut av skjermen mot motorrommet.
• Installer Renault Sandero-utløserkabelen i omvendt rekkefølge av fjerning.
• Etter å ha installert den nye kabelen, utfør den første kabelinstallasjonen. Mål henholdsvis dimensjonene mellom enden av støtdemperen og utløsergaffelen (lik 86 ± 5 mm), samt mellom enden av støtdemperen og enden av kabelen (lik 60 ± 5 mm).
• Hvis dimensjonene ikke er som spesifisert, justerer du dem ved å dreie kabelendens justeringsmutter med låsemutteren løs.
• Trå inn clutchpedalen tre ganger så langt som mulig og mål avstanden igjen. Gjenta justeringen om nødvendig.
• Sørg for at den frie enden av clutchutløsergaffelen går 28-33 mm for 1,4L-motoren og 30-35mm for 1,6L-motoren.

Nåværende reparasjon av et sett med pedaler for Renault Sandero

Ris. 2. Renault Sandero Pedal Monteringskomponenter

1 - akselmutter; 2 - skive: 3, 6, 8 - avstandsstykker; 4 - pedalbøssing; 5 - bremsepedal; 7 - returfjær på clutchpedalen; 9 - pedalakse; 10 - clutchpedalpute; 11 - clutchpedal; 12 - en plate av en plattform av en pedal av en bremse; 13 - pedal monteringsbrakett.

Clutchpedalen 11 (fig. 2), laget av plast, er montert på samme aksel med den sveiste stålbremsepedalen 5. Akselen 9 er festet med en mutter 1 på braketten 13 montert på kjøretøyets frontskjold. Kropp.

Clutchpedalen går tilbake til sin opprinnelige posisjon ved fjær 7. Pedalene er festet til akselen gjennom plastbøssinger 4. I tilfelle et knirking eller pedal blokkerer på akselen, demonter og reparer pedalenheten.

• Koble fra den bøyde enden av clutchpedalens returfjær fra enden av pedalmonteringsbraketten.
• Koble Renault Sandero-utløserkabelen fra clutchpedalsektoren.
• Koble bremseforsterkerens trykstang fra bremsepedalen.
• Bruk den andre skiftenøkkelen til å skru av mutter 1 (fig. 2), som fester pedalakselen og forhindrer at akselen dreier seg.
• fjern akselen fra hullene på pedalene og støtten, fjern vekselvis fjernbøssingen 3, bremsepedalen 5 med bøssinger 4, fjernbøssingen 6, fjæren 7, fjernbøssingen 8 og clutchpedalen 11 satt sammen med akselen 4 foringer.
• Fjern plastbøssingene fra hullene i pedalene 4. Skift ut slitte eller skadede bøssinger.
• Sett sammen pedalenheten igjen i motsatt rekkefølge av demontering. Smør pedalakselen og dens foringer med et tynt lag fett. Installer om nødvendig en ny returfjær for clutchpedalen.
• Koble clutchutløserkabelen og bremseforsterkerens skyvestang til henholdsvis clutch- og bremsepedalene.

Fjerning av clutchdeler Renault Sandero

Vi fjerner "kurven", den drevne skiven og utløserlageret for å erstatte dem i tilfelle feil.

De fjernet også "kurven" og den drevne skiven da de byttet svinghjulet og den bakre veivakseloljetetningen.

Vi utfører arbeid i utsiktsgrøft eller overgang. Operasjoner vises på et Logan-kjøretøy.

Når du bytter ut clutchdeler, kan du ikke demontere girkassen helt (da dette vil tvinge deg til å utføre arbeidskrevende operasjoner for å fjerne underrammen), men bare flytte den bort fra motoren til ønsket avstand.

