Skifte drivstoffilter på en Toyota Corolla

Renheten til filteret bestemmer renheten til drivstoff av høy kvalitet og den jevne driften av motoren under alle driftsforhold. Derfor er utskifting av Toyota Corolla drivstoffilter en av de viktigste kjøretøyvedlikeholdsoperasjonene. Utformingen av maskinen lar deg gjøre en endring med egne hender.

Hvor sitter drivstoffilteret?

Drivstoffilteret på moderne Toyota Corollaer er plassert i drivstoffmodulen inne i tanken. Denne ordningen med filtre er standard for kjøretøy utstyrt med en drivstoffinnsprøytningsmotor med flere porter. På tidligere modeller (produsert før 2000) er filteret plassert i motorrommet og festet til motorskjoldet.

Erstatningsfrekvens

Produsenten fastsetter ikke utskifting av filteret som et planlagt vedlikehold, og dette gjelder også for Toyota Corolla i 120- og 150-seriene. Mange tjenester, basert på realitetene ved bildrift i Russland, anbefaler utskifting profylaktisk hver 70. -80 tusen kilometer. Utskifting kan gjøres tidligere hvis det er tegn på forurensning av filterelementet. Siden 2012, i den russiskspråklige servicelitteraturen til Toyota Corolla, har filterbytteintervallet blitt angitt hver 80 km.

Velge et filter

I drivstoffinntaksmodulen er det et grovfilter ved innløpet, og et fint drivstofffilter inne i selve modulen. For erstatning kan du bruke originale reservedeler og deres analoger. Før du kjøper et filter, er det tilrådelig å avklare modellen som er installert på maskinen.

Når du velger originale fine rengjøringsdeler, bør det tas i betraktning at Corolla i 120-kroppen var utstyrt med to typer filtre. Tidlige utgivelser fra 2002 til juni 2004 brukte delenummer 77024-12010. På maskiner fra juni 2004 til produksjonsslutt i 2007 ble det brukt et filter med modifisert design (art.nr. 77024-02040). Ett filteralternativ ble installert på 150-huset (delenummer 77024-12030 eller større monteringsalternativ 77024-12050).

I tillegg ble Corolla 120-biler produsert for det japanske hjemmemarkedet under betegnelsen Toyota Fielder. Disse maskinene bruker et finfilter med originalnummeret 23217-23010.

analoger

Grovdrivstoffilteret skiftes vanligvis ikke, men i tilfelle skade kan det erstattes med en ikke-original Masuma MPU-020-del.

Mange eiere, på grunn av de høye kostnadene for originale filtre, begynner å se etter rimeligere deler med lignende design. Men for biler i 120-kroppen eksisterer slike deler rett og slett ikke.

For 150 kropper finnes det flere billigere analoger, fra produsentene JS Asakashi (artikkel FS21001) eller Masuma (artikkel MFF-T138). For de som vil spare penger finnes det en veldig billig versjon av Shinko-filteret (SHN633).

For Fielder er det lignende Asakashi (JN6300) eller Masuma (MFF-T103) filtre.

Erstatning for Corolla 120 karosseri

Før du starter arbeidet, tøm tanken så mye som mulig, helst før indikatoren for gjenværende drivstoff lyser. Dette er nødvendig for å minimere risikoen for å søle bensin på polstringen.

Verktøy

Før du bytter ut filteret, klargjør følgende materialer og verktøy:

• en skrutrekker med et tynt flatt blad;
• skrutrekker;
• tang for å demontere fjærklemmen;
• filler for rengjøring;
• en flat beholder som pumpen er demontert på.

Steg for steg guide

Handlingens algoritme:

1. Hev venstre baksetepute og brett ned den lyddempende matten for å få tilgang til luken til drivstoffinntaksmodulen.
2. Rengjør monteringsstedet for luken og selve luken for skitt.
3. Ved hjelp av en skrutrekker, slipp luken montert på en spesiell tykk kitt. Kittet er gjenbrukbart, det skal ikke fjernes fra kontaktflatene på luken og karosseriet.
4. Fjern oppsamlet smuss fra drivstoffmoduldekselet.
5. Koble strømkontakten fra drivstoffpumpeenheten.
6. Start motoren for å frigjøre drivstoff under trykk i ledningen. Hvis du forsømmer dette elementet, når røret fjernes, vil bensin oversvømme bilens interiør.
7. Koble to rør fra modulen: drivstofftilførsel til motoren og drivstoffretur fra adsorberen. Trykkrøret festes til modulen med en lås som glir til siden. Det andre røret er festet med en konvensjonell ringfjærklemme.
8. Løsne de åtte skruene med en Phillips-skrutrekker og fjern modulen forsiktig fra tankrommet. Når du fjerner modulen, er det viktig å ikke skade sidebrenselnivåsensoren og flottøren montert på den lange armen. Det er bedre å utføre videre arbeid i en forberedt beholder for å unngå å få bensinrester fra modulen på elementene inne i bilen.
9. Slipp spakelåsen og fjern flottøren.
10. Skille halvdelene av modulkroppen. Plastkoblingsklipsene er plassert nærmere toppen av modulen. Klipsene er ganske skjøre og det er viktig å utføre denne operasjonen nøye.
11. Fjern drivstoffpumpen fra modulen og koble fra filteret. Drivstoffpumpen kommer ut med kraft på grunn av tilstedeværelsen av gummi-o-ringer. Det er viktig å ikke miste eller skade ringene som holder drivstofftrykket på plass.
12. Nå kan du bytte finfilteret. Vi blåser modulhuset og grovfilteret med trykkluft.
13. Monter og installer modulen i omvendt rekkefølge.

Skifte filter på en Corolla 120 kombi

På en kombibil fra 2006 er drivstoffilteret installert annerledes, så utskiftingsprosedyren har flere nyanser. En slik ordning ble også brukt på alle 120 britisk-monterte Corollas.

Utskiftingssekvens:

1. Modulens luke er montert på fire bolter for en Phillips-skrutrekker.
2. Selve modulen er tett satt inn i tankkroppen; en spesiell avtrekker brukes til å trekke den ut.
3. Modulen har et helt annet utseende. For å fjerne den må du først koble fra slangen ved bunnen av modulen. Slangen kan kun fjernes etter forvarming med hårføner.
4. Selve filteret med pumpen er plassert inne i glasset til modulen og er festet til tre låser.
5. Drivstoffmåleren må fjernes for å få tilgang til filteret.
6. Du kan bare fjerne filteret fra moduldekselet når det varmes opp med en hårføner. Drivstoffledningene må kuttes. Det er viktig å huske hvilket av filterrørene som er innløp og hvilket som er utløp, da det ikke er merking på kroppen.
7. Lirk av filterpumpen med en 17 mm bolt.
8. Installer et nytt Toyota 23300-0D020 (eller tilsvarende Masuma MFF-T116) filter og installer nytt rør mellom filter og pumpe. Rørene bør bøyes lett ettersom pumpehalvdelene er forhåndsladet i tanken.
9. Grovfilteret er i et glass og vaskes enkelt med en karborenser.
10. Videre montering og installasjon utføres i omvendt rekkefølge.

Et viktig poeng i arbeidet er å sikre tettheten av passformen til nye rør i beslaget. Før du installerer modulen i tanken, er det bedre å sjekke kvaliteten på arbeidet ved hjelp av en pumpe og en såpeløsning. I følge ulike anmeldelser passer MFF-T116-filteret ikke godt med pumpen. Nedenfor er en serie bilder som forklarer erstatningsprosedyren.

Utskifting av TF i 150. kroppen

Bytting av drivstoffilter på en 2008 Toyota Corolla (eller hva som helst) i 150 karosseriet har noen få forskjeller fra samme prosedyre på karosseriet 120. Ved utskifting, sørg for at o-ringene er riktig installert da de holder trykket på drivstoffilteret i drivstoffsystemet. Siden 2010 har det blitt brukt et sikkerhetssystem, hvor essensen er at drivstoffpumpen kun fungerer når motorens veivaksel roterer. I fravær av resttrykk i systemet, må starteren snu motoren mye lenger til pumpen skaper trykk i drivstofftilførselsledningen.

Trening

Siden modulene er like i design, er det ingen spesielle krav til verktøy og utstyr på stedet. Du trenger de samme verktøyene og materialene som når du skifter filter på maskiner med 120-hus.