1. Koble kabelterminalen fra den "negative" terminalen på batteriet.
2. Fjern drivverket fra venstre hjul.
3. Løsne bolten som fester venstre underrammebrakett til karosseriet og løsne mutteren som fester braketten til opphengsarmen.
4. Koble clutchkabelen fra clutchutløsergaffelen og girbraketten.
5. Koble overføringskontrollkoblingen fra overføringsbryteren.
6. Fjern hastighetssensoren.
7. Fjern veivakselposisjonssensoren.
8. Koble ledningsnettet fra bryteren for ryggelys.
9. Koble kontakten til motorkontrollkabelen fra kontakten for kontrolloksygensensorens kabelledning.
10. Fjern sensorblokken fra girstøtten og koble sensorkabelen fra girstøtten.
11. Fjern starteren.
12. Løsne girkassehusbraketten og fjern ledningsnettet. Vi skru ut de fire skruene som fester motorens veivhus til girkassen.
13. Byttet justerbare stoppere under motor og girkasse. Fjern de bakre og venstre brakettene fra kraftenheten.
14. Koble jordkablene fra girkassen, skru ut boltene og mutrene som fester girkassen til motorblokken.
15. Mens du holder det indre huset til høyre hjuldrevhengsel, fjern girkassen fra motoren ved å fjerne inngående aksel fra clutchskivenav.

I dette tilfellet vil differensial-sidegirets spline-aksel stikke ut gjennom enden av høyre tannhjuls innenbords leddhus. Vi fjerner girkassen fra motoren (i en avstand der det vil være mulig å demontere clutchdelene) og støtter venstre side av girkassen på underrammen.

OBS: Ved demontering og montering av girkassen må ikke girkassens inngangsaksel hvile på kronbladene til membranfjæren, for ikke å skade dem.

For å skifte utløserlageret, flytt det langs styrehylsen til enden av transmisjonens inngangsaksel, og koble ut utløsergaffelen fra lageret.

Vi fjerner lageret (for klarhets skyld er det vist på den fjernede girkassen).

Vi fjernet gaffelen fra kuleleddet og fjernet enden av gaffelen fra støvhetten.

Før du installerer lageret, påfør fett på overflaten av styrebøssingen, koblingsutløsergaffelbena og gaffelkuleleddet. Vi byttet ut den ødelagte gummistøvelen til avstengningsgaffelen med en ny.

Monter clutchutløserlageret i motsatt rekkefølge.

Ved montering av støttelager 2 må tappene gå inn i plastkrokene 1 på lagerhylsen.

Etter å ha installert monteringsbladet mellom tennene på svinghjulskronen og lener seg på girkassens monteringsbolt med "11" hodet, skru av de seks boltene som fester clutchhuset til svinghjulet.

Vi skru løs boltene jevnt, hver, ikke mer enn en omdreining per pass, for ikke å deformere "kurven" til clutchen.

Hvis boltene er vanskelige å skru ut, slår vi hodene deres med en hammer med en myk metallspiker.

Vi fjerner "kurven" og clutchskiven (for klarhet viser vi den med girkassen demontert).

Vi installerer den drevne skiven og clutchkurven i motsatt rekkefølge.

Når vi installerer den drevne skiven, orienterer vi dens utstikkende del (vist med pilen) til clutch-"kurven".

Vi plasserer "kurven" til clutchen slik at svinghjulsboltene går inn i de tilsvarende hullene i "kurven".

Vi setter sentreringsdoren (sentreringsdoren er egnet for kobling av VAZ-biler) inn i splines på den drevne skiven og setter dorskaftet inn i veivakselflenshullet.

Grunnet og jevnt strammet motsatte clutchdekselbolter til svinghjulet (en omdreining per passering).

Stram til slutt boltene til det nødvendige momentet.

Vi tar ut sentreringsdoren til den drevne skiven.

Vi installerer girkassen og alle de fjernede delene og monteringene i omvendt rekkefølge. Vi utfører justering av clutchdriften.

Renault Sandero clutch erstatning

I artikkelen vil vi vurdere reparasjon av en clutch med manuell girkasse av en bil.

Demontering og montering av clutch

Ved bytte av clutch anbefales det å bytte hele clutchsettet.

Du trenger verktøyet som brukes til å fjerne girkassen, samt en 11 skiftenøkkel, en skrutrekker; du trenger en dor for å sentrere den drevne disken (egnet fra VAZ).

Vi installerer bilen i et visningshull eller heis

Clutchdekselet er festet til svinghjulet med seks bolter.

Når du installerer den gamle kurven, hold kurvens posisjon i forhold til rattet for å sikre balanse.

Vi skru ut de seks skruene som holder kurven, og hindrer svinghjulet i å snu med et monteringsblad.

Vi løsner jevnt tilstrammingen av boltene med en omdreining av nøkkelen, og beveger oss fra bolt til bolt i diameter.

Med stram utskruing kan du slå boltehodene med en hammer.