Arter av arbeid

Når du bytter ut filteret i en 150-kropp, er det en rekke punkter du må være oppmerksom på:

1. Drivstoffmodulen er festet i tanken med en gjenget plastring utstyrt med en gummipakning. Ringen roterer mot klokken. For å fjerne ringen kan du bruke en trestang, som festes i den ene enden til kantene av ringen, og den andre enden bankes lett med en hammer. Det andre alternativet ville være å bruke gassnøkkelhåndtak som holder ringen ved ribbeina.
2. Modulen har ekstra drivstoffledninger for tankromsventilasjon. Å koble fra rørene er lignende.
3. Modulen har to pakninger. Gummitetningsringen 90301-08020 plasseres på injeksjonspumpen på stedet for installasjon på filterhuset. Den andre ringen 90301-04013 er mindre og passer inn i tilbakeslagsventilbeslaget i bunnen av filteret.
4. Monter mutteravstandsstykket forsiktig når du installerer det igjen. Før du strammer mutteren igjen, er det nødvendig å installere den til merkene på mutteren og på kroppen (nær drivstoffslangen til motoren) er justert, og først deretter strammes den.

Videoen viser prosessen med å skifte drivstoffilteret på en 2011 Toyota Corolla.

Filtrer på andre Corollas

På Corolla 100-kroppen er filteret plassert i motorrommet. For å erstatte det, er det nødvendig å fjerne gummilufttilførselsrøret fra filteret til gassmodulen. Grenrøret festes med konvensjonelle skrueklemmer med 10 mm mutter. Et drivstoffrør, festet med en 17 mm mutter, passer til filteret, selve filteret er festet til kroppen med to 10 mm bolter. Den nedre drivstofftilførselsslangen kan skrus løs gjennom hullet til trekkstangen på venstre bue. Det er ikke noe trykk i systemet, så tilførselen av bensin vil være ubetydelig. Et nytt filter kan da installeres (den billigere SCT ST 780 brukes ofte). Et lignende filtreringssystem brukes i Corolla 110.

Et annet alternativ er den høyrestyrte 121 Corolla Fielder, som kan være forhjulsdrevet eller firehjulsdrevet. Plasseringen av modulen på den ligner på modellen 120, men bare på firehjulsdrevne kjøretøyer. I slike konfigurasjoner er en ekstra drivstoffsensor installert til høyre. I dette tilfellet har selve modulen bare ett rør. På forhjulsdrevne kjøretøy er modulen installert i midten av karosseriet, og to rør går til den.

Når du fjerner modulen fra tanken, er det nødvendig å fjerne det ekstra drivstofftilførselsrøret fra den andre delen av tanken. Dette røret er kun på firehjulsdrevne Fielders. En forhjulsdrevet bil har en konvensjonell trykkregulatorventil.

Kostnad for arbeid

Prisen på originale filtre for modell 120 er ganske høy og varierer fra 1800 til 2100 rubler for den første delen 77024-12010 og fra 3200 (lang ventetid - omtrent to måneder) til 4700 for den nyeste versjonen 77024-02040. Et mer moderne 150-hus filter 77024-12030 (eller 77024-12050) er estimert fra 4500 til 6 tusen rubler. Samtidig er kostnadene for analoger Asakashi eller Masuma omtrent 3200 rubler. Den billigste analogen til Shinko vil koste 700 rubler. Siden det er fare for skade eller tap av O-ringer under utskifting, må to originaldeler, delenummer 90301-08020 og 90301-04013, kjøpes. Disse ringene er rimelige, kjøpet deres vil koste bare 200 rubler.

En analog av et grovfilter vil koste omtrent 300 rubler. For "engelske" biler er det originale filteret estimert til omtrent 2 tusen rubler, og det ikke-originale er omtrent 1 tusen rubler. Du trenger også nye rør og o-ringer, som du må betale rundt 350 rubler for. SCT ST780-filteret for Corolla 100 og 110 koster 300-350 rubler.

Reservedeler til Fielder er mye billigere. Så det originale filteret koster 1600 rubler, og analogene fra Asakashi og Masuma koster omtrent 600 rubler.

Konsekvenser av utidig erstatning

Utidig utskifting av drivstoffilteret er full av ulike skader på elementene i drivstoffsystemet, noe som vil kreve kostbare reparasjoner. Med en liten forurensning av filteret forverres drivstofftilførselen ved høye hastigheter, noe som kommer til uttrykk i en reduksjon i den generelle dynamikken til Toyota Corolla-bilen og økt drivstofforbruk. Økt drivstofforbruk fører til overoppheting og svikt i katalysatoren.

Smusspartikler kan komme inn i drivstoffledningene og injektorene for å sprøyte drivstoff inn i sylindrene. Rengjøring av tilstoppede dyser er en ganske dyr prosedyre, og dessuten hjelper en slik operasjon ikke alltid. Hvis de er skadet eller sterkt tette, bør dysene skiftes.

En klar utførelse av kvaliteten på bensin - propylenfilter