Fjern kurven og clutchskiven fra motorens svinghjul mens du holder clutchskiven

Etter at du har fjernet clutchen, inspiser clutchskiven.

Sprekker i detaljene til den drevne disken er ikke tillatt.

Vi sjekker slitasjegraden til friksjonsforingene.

Hvis naglehodene er senket mindre enn 0,2 mm, gjennomføringsoverflaten er oljeaktig, eller nagleforbindelsene er løse, må den drevne skiven skiftes.

Hvis fôret til den drevne skiven er oljet, sjekk oljetetningen på girkassens inngangsaksel.

Den må kanskje byttes ut.

Vi sjekker påliteligheten til å feste støtdemperfjærene i foringene til navet til den drevne disken, og prøver å flytte dem for hånd i foringene til navet.

Hvis fjærene beveger seg lett i fjærene eller er ødelagte, bytt skiven.

Vi sjekker den aksiale utløpet av den drevne disken, hvis deformasjonen oppdages under ekstern undersøkelse.

Hvis utløpet er større enn 0,5 mm, skift ut skiven.

Vi inspiserer arbeidsfriksjonsflatene til svinghjulet og trykkplaten, og tar hensyn til fraværet av dype riper, slitasje, hakk, tydelige tegn på slitasje og overoppheting. Vi erstatter defekte noder.

Etter å ha løsnet nagleforbindelsene til trykkplaten og kroppsdelene, bytter vi ut trykkplaten.

Ved ekstern inspeksjon evaluerer vi tilstanden til membranfjæren "B" til trykkplaten.

Sprekker i membranfjæren er ikke tillatt. Kontaktstedene "B" mellom kronbladene på fjæren og utløserlageret må være i samme plan og ikke ha tydelige tegn på slitasje (slitasje bør ikke overstige 0,8 mm). Hvis ikke, bytt ut plater som et sett.

Vi undersøker koblingene til forbindelsen "A" til kroppen og disken. Hvis koblingene er deformert eller ødelagt, skift ut trykkplateenheten.

Ved ekstern inspeksjon evaluerer vi tilstanden til støtteringene "B" til trykkfjæren. Ringer skal være fri for sprekker og tegn på slitasje.

Før vi installerer clutchen, kontrollerer vi bevegelsesvennligheten til den drevne skiven langs splinesene til inngangsakselen til girkassen.

Vi påfører ildfast fett på splinesene til navet til den drevne skiven

Når du installerer clutchen, må du først installere den drevne skiven ved hjelp av en drift

Vi installerer den drevne skiven slik at den utstikkende delen av skivenavet (vist med pilen) er rettet mot membranfjæren til clutchhuset.

Etter det installerer vi clutchkurven på tre sentreringsstifter og skru inn boltene som fester veivhuset til svinghjulet.

Vi skruer jevnt inn boltene, en omdreining av nøkkelen, og beveger oss vekselvis fra en bolt til en annen i diameter. Skrue tiltrekkingsmoment 12 Nm (1,2 kgcm).

Vi tar ut patronen og installerer girkassen.

Vi installerte den nedre enden av clutchutløserkabelen i girkassen og justerte lengden på den gjengede enden av kabelen (som beskrevet nedenfor).

Bytting av lager og utløsergaffel for clutch

Økt støy i øyeblikket du kobler ut clutchen med pedalen trykket inn indikerer behovet for å skifte utløserlageret.

Utløserlageret "A" satt sammen med clutchen (fig. 1) er montert på styrehylsen og koblet til utløsergaffelen "B".

Gaffelen settes inn med knoker og hviler på et kuleledd skrudd inn i clutchhuset.

Gaffelen er festet med en korrugert gummistøvel satt inn i vinduet på clutchhuset.

For å fjerne utløserlageret, fjern girkassen (artikkel - Fjerning av manuell girkasse fra en Renault Sandero-bil)

Flytt utløserlageret langs styrehylsen fremover, fjern hylsen fra clutchsporene og fjern lageret.

Hvis det er nødvendig å fjerne utløsergaffelen, fjern dekselet fra hullet i clutchhuset og fjern gaffelen fra kuleleddet.

Fjern om nødvendig støvdekselet på pluggen

Smør den ytre overflaten av styrebøssingen med et tynt lag ildfast fett.

Smør girkasseinngangsakselens splines

Smør utløsergaffelens kuleledd

Smør overflaten på gaffelen i kontakt med kuleleddet

Smør gaffelbena

Installer gaffelen og frigjør lageret i omvendt rekkefølge.

Ytterligere fiksering av clutchutløsergaffelen på clutchutløserlageret og kuleleddet er ikke gitt.

Etter montering av åk og lager må du derfor ikke rotere åket i et vertikalt plan, da det kan løsne fra splines på koblingen.

Bytte og justere clutchkabelen

Før du fjerner kabelen, måler vi lengden på den frigjengede delen av den nedre enden av kabelen ved girkassen.

Når vi skyver kabelen fremover, fjerner vi spissen fra sporet på avstengningsgaffelen

Fjern kabeldekseldemperen fra braketten på girkassehuset.

Koble tuppen av kabelen fra sektoren til clutchpedalen

Vi tar ut kabelhylsen fra støtfangeren til skottet og fjerner kabelen, trekker den ut av skjermen og inn i motorrommet

Installer clutchkabelen i motsatt rekkefølge.

Etter å ha installert kabelen, utfører vi den første installasjonen av kabelen. Vi måler henholdsvis dimensjonene L og L1 mellom enden av støtdemperen og utløsergaffelen, samt mellom enden av støtdemperen og enden av kabelen.

Størrelse L skal være (86±) mm, størrelse L1 - (60±5) mm. Hvis dimensjonene ikke er innenfor de spesifiserte områdene, juster ved å vri på kabelendens justeringsmutter med låsemutteren løs.

Ettersom clutchskivens foring slites under drift, endres også startinnstillingen til clutchutløserkabelen. I dette tilfellet beveger clutchpedalen seg opp, dens fulle vandring øker, og clutchen kobles inn med en forsinkelse på slutten av pedalvandringen. I dette tilfellet må du kontrollere og gjenopprette den opprinnelige installasjonen av kabelen med justeringsmutteren på den gjengede enden.

Trå inn clutchpedalen tre ganger til stopp og mål igjen avstanden L og L1. Gjenta justeringen om nødvendig.

Vi sjekker at den frie enden av utløsergaffelen er innenfor 28-33 mm for en 1,4 liters motor og 30-35 mm for en 1,6 liters motor.

Reparasjon av pedalmontering

Clutchpedalen er laget av plast.

Den er montert på samme aksel med bremsepedal i stål. Aksel 9 er festet med mutter 1 på støtte 13 montert på frontskjoldet til huset.

Fjær 7 er installert for å sette pedalen tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Pedalene er festet til akselen med plastforinger.

Hvis pedalene knirker eller fester seg, bør pedalenheten demonteres og repareres.

Du trenger to nøkler for 13.

Koble fra den bøyde enden av clutchpedalens returfjær fra kanten av pedalmonteringsbraketten.

Koble utløserkabelen fra clutchpedalsektoren

Koble bremseforsterkerens trykstang fra bremsepedalen

Vi skru av mutteren 1 (fig. 1) som holder pedalakselen, og forhindrer at akselen dreier med den andre nøkkelen.

Vi tar ut akselen fra hullene på pedalene og fra braketten, og fjerner i sin tur fjernbøssingen 3, bremsepedalen 5 satt sammen med bøssinger 4, fjernbøssingen 6, fjæren 7, fjernbøssingen 8 og clutchpedalen 11 satt sammen med foringer 4 fra akselen.

Vi tar ut 4 plastforinger fra hullene i pedalene, vi bytter ut de slitte foringene.

Vi monterer pedalenheten i omvendt rekkefølge.

Hvordan bytte clutch Logan, Sandero

Hvordan skifte clutch Renault Logan, Sandero ...

Hei lesere av Aauhadullin.ru-bloggen. I dag skal vi se hvordan du erstatter Renault Logan-clutchen. Arbeidet er vanskelig, for å erstatte clutchen i en bil, er det nødvendig å fjerne girkassen.

Som du forstår, må du jobbe, bruke mye dyrebar tid! La oss finne ut hva og hvordan du kobler fra og fra girkassen og demonterer nesten halvparten av bilen. Samtidig løper vi under bilen og inn i motorrommet. I min barndom, i 1975, kjøpte faren min en brukt Moskvich-403. Og her han konstant, noe forandret seg. Jeg har lekt med clutchen og girkassen mange ganger. Jeg husker at det var min jobb å fjerne og installere stabilisatoren, ja, selvfølgelig, jeg fjernet boksen.

Jeg husker at vi fjernet girkassen med ham, reparerte clutchen i to timer, før det trente vi med han!

Reparasjon av clutch

Så la oss begynne å bytte ut Renault Logan-clutchen: Før vi bytter clutchen, kjører vi bilen inn i et inspeksjonshull.

• Bytte av Renault Logan-clutchen begynner med det faktum at du må koble fra den negative batteripolen.
• Med nøkkel, og gjerne med pipehode (30), starter vi, men skru ikke ut mutterne på de fremre navene på begge hjulene.
• Vi setter jekken, hever forhjulene og fjerner dem.
• I tillegg er det allerede mulig å skru av navmutrene helt og med et hode (med 16) fortsette å demontere kulelagrene.

Renault Logan kuleledd, i motsetning til VAZ-modellene, er festet til bremseneven med en kaminnsats og festet med en bolt på siden. Så du må skru ut sidebolten og trekke den ut. Sett inn en kileformet pigg med et avstandsstykke eller kraftig slagverktøy inn i sporet, og åpne det, fjern kuleleddet fra sokkelen.

Montering og fjerning av kuleleddet er vist på bildet nedenfor:

Fig 1. Montering av kuleledd

• Vi tok ut kuleleddene på begge sider og fjernet begge ytre CV-leddene fra navene.
• For å gjøre det enklere å bytte ut clutchen, fjernet vi beskyttelsesdekslene fra begge hjulene.
• På høyre side fjerner vi disken, bare trekker den ut av setet, så kommer den lett ut.
• Før du fjerner venstre drev, er det nødvendig å fjerne motorbeskyttelsen og tappe oljen fra boksen.
• Deretter må du fjerne støtfangerbeskyttelsen, de er plassert under, i hjørnene av støtfangeren. De er festet med to klips og tre selvskruende skruer på hvert skjold.
• Den nedre delen av støtfangeren, som er festet til underrammen, skrudde vi av med en T30 åpen skiftenøkkel.
• Skru av eksosrøret med hodet (10).
• Etter å ha skrudd av, er det nødvendig å skru oksygensensoren (lambdasonden) fra kontakten.
• Fjern deretter den andre oksygensensoren som er installert etter katalysatoren.
• Vi fjerner to eller tre gummibånd fra lyddemperen, som lyddemperen henger på, sett til side slik at den ikke forstyrrer oss når du bytter.
• Vi henger lyddemperen med en kabel på bunnen av bilen.

Vi har ledig plass til å fjerne underrammen ...

• Også, hvis du har en bil med servostyring, må du skru løs festingen av servostyringsrøret til underrammen, dette gjøres med en nøkkel (med 10).
• Styrestangen er festet til underrammen ovenfra med to bolter. Vi pakker dem med en nøkkel (kl. 18).
• Vi skrudde av braketten for det bakre motorfestet, men ikke alt. Først løsner vi den bakre bolten fra braketten, det er ikke nødvendig å skru den helt ut, og deretter skrur vi den fremre bolten fra puten og fjerner braketten fra sporet på den bakre bolten. Braketten forblir på underrammen.

Vær oppmerksom på kjøleradiatoren. De har forskjellige BH-er. Fram til 2008 var radiatoren festet til karosseriet med sidebraketter. Og etter 2008 begynte radiatoren å bli installert på vertikale stendere inkludert i underrammen.

Så hvis du har en bil laget etter 2008, må du knytte den til panserets låsepanel slik at den ikke faller når underrammen fjernes. Bind den med ståltråd eller sterkt tau bak radiatoren. Du må binde på to punkter, til høyre og til venstre. Ellers vil den ene enden synke.

Det er tid for båren. Med en nøkkel (17) pakker vi fire bolter, boltene er plassert i hjørnene av underrammen. Baksiden av underrammen er festet til karosseriet med de samme boltene som stabilisatorbøssingene. Samtidig kan du sjekke tilstanden til disse foringene og om nødvendig bytte dem ut.

Fig. 3. Båre

Etter å ha fjernet underrammen, tøm oljen fra veivhuset og fjern venstre drev. Renault Logan-enheten, i motsetning til VAZ-modellene, installeres ved å feste støvknapp med tre bolter (13) til kroppen.

Prosessen med å demontere girkassen vil begynne for bekvemmeligheten av å bytte ut clutchen. Derfor gir jeg et bilde med betegnelsene på de nødvendige delene når jeg demonterer boksen:

Fig 4. Kontrollpunkt, sett ovenfra

1. Clutchgaffel, 2. Påfyllingslokk, 3. Transmisjonshus, 4. Bakre girdeksel, 5. Bryter for reverslys, 6. Lufte, 7. Girmekanisme, 8. Girspak, 9. Link 10. Girspak, 11 Hastighetssensor, 12. Clutchhus, 13. Øvre monteringsboltehull, 14. Motorromsledningsfeste, 15 kabeldekselmonteringsbrakett, clutchaktuator Fire motoroljepanne til veivhusbolter, clutcher, som ennå ikke er vist på dette bildet, er plassert i bunnen av veivhuset. Og på venstre side, der braketten for motorromsselen er plassert, er det ytterligere to bolter for å feste jordledningene til bokskroppen.

Ris. 5. Bolter for å feste oljepannen til clutchhuset

Fig 6. Forklaringer til figuren

• Etter å ha fjernet venstre blokk, ved siden av den, litt til venstre, er det en reverssensor (pos. 15 i fig. 4).
• Deretter, til venstre for bakdekselet på girkassen, finner vi to bolter for å feste "jord"-ledningene (fig. 6), skru dem av og sett dem til side slik at de ikke forstyrrer i fremtiden.
• Løsne deretter motorromsselen fra braketten (fig. 4, pos. 14).
• Servostyringsslangen skal strammes og surres slik at den ikke faller ned og forstyrrer arbeidet.
• Vi fjerner clutchdrivkabelen, fjerner først enden fra clutchgaffelen (fig. 4, element 1), og fjerner deretter kappen fra støtten (fig. 4, element 15).
• Nå er det tur til de fire skruene vist i figur 5.
• Koble fra hastighetssensorkontakten (fig. 4, pos. 11), den kan enkelt fjernes, du må trykke på flagget og trekke kontakten opp.
• Deretter, bruk nøkkelen (med 13), løsne klemmen som fester girkassens kontrollstang til spaken (fig. 4, pos. 10).

Et viktig poeng ved bytte av clutch på en Renault Logan bil! Før du fjerner stangen, er det nødvendig å merke på en hvilken som helst praktisk måte (for eksempel med maling) den relative posisjonen til stangen og spaken for ikke å forstyrre justeringen i fremtiden. Vi klarte å skru ut de to startskruene, siden skruene som holder dem også holder boksen. Det er en annen startbolt, men den fjerner vi senere.

Det neste trinnet i å bytte ut clutchen er å fjerne veivakselposisjonssensorkontakten. Hvis kontakten ikke kan fjernes, kan du ganske enkelt skru ut de to boltene som fester den til clutchhuset og fjerne den helt. Et bilde av denne kontakten er vist nedenfor, i figur 7.

Ris. 7 veivakselposisjonssensor

Se på bildet der sensoren er plassert på motoren og plasseringen av øyebolten, som vil komme godt med i følgende trinn:

Ris. 8 Veivakselposisjonssensorplassering og øyebolt

Deretter må du henge motoren. I utskiftingstjenester for clutch bruker biler spesielle stativer. Som gjør reparasjoner i garasjen med egne hender, kommer med det han kan. Jeg så en gang lenge på hvordan en venn tilpasset to stenger for å erstatte Renault Logan-clutchen.

Det så ut som bildet nedenfor:

Ris. 9 Motorinstallasjonsmetode for utskifting av clutch

Først da brukte en venn tykk ståltråd i stedet for sniking. Ved å føre den ene enden gjennom øyebolten og snu bjelken til ønsket lengde. Dette alternativet er enklere og billigere å utføre, siden du ikke trenger å se etter en bolt, sveis en krok til den.

Her har du! Vi henger motoren, så må du fjerne venstre motorfeste. Mellom servostyringssylinderen og hovedbremsesylinderen, ovenfra, langt under, er tre brakettmonteringsbolter synlige på venstre motorfeste. Ved å bruke en skjøteledning og et hode (med 16) skruer vi av disse tre boltene.

Utseendet til braketten sammen med braketten er vist på bildet nedenfor:

Ris. 10 Venstre motorfeste med klimaanlegg

På dette stadiet med å bytte ut clutchen til Renault Logan-biler med manuell girkasse, må du senke motoren litt ved å skru ut tappen på det tidligere installerte tverrelementet. Du må senke den når den aktuelle støtten tillater det, men samtidig må du sørge for at gummiputen som er innebygd i støtten ikke går i stykker. Vi har tilgang til de to øvre skruene til clutchhuset (fig. 4 pos. 13) og lufteventilen.

Vi fjerner lufteventilen og ser at nå kan vi skru ut den tredje startskruen. Løsne tre skruer. Vår mekaniske boks var sikret med to bolter og muttere. Sett fra siden av bakdekselet på girkassen, til venstre, under clutchgaffelen, er det en mutter.

For klarhetens skyld, her er et bilde av disse innleggene:

Ris. 11 venstre pinne

Og den andre i stedet ved siden av høyre rattsete:

Ris. 12 Andre pinne på revers

Etter å ha bedt en assistent om å holde boksen, skruer vi disse to mutterne fra tappene, fjerner dem og senker dem forsiktig til gulvet. I dette tilfellet er det nødvendig å gjøre betydelig innsats, siden boksen er tung og det er nødvendig å fjerne den fra stativene ved å riste den litt.

Vel, her har vi fri tilgang til clutchen:

Ris. 13 Clutchtilgang for utskifting

Siden huset er fjernet, er det første trinnet å sjekke utløserlageret. Vi klemmer sammen clutchgaffelen og ser hvor lett utløseren beveger seg langs styreaksen. Så ser vi på hvordan utløserlageret roterer, hvis det bråker eller rykker, så bør det byttes.

Deretter bruker du pipehodet (ved 11) for å fjerne clutchkurven sammen med skiven og sjekke tilstanden. Hvis kronbladene i kurven har ujevn eller kraftig slitasje, bør kurven skiftes ut. Vi studerer tilstanden til clutchskiven.

Jeg gjør dette: Jeg tar skiven med begge hender og rister den hardt, hvis skivefjærene dingler, så må den byttes. Det er også gjenstand for utskifting hvis naglene er innfelt i friksjonsforingene mindre enn 0,2 mm, og også hvis foringene er sprukket eller tungt oljet.

Deretter ser vi på slitasjen til friksjonspunktene til svinghjulet og kurven. Det skal ikke være dype riper, skrubbsår, og slitasjen skal være liten og jevn i en sirkel.

Montering av clutch

Før du installerer et nytt clutchsett, anbefales det å avfette svinghjulet i kontaktområdet med skiven. Når du kjøper et clutchsett for å erstatte Renault Logan, er det viktig at det inkluderer installasjonsinstruksjonene vist på bildet nedenfor.

Fig.14 Clutchsett

Ved montering av clutchen skal skiven plasseres med en utstikkende del mot kurven. Vi installerer disken og kurven på svinghjulet, sett inn styrehylsen vist på bildet ovenfor, til den stopper i midten av kurven. Dette er nødvendig for å sentrere posisjonen til skiven og kurven på svinghjulet. Først primer vi alle boltene i kurven, og stram dem deretter gradvis med en kraft på 12 N∙m. Vel, etter å ha byttet ut clutchen, satte vi girkassen tilbake. Alt dette gjøres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Etter å ha installert girkassen, kobler vi til alle kontaktene og installerer clutchutløserkabelen på plass. Vi justerer spenningen med endemutrene der den festes til clutchgaffelen. Vi kobler også alle stengene og rørene til sine steder. Sett tilbake de fjernede motorfestene. Vi løsnet tappen på bjelken som motoren var opphengt på.

Når du installerer girstangen på spaken din, ikke glem å merke dens relative posisjon med maling. De må installeres i henhold til disse etikettene. Ellers må du i tillegg forholde deg til justeringen av girskiftet.

Da kan du installere både noder, kuleledd og hjul på plassene sine. Ikke glem å fylle olje på girkassen, så kan du starte bilen for en prøvetur. Hør hvordan maskinen går jevnt, girer lett og uten uvedkommende støy.

Med byttet av clutchen brukte jeg en dag og var fornøyd med at jeg fikset det selv. Den viktigste studerte enheten og lærte hvordan man erstatter clutchen i en Renault Logan, Sandero-bil